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1、专家谈离合器无操作驾驶的必知技巧专家谈离合器无操作驾驶的必知技巧离合器作为汽车上的重要组件起到了承前启后的重要的作用 ，使汽车平稳起步 ，中断给传动系的动力 ，配合换档 ，防止传动系过载 。离合器压合 ，它保证了发动机的动力平稳的输送给变速箱输入轴 ，与变速箱配合从而达到输出动力的目的 。还有一个重要作用是通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步 ，以利换档 。 综上分析离合器压合保证动力输出 。这块没问题不在分析之列 。我要说的是分离这一块 ，上面说了离合器通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步 ，以利换档 ，关键是变速箱输入轴与输出轴转速同步就能顺利换档 。那么只要满足了这个前题不踩下离合器
2、使之分离 ，也能顺利换档 。具体的说就是通过调节发动机的转速 ，这时离合器没有踩下处于压合状态 ，也就是发动机的转速就是变速箱输入轴的转速 ，只要与输出轴转速同步就能进行换档操作 。就省去了踩下离合器的麻烦 。离合器是易损件是有寿命的 ，少用自然延长了使用寿命 。不过此操作需要一定的经验与技巧 ，不要盲目偿试 ，不然变速箱齿轮会受损 ，就得不偿失了 。可先偿试离合器的无操作摘档 ，在行驶中当你松开油门那一刻轻轻给档杆一个摘档的力 ，它会立刻滑到空档 。原理是加速时是发动机带着车轮转 ，减速时是车轮带着发动机转 ，变速箱变速齿轮处于咬合状态 ，只有当收油那一刻变速箱输入轴与输出轴转速同步变速箱变
3、速齿轮处于游离状态 ，阻止掉档的力 ，只是档杆定位弹簧控制着不会掉档 ，因此轻轻一碰自然滑到空档 。反之挂档也是如此在空档滑行时只要轻轻给档杆一个力 ，只是一个克服档杆定位弹簧的力 ，当变速箱输入轴与输出轴转速同步时它会自动滑进档窝 。完成离合器的无操作挂档过程 。开车的人都有这样的经历 ，就是在换档的时候 ，离合器刚踩并没完全踩下 ，离合器并未彻底分离 ，手比脚快 ，档已经挂上了 ，这就是因为变速箱输入轴与输出轴转速正好同步的结果 ，就是我说的离合器无操作换档的时机 。记住那个转速和车速就能重复那次换档过程 。离合器作为汽车上的重要组件起到了承前启后的重要的作用 ，使汽车平稳起步 ，中断给传
4、动系的动力 ，配合换档 ，防止传动系过载 。离合器压合 ，它保证了发动机的动力平稳的输送给变速箱输入轴 ，与变速箱配合从而达到输出动力的目的 。还有一个重要作用是通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步 ，以利换档 。 综上分析离合器压合保证动力输出 。这块没问题不在分析之列 。我要说的是分离这一块 ，上面说了离合器通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步 ，以利换档 ，关键是变速箱输入轴与输出轴转速同步就能顺利换档 。那么只要满足了这个前题不踩下离合器使之分离 ，也能顺利换档 。具体的说就是通过调节发动机的转速 ，这时离合器没有踩下处于压合状态 ，也就是发动机的转速就是变速箱输入轴的转速 ，只要
5、与输出轴转速同步就能进行换档操作 。就省去了踩下离合器的麻烦 。离合器是易损件是有寿命的 ，少用自然延长了使用寿命 。不过此操作需要一定的经验与技巧 ，不要盲目偿试 ，不然变速箱齿轮会受损 ，就得不偿失了 。可先偿试离合器的无操作摘档 ，在行驶中当你松开油门那一刻轻轻给档杆一个摘档的力 ，它会立刻滑到空档 。原理是加速时是发动机带着车轮转 ，减速时是车轮带着发动机转 ，变速箱变速齿轮处于咬合状态 ，只有当收油那一刻变速箱输入轴与输出轴转速同步变速箱变速齿轮处于游离状态 ，阻止掉档的力 ，只是档杆定位弹簧控制着不会掉档 ，因此轻轻一碰自然滑到空档 。反之挂档也是如此在空档滑行时只要轻轻给档杆一个
6、力 ，只是一个克服档杆定位弹簧的力 ，当变速箱输入轴与输出轴转速同步时它会自动滑进档窝 。完成离合器的无操作挂档过程 。开车的人都有这样的经历 ，就是在换档的时候 ，离合器刚踩并没完全踩下 ，离合器并未彻底分离 ，手比脚快 ，档已经挂上了 ，这就是因为变速箱输入轴与输出轴转速正好同步的结果 ，就是我说的离合器无操作换档的时机 。记住那个转速和车速就能重复那次换档过程 。离合器作为汽车上的重要组件起到了承前启后的重要的作用 ，使汽车平稳起步 ，中断给传动系的动力 ，配合换档 ，防止传动系过载 。离合器压合 ，它保证了发动机的动力平稳的输送给变速箱输入轴 ，与变速箱配合从而达到输出动力的目的 。还
7、有一个重要作用是通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步 ，以利换档 。 综上分析离合器压合保证动力输出 。这块没问题不在分析之列 。我要说的是分离这一块 ，上面说了离合器通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步 ，以利换档 ，关键是变速箱输入轴与输出轴转速同步就能顺利换档 。那么只要满足了这个前题不踩下离合器使之分离 ，也能顺利换档 。具体的说就是通过调节发动机的转速 ，这时离合器没有踩下处于压合状态 ，也就是发动机的转速就是变速箱输入轴的转速 ，只要与输出轴转速同步就能进行换档操作 。就省去了踩下离合器的麻烦 。离合器是易损件是有寿命的 ，少用自然延长了使用寿命 。不过此操作需要一定的经验与技
8、巧 ，不要盲目偿试 ，不然变速箱齿轮会受损 ，就得不偿失了 。可先偿试离合器的无操作摘档 ，在行驶中当你松开油门那一刻轻轻给档杆一个摘档的力 ，它会立刻滑到空档 。原理是加速时是发动机带着车轮转 ，减速时是车轮带着发动机转 ，变速箱变速齿轮处于咬合状态 ，只有当收油那一刻变速箱输入轴与输出轴转速同步变速箱变速齿轮处于游离状态 ，阻止掉档的力 ，只是档杆定位弹簧控制着不会掉档 ，因此轻轻一碰自然滑到空档 。反之挂档也是如此在空档滑行时只要轻轻给档杆一个力 ，只是一个克服档杆定位弹簧的力 ，当变速箱输入轴与输出轴转速同步时它会自动滑进档窝 。完成离合器的无操作挂档过程 。开车的人都有这样的经历 ，
9、就是在换档的时候 ，离合器刚踩并没完全踩下 ，离合器并未彻底分离 ，手比脚快 ，档已经挂上了 ，这就是因为变速箱输入轴与输出轴转速正好同步的结果 ，就是我说的离合器无操作换档的时机 。记住那个转速和车速就能重复那次换档过程 。离合器作为汽车上的重要组件起到了承前启后的重要的作用 ，使汽车平稳起步 ，中断给传动系的动力 ，配合换档 ，防止传动系过载 。离合器压合 ，它保证了发动机的动力平稳的输送给变速箱输入轴 ，与变速箱配合从而达到输出动力的目的 。还有一个重要作用是通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步 ，以利换档 。 综上分析离合器压合保证动力输出 。这块没问题不在分析之列 。我要说的是分离
10、这一块 ，上面说了离合器通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步 ，以利换档 ，关键是变速箱输入轴与输出轴转速同步就能顺利换档 。那么只要满足了这个前题不踩下离合器使之分离 ，也能顺利换档 。具体的说就是通过调节发动机的转速 ，这时离合器没有踩下处于压合状态 ，也就是发动机的转速就是变速箱输入轴的转速 ，只要与输出轴转速同步就能进行换档操作 。就省去了踩下离合器的麻烦 。离合器是易损件是有寿命的 ，少用自然延长了使用寿命 。不过此操作需要一定的经验与技巧 ，不要盲目偿试 ，不然变速箱齿轮会受损 ，就得不偿失了 。可先偿试离合器的无操作摘档 ，在行驶中当你松开油门那一刻轻轻给档杆一个摘档的力 ，它
11、会立刻滑到空档 。原理是加速时是发动机带着车轮转 ，减速时是车轮带着发动机转 ，变速箱变速齿轮处于咬合状态 ，只有当收油那一刻变速箱输入轴与输出轴转速同步变速箱变速齿轮处于游离状态 ，阻止掉档的力 ，只是档杆定位弹簧控制着不会掉档 ，因此轻轻一碰自然滑到空档 。反之挂档也是如此在空档滑行时只要轻轻给档杆一个力 ，只是一个克服档杆定位弹簧的力 ，当变速箱输入轴与输出轴转速同步时它会自动滑进档窝 。完成离合器的无操作挂档过程 。开车的人都有这样的经历 ，就是在换档的时候 ，离合器刚踩并没完全踩下 ，离合器并未彻底分离 ，手比脚快 ，档已经挂上了 ，这就是因为变速箱输入轴与输出轴转速正好同步的结果
12、，就是我说的离合器无操作换档的时机 。记住那个转速和车速就能重复那次换档过程 。离合器作为汽车上的重要组件起到了承前启后的重要的作用 ，使汽车平稳起步 ，中断给传动系的动力 ，配合换档 ，防止传动系过载 。离合器压合 ，它保证了发动机的动力平稳的输送给变速箱输入轴 ，与变速箱配合从而达到输出动力的目的 。还有一个重要作用是通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步 ，以利换档 。 综上分析离合器压合保证动力输出 。这块没问题不在分析之列 。我要说的是分离这一块 ，上面说了离合器通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步 ，以利换档 ，关键是变速箱输入轴与输出轴转速同步就能顺利换档 。那么只要满足了这个
13、前题不踩下离合器使之分离 ，也能顺利换档 。具体的说就是通过调节发动机的转速 ，这时离合器没有踩下处于压合状态 ，也就是发动机的转速就是变速箱输入轴的转速 ，只要与输出轴转速同步就能进行换档操作 。就省去了踩下离合器的麻烦 。离合器是易损件是有寿命的 ，少用自然延长了使用寿命 。不过此操作需要一定的经验与技巧 ，不要盲目偿试 ，不然变速箱齿轮会受损 ，就得不偿失了 。可先偿试离合器的无操作摘档 ，在行驶中当你松开油门那一刻轻轻给档杆一个摘档的力 ，它会立刻滑到空档 。原理是加速时是发动机带着车轮转 ，减速时是车轮带着发动机转 ，变速箱变速齿轮处于咬合状态 ，只有当收油那一刻变速箱输入轴与输出轴转速同步变速箱变速齿轮处于游离状态 ，阻止掉档的力 ，只是档杆定位弹簧控制着不会掉档 ，因此轻轻一碰自然滑到空档 。反之挂档也是如此在空档滑行时只要轻轻给档杆一个力 ，只是一个克服档杆定位弹簧的力 ，当变速箱输入轴与输出轴转速同步时它会自动滑进档窝 。完成离合器的无操作挂档过程 。开车的人都有这样的经历 ，就是在换档的时候 ，离合器刚踩并没完全踩下 ，离合器并未彻底分离 ，手比脚快 ，档已经挂上了 ，这就是因为变速箱输入轴与输出轴转速正好同步的结果 ，就是我说的离合器无操作换档的时机 。记住那个转速和车速就能重复那次换档过程 。
