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1、1第一章概述本工程是武汉市城市交通的重要组成部分，是提升城市功能，造福市民的市重点工程，它起于友谊路东侧，止于大智路东侧，全长 2.068 公里，沿途跨越前进一路、前进四路、江汉路、黄石路、大智路 5 个主要交通路口，与市区重要交通干线解放大道、中山大道平行，沿线均为城市繁华地带，地下管线复杂，地面车辆、行人拥挤，主体工程为全封闭、全高架桥梁，沿线共有江汉路站、大智路站两座车站。第二章 施工部署1项目经理部及项目经理项目经理部及项目经理为承建本项目工程，由我单位组建武汉市轨道交通一号线一期工程土建施工 D 标段项目经理部，项目经理部设项目经理、副经理、技术负责人。项目经理部内设工程部、技术质量
2、部、物资设备部、经营部、综合办公室四部一室，下设土建工程施工处、基础工程施工处、结构安装工程处、辅助工程施工处等。履行合同，指挥生产，按质优质完成本合同工程，组织机构及施工人员配备详见组织机构图，项目经理详见表 8。2技术准备及主要技术负责人技术准备及主要技术负责人2.1 技术人员的配备为了保证本合同工程施工优质、按期高效的完成，所有技术人员由本单位下属各分公司采用选拔、考核和推荐三种方法确定。2.2技术设备的准备为配合施工，对施工中的所有设备在开工前进行彻底的检验，达不到2施工质量和施工进度和精度要求的设备坚决更换，以确保成品满足设计要求。2.3专业工程师的配备根据本工程内容，计划投入本工程
3、专业工程师 13 人，其中高工 2 人，工程师 5 人，助理工程师 6 人，专业包括结构、测量、试验、机电、质检、工程造价等。2.4主要技术负责人承担本合同工程的主要技术负责人选拔我单位技术精良、事业心强、熟悉本合同工程施工技术并且有丰富施工经验的技术拔尖人才担任，详见表 9。3拟投入本合同工程的机械设备及材料供应计划拟投入本合同工程的机械设备及材料供应计划3.1 施工机械设备配置施工机械设备配置在本公司范围内，调集本工程所用的大型机械及设备利用在当地施工优势，能够使机械及时快速到场，尤其是钻孔机械打桩机械，加工机械和吊装机械，机械设备配置详见表 10，拟投入本工程的施工机械明细表。3.2主要
4、检测仪器的配置主要检测仪器的配置主要施工用检测设备随机械设备同时配置，确保工程需要，测量设备详见 5.2 施工测量设备表。3.3周转材料配置周转材料配置本工程所需大部分周转材料为钢制，以钢模板、钢梁、万能杆件、钢脚手架、型钢等，除模型钢模新加工外，其余采用自有或租赁方式，目前已落实到位。3.4工程材料供应计划工程材料供应计划通过对本标段所有工程量的核算以及对所有材料的统计，提出本标段主要工程材料，详见表 13 主要材料计划用量表。3主要材料计划用量表表 13 序号材料名称单位数量单价（元）备 注注：本表应包括主要施工材料44劳动力计划表劳动力计划表在安排劳动力时，必须满足工期要求，满足总体部署
5、和分段流水要求，同时也要注意夏秋季节、节假日、两班施工等特殊情况的劳动力，原则上劳动力的数量应超过劳动定额数量的 15为宜。根据本工程的实际情况，我单位成建制技术等级平均 6 级的队伍进场，进场前进行入场教育，特殊工种持证上岗，入场后，能迅速进入工作状态。4.1劳动力计划详见劳动力计划表见表 14.2劳动力动态图见表 256劳劳 动动 力力 计计 划划 表表序号序号时间时间 工种工种第第1 1个月个月第第2 2个月个月第第3 3个月个月第第4 4个月个月第第5 5个月个月第第6 6个月个月第第7 7个月个月第第8 8个月个月第第9 9个月个月第第1010个月个月第第1111个月个月1测量888
6、888888882试验666666666663电工12121212121212121212124钳工881414141414141414145运转工12121220202020202012126焊工15151515151515151515157木工20203040404040404030308钢筋工20304050606060606030209砼工202020304040404040301010架子工10101020303030303010011起重工10101030303030303010012普工80200200200410420420420420230130合计2213513774456
7、8569569569569540725775 主要施工方案主要施工方案5.1 总体布置总体布置本工程由两区间和两站组成，结构物分现浇和予制安装两部分。为此，我们将整个标段分为两大部分平行施工，每一部分包括一个区段，一个车站；每一部分又分为车站和区间平行施工，也就是说本标段划分为总共四个作业段，相互错开搭接，以确保在合同工期内完成本标段工程。5.1.1 线路施工顺序线路施工顺序每一区间由主要道口（或车站）端向中间施工，即由两站向中间施工；在此基础上，先桩，再墩柱，然后梁，最后浇注线路梁，从而完成线路主体结构，在完成主体结构后再进行其它工序施工。线路施工的重点在跨主要交通道口，如前进一路，江汉路，
8、大智路，前进四路，黄石路，以跨越主要交通道口的现浇箱梁为主线，安排其它线路和梁的施工。5.1.2 车站工序安排车站工序安排大智路车站涉及到为 E 标段按上的桥墩施工，在顺序安排上先施工靠E 标段的桥墩。就整个车站而言，在完成桩基施工之后开始上部结构的施工，首先完成墩（柱）及帽梁的施工，相关的浇板，梁同时完成；随后进行予制板，梁的吊装作业，同时，进行站房结构施工；第三步完成其它结构及初装修施工；结构施工的同时，予埋管线配合施工，由于站房的相应设备安装时间较长，在时间安排上将根据业主的要求具体确定交付设备安装的时间及条件，原则上站房交付设备安装的条件是土建施工达到交工条件。5.1.3本工程特点及相
9、应的施工措施本工程特点及相应的施工措施85.1.3.1 本工程特点A、 质量要求高，鉴于城市铁路公共交通的特性与本工程处于武汉市城内的环境，不仅主体工程结构必须牢固、稳定、耐久、安全、外观质量也要满足城市景观的客观要求，必须做到内实外美、精益求精。B、建设工期紧，根据招标文件要求和本标段总的工期要求，工程量大，建设工期十分紧迫。C、施工环境复杂，本段有前进一路、前进四路、江汉路、黄石路及大智路与线路立体交叉、场地狭窄、地面附着物多、沿线人口密集，对工程施工制约相当严重。D、 环境约束严，因本工程途径繁华市区和人口稠密地带，施工中的噪声污染，震动及人流及沿线社区生产、生活的干扰应预以严格限制，工
10、程施工方案必须适应并满足社区环境保护的要求。5.1.3.2 本工程重点及难点本标段控制工程进度的为高架桥施工，高架桥施工中有两个重点，一为钻孔桩、钻孔桩成桩速度直接影响着施工进度，另一个为预应力砼连续箱梁，因此在施工中设备配置、方案的选择、施工组织方面都要进行不断优化，合理配置、科学管理、高效、优质的完成施工任务。本工程的难点工程是现浇预应力砼箱梁施工。5.1.3.3相应的施工措施根据本工程的工作内容、制约条件，在方案选择、劳动力调配、机械配置上应选用最佳、最合理、最先进的实施可行的方案及各种配置，施工过程中，对有可能引起噪音污染及环境破坏的环节，应事先制定详细的预防措施，对施工中无法预见、已
11、造成事实的各种情况，应立即停止整改，9做到没有查出原因，没有提交整改措施、没有制定预防措施不得再开工，确保工程质量、工期的要求及环境的保护。5.2 测量方案测量方案5.2.1 分部概况分部概况本标段位于京汉大道中央，西起友谊路口东侧，沿线跨越前进一路、前进四路、江汉路、黄石路和大智路等几个主要地面交通道口，终点至大智路路口以东约 210 米，标段全长 2060km，区间含江汉路和大智路两个车站需与主线高架桥同步施工，其平面线型由直线和 JD13JD16 四段曲线构成，其中 JD14、JD16 两个曲线段设有缓和曲线过渡，此外，JD14、JD16两段曲线处其桥梁上部结构分别为由窄变宽和由宽变窄的
12、不等宽渐变梁。桥面纵向设有竖曲线和纵坡。全段施工测量通视条件较好。5.2.2 测量依据测量依据5.2.2.1 地下铁道、轻轨交通工程测量规范 （GB503081999）5.2.2.2 工程测量规范 （GB5002693）5.2.2.3 城市测量规范 （JJ885）5.2.2.4 武汉市轻轨交通工程 D 标段施工图及说明整个工程施工测量过程中，除严格执行以上技术规范和技术文件外，对业主和工程监理工程师制定的有关施工测量技术规定和管理细则亦应严格遵照执行。5.2.3 施工测量的组织施工测量的组织5.2.3.1 项目部设专职测量组，其成员由 12 名测量工程师和多名测量员、测量工构成，负责全过程的施
13、工测量放线与内部测量复核工作。5.2.3.2 公司测量科组织人员负责不定期对项目部测量组的施工放线工作进行指导、抽检和复检。5.2.4 测量设备的配备与管理测量设备的配备与管理10为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量设备：序号名 称数量单位精度要求备 注1全站仪1台套3mm+2PPm2经纬仪2台J2 级3精密水准仪1台套S1 级4普通水准仪2台S3 级550m 钢盘尺2把6其它附属测量工具以上测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进入项目部存档，同时报送一份复印件给专业监理工程师。项目部测量
14、设备的管理及维护严格按公司 ISO9002 质量体系程序文件计量设备管理程序 （QSP/B081103）之要求执行。5.2.5 控制测量控制测量5.2.5.1平面控制系统的建立a. 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始座标点（应不少于三个点）采用全站仪接多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与驻标段专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量） ，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。
15、b. 当起始平面控制座标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制座标点加密测量。(1)加密控制网的布设型式及送点埋石：鉴于该工程的特点为线性高11架结构，其加密平面控制网的布设采用导线测量，其加密桩尽量设置于施工区间沿京汉大道两侧的现有高度适宜的永久建筑物的接顶，布点原则以能履盖全标段的有测量放线之需要，平场边长控制在（50200m）左右。(2)平面控制点加密导线测量采用全站仪，按 GB503081999 规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。(3)平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满意技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理
16、工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。(4)经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。(5)在工程施工过程中，应定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。5.2.5.2高程控制系统的建立a. 对业主或设计部门提供水准基点（不应少于 2 个点）进行水准联测复核，复核测量水准基点时采用 S1 型精密水准仪配铟钢水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督） 。b. 水准点加密测量(1)水准路线的确定从送点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心 15m 以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在 80120m，以确保在进行施工测量高程放样时能单站引测高程
