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1、杭州市石桥路(机场路石德立交)整治工程创创 优优 计计 划划杭州萧宏建设集团有限公司杭州市桥路(机场路石德立交)整治工程项目部1杭州市石桥路(机场路石德立交)整治工程创创 优优 计计 划划为适应新形势下发展的需要，进一步提高我项目部工地现场的质量安全文明管理水平，争创一流的施工工地，为公司树立一个良好的企业形象，强化全体施工人员质量安全意识和创优自觉性，促进员工时刻牢记工程质量、安全的重要性和必要性。公司确定本工程质量目标为争创 “钱江杯” 。我项目部决心以实际的行动响应公司、业主的号召，特编制此创优计划，明确创优目标，落实创优措施；坚持高标准严要求，精心组织施工，努力将本工程建设成一个经得起
2、时间检验的优质工程。本工程创优目标是：管理保证，全员创优，规范标准，科学求实，工艺达标，样板引路，数据为凭，一丝不苟，开工必优，一次成优；工程合格率100%，优良率 90%以上，争创优质工程“钱江杯” ；消除工程质量隐患，杜绝施工重大事故；竣工文件真实可靠，完整规范。1、工程概况工程概况杭州市石桥路（机场路石德立交）整治改造工程是杭州市重要城市基础设施项目，由杭州市地下空间建设发展中心组织建设，中国水电顾问集团华东勘测设计研究院设计。本次实施的石桥路（机场路石德立交）整治改造工程，为杭州市快速交通中间“一纵”的北延伸段，工程范围为机场路（机场路以北至石德立交以南段）K9+665.205K641
3、+618，全线长 976.413m。总造价11685.3972 万元。工程内容包括高架桥、上塘河桥、道路及排水工程。（一） 、高架桥梁工程主线石桥路桩号 9+665.20510+641.618，高架长 976.413m。其中主线高架南端与 HJ10 墩相连，上跨顾家贩路、车站北段延伸线、白田畈路等路口及麦2庙港河地面河道，在机场路北侧设一对匝道。1、高架桥梁工程主要技术标准（1） 、桥梁设计安全等级为一级，桥梁设计基准期为 100 年。（2） 、荷载等级：高架快速路，城A 级（3） 、净空高空与城市主次干路相交，净空5m。与城市支路相交，净空4.5m。与行人道相交，净空2.5m。与非机动车道相
4、交，净空3.5m。（4） 、航道等级和河道规划麦庙港河无通航要求（5） 、地震等级地震动峰值加速度 0.05g，构造设防。（6） 、桥面横坡高架快速路：2%。（7） 、桥梁标准横断面：A、高架 6 车道断面：总宽 25m=20.5m(防撞栏杆)+0.5m（路缘带）+23.5m+3.75m（2 条小汽车机动车道，1 条大客车机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5/2m（中央防撞墙）B、匝道单向单车道断面：总宽 8m=0.5m(防撞栏杆)+0.5m（路缘带）+3.5m(1 条机动车道)+3.0（紧急停车带）+0.5m（中央防撞墙）2、下部结构（1） 、桥墩主线高架桥标准主墩均采用 H 型墩身，下立
5、柱横桥向外侧边宽度为 6.5m，3单立柱断面尺寸为 1.71.5m；对于桥面加宽段边墩，均采用断面尺寸为1.51.5m 的矩形扩头墩。匝道桥双支座标准桥墩采用 Y 型墩身，下立柱横桥向宽度为 1.5m，墩柱断面尺寸为 1.21.5m。支座均采用 GPZ 系列盆式橡胶支座。（2） 、基础主线段承台厚为 2.8m，平面尺寸根据桩径及桩数确定。匝道段承台厚2.0m，平面尺寸为 2.25.2m。桩基均选用直径为 1.2m 的钻孔灌注桩。持力层根据不同地质情况选用，均按端承桩设计。3、上部结构（1） 、主线高架主线标准段上部结构除 Hj25Hj28 箱梁联采用钢箱梁外其余均采用 25m 宽的预应力混凝土
6、箱梁，箱梁断面为单箱三室，梁高 2.0m，顶底板均沿道路中心线设 2.0%的横坡；挑臂长度为 4.0m（包括防撞栏杆挂檐） ，挑臂端部高 20cm，根部高 55cm；边腹板为斜腹板，中腹板及边腹板厚度均为支点处 60cm，跨中40cm；顶板厚度均为 25cm，底板厚度支点处为 40cm，跨中为 25cm。端横梁宽130cm，中横隔梁宽 220cm。梁底支座用垫块调平。箱梁变宽段，箱梁结构根据桥宽采用单箱多室，梁高、挑臂长度、腹板厚度等结构均与标准段同。Hj19Hj22 箱梁联，跨越车站北段延伸线，结构采用 35+50+35m 变高度箱梁，中支点梁高 3.0m，边支点梁高 2.0m 与标准段接顺
7、，其它细部结构同标准段。Hj25Hj28 箱梁跨域麦庙港河，上部结构采用 35+50+35m 变高度箱梁，道路中心线处梁高为 2.0m，顶板宽度为 24.8m，顶板两侧设置 2.0%横坡，底板宽度为 19.3m，底板为平坡。顶板厚度在距离中墩中心线 5m 范围内为 16mm，其余4位置均为 14mm，底板厚度在距离中墩中心线 6m 范围内为 20mm，其余位置均为12mm。腹板厚度为均为 12mm，横隔板间距 3mm，横隔板厚度为 10mm。端横梁、中横梁厚度均为 20mm。顶、底板均设置 U 型加劲肋，顶板 U 型加劲肋高度为280mm，厚度为 8mm，底板 U 型加劲肋高度为 260mm，
8、厚度为 6mm。为避免在边跨端部钢梁进行压重，将边跨端部做成牛腿，牛腿在道路中心线处高度为1.05m，边墩钢梁支座间距为 12mmHj10-Hj13 本联箱梁南端与匝道桥相连，为保证梁体侧面平顺，主线箱梁挑臂在一跨内由 4.0m 渐变为 2.05m，同时边斜腹板斜度也渐变至与匝道桥齐平。（2） 、匝道桥匝道 7.0m 宽连续箱梁断面为单箱单室，梁高 1.70m，顶底板平行设 2.0%的横坡，挑臂长度为 1.8m（包括防撞栏杆挂檐） ，挑臂端部高 15cm，根部高42m；边腹板为斜腹板，腹板厚度均为支点处 60m，跨中 40cm；顶板厚度为22cm，底板厚度支点处为 35cm，跨中处为 22cm
9、。端横梁宽 130cm，中横梁宽150cm。梁底支座一定范围内用垫块调平。本工程上部结构箱梁除钢箱梁采用工厂预制，现场拼装外其余均采用满堂支架现场浇注施工工艺。4、细部结构设计（1） 、桥面铺装混凝土箱梁桥面铺装按两层设计，上层采用沥青混凝土（2cm 砂粒式沥青混凝土 AC-05+4cm 改性沥青混凝土 SMA-13）铺装；下层采用 8cm 厚 C40 钢筋混凝土铺装。在混凝土铺装层顶面喷涂 1.2mm 厚度的采用加设纤维增强的桥面粘结防水涂料。钢箱梁桥面铺装采用 8cm 沥青混凝土（4cm 沙粒式沥青混凝土 AC-05+4cm改性沥青混凝土 SMA-13） 。在铺设沥青混凝土前钢箱梁顶板需喷
10、涂粘油层。5（2） 、伸缩缝采用 80 型毛勒伸缩缝及 120 型梳状伸缩缝。 。具体布置件伸缩缝布置图。（3） 、防撞栏杆采用 SA 防撞等级钢筋混凝土防撞栏杆，总宽度 500mm。内设电力、通讯预埋管。为增加桥梁景观，在防撞栏杆上设置绿化。（4） 、桥面排水主线逐墩双侧设泄水管及其落水管，匝道逐墩单侧设置，为防止栏杆少量雨水绕梁的悬臂流下有碍外观，在防撞墙下设置滴水檐。落水关在挑臂处外挂，箱室部分内置（管道埋置在梁体内） ，桥墩墩丁以下采用明管，从墩柱内侧接入地面雨水系统。落水管的安装应充分考虑桥下景观的要求。（5） 、钢箱梁防腐设计涂装要求耐久性为 30 年。外表面油漆涂层为 2 道环氧
11、封闭漆（厚度 50m）+2 道聚氨酯面漆（厚度80m） ；内表面油漆涂层为 1 道无机硅酸锌车间底漆（厚度 20m）+1 道环氧面漆（厚度 125m） 。（二） 、麦庙港桥1、麦庙港桥设计标准（1） 、桥梁所在道路路幅宽度3.8 米（人行道及栏杆）+3.5 米（非机动车道）+2.0 米（绿化带）+6.5 米(机动车道)+1.5 米（绿化带）+11.5 米（机动车道）+7.0 米（绿化带）+11.5米（机动车道）+1.5 米（绿化带）+6.5 米（机动车道）+2.0 米（绿化带）+3.5 米（非机动车道）+3.8 米（人行道及栏杆）=64.6 米（2） 、桥梁横坡：机动车道为向外 1.5%，人行
12、道向内 1.5%。（3） 、通航标准：无通航要求（4） 、标高控制:桥梁梁底控制标高5.29 米。6（5）河道水位：五十年一遇排涝水位 4.79 米（6） 、抗震标准：地震动峰值加速度等于 0.05g，构造设防。2、桥梁总体布置和结构形式：预应力空心板简支梁桥，右偏角为 68.1 度。上部结构：为后张法预应力混凝土简支梁，16 米梁高 0.8 米，20 米梁高 0.9米，25 米梁高 1.1 米，单块板宽 1.25 米、1.0 米，边板悬臂长 0.25 米。共各类简支梁 96 片。下部结构：0 号桥台采用桩接盖梁桥台，基础采有 D100cm 钻孔灌注；3 号桥台采用重力式桥台，基础采有 D80
13、cm 钻孔灌注；1、2 号柱式桥墩，柱径 1.0米，下设系梁，基础采用 D120 钻孔灌注。其中 D100cm 灌注桩 8 根，D80cm 灌注桩 12 根，D120cm 灌注桩 16 根，共计各类灌注桩 36 桩。桥面铺装采用 10cm 厚钢筋混凝土铺装，上涂 YN 桥面防水涂料，再铺充6cm 厚沥青混凝土，铺装层钢筋采用 81010cm 钢筋网。（三） 、道路工程1、施工范围杭州市石桥路（机场路石德立交）整治工程包括地面道路和高架高速路两部分:地面道路实施范围南起机场路交叉口北侧(桩号:K9+535.958)、北至建石德立交（桩号：K10+641.618） ，总长 1105.66m；高速快
14、速路实施起点桩号：K9+665.205、终点桩号：K10+641.618（和已建石德立交衔接）总长约 976.413米；2、路面结构（1） 、机动车道4cm 改性沥青 SMA（SMA-13） 验收弯沉 50.0（1/100mm）5cm 中粒式沥青砼（AC16 I 型）6cm 粗粒式沥青砼（AC25 I 型）720cm 5%水泥稳定碎石 验收弯沉 80.0（1/100mm） 原路基压实（回弹模量60Mpa）辅道车道：路面结构总厚 30cm。4cm 细粒式沥青砼（SMA-13 I 型、采用改良性沥青） 验收弯沉60.0（1/100mm）6cm 粗粒式沥青砼（AC25 I 型）20cm 5%水泥稳定
15、碎石 验收弯沉 80.0（1/100mm） 原路基压实（回弹模量60Mpa）人行道：路面结构总厚 24cm6cm 人行道铺装3cm M10 水泥砂浆卧底15cm C15 砼新建机动车平行匝道路面结构：路面结构总厚 65cm。4cm 改性沥青 SMA（SMA-13） 验收弯沉 55.0（1/100mm）5cm 中粒式沥青砼（AC16 I 型）6cm 粗粒式沥青砼（AC25 I 型）20cm 5%水泥稳定碎石 验收弯沉 85.0（1/100mm） 30cm 塘渣（回弹模量35Mpa）3、路基工程石桥路的匝道道路由于接坡的需要比较高的填方。JX 匝道和 JS 匝道在桩号 K8+860.205K9+9
16、10.205 段填方采用级配碎石的填料，其最大粒经控制在37.5mm 以内，在最佳含水量时进行碾压，直到重型击实实验法确定的压实度达到 96%。4、挡土墙工程本工程中，匝道起坡处或道路两侧有高差处基本采用挡墙形式，挡墙采用8重力式挡墙。在挡土墙墙顶设栏杆，栏杆钢筋与挡土墙的预埋钢筋焊接。匝道或主线挡墙上防撞栏型式与桥梁相同。(四)、排水工程1、雨水工程本工程内雨、污水采用分流制，雨水就近排放的原则排入河道中。雨水管径及施工方法：单蓖的雨水口连接管径为 D225，双蓖、四蓖或是串联后的雨水口连接管，高架雨水连接管，包括即接收地面雨水、同时接收高架雨水口的单蓖雨水口连接管则管径为 D300，雨水管管径为 D400D1200。管材、接口及管基：D225、D300 的雨水口连接管及高架雨水管采用 UPVC加筋管，DD500 的雨水管采用 HDPE 双壁波管，要求环刚度8KN/m,采用橡胶圈接口，砂加砂石基础；管径D500 的雨水
