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1、飞行机组人员对应急突发情况的预防及解决措施飞行机组人员对应急突发情况的预防及解决措施摘摘 要要航空人员和航空管理要尽力预防飞行中的突发情况造成重大事故。因为它对飞行人员和乘客的生命健康威胁很大，在机组人员中事故死亡事例曾有报道，对突发事件预防长期丧失工作亦曾有介绍。在机组人员中对飞行突发情况的预防,受以下因素的影响:对飞前安全评估报告过于信任;不遵循一般的预防方案;飞行人员缺乏重视和警惕。关键词：关键词：飞行；突发情况；解决措施；迫降；生命安全The flight crew to emergency emergency prevention and solution measuresAbstr
2、actAviation and aviation management to try to prevent emergencies in flight accident. Because of its flight crews and passengers health threat. The crew accident deaths have been reported. On the prevention of emergency and long-term loss of work has also been introduced. The crew of flight emergenc
3、y prevention, is affected by the following factors: the flying safety assessment report too much trust in; prevention programs do not follow the general; the flight personnel lack of attention and vigilanceKeywords: flight; emergency; solving measures; landing; safety.第一章第一章 编制目的以及方案的使用范围和原则编制目的以及方案
4、的使用范围和原则1.11.1 编制目的编制目的安全是永恒的主题,飞行安全就是民航事业的生命。本文引用了部分资料文献,并结合自己的飞行经验以及对机组配合的理解,阐述了机组在紧急情况下的配合与飞行安全的关系,重点通过分析各种紧急情况的特点,如何使机组之间相互和谐的配合,并结合航空资料和自己实际飞行当中遇到的紧急情况,来加深对于在紧急情况下机组配合的好与坏,直接影响着飞行安全的这个概念。安全是人类生存和发展的基本需求之一，安全研究是一个永恒探索的主题。近年来，航空安全事故时有发生，仅我国 2012 年在不到一个月的时间里相继发生两起空难，造成大量人员和财产损失。事实证明：随着科学技术的发展，人为因素
5、相比技术因素已经上升为影响航空安全的主要矛盾方面，减少人为事故隐患，确保安全，关键是科学有效的运行管理，而我国目前的管理水平相比航空业发达国家还有一定的差距。 本论文的研究目的就是如何通过有效、科学的安全运行管理，切实提高民航安全运行质量，最大限度地降低航空安全事故率，提高国有航空公司的自身系统控制能力和运行管理水平，最终实现航空企业经济效益和社会效益的双提高。论文采取的主要研究方法是基元事件分析法、层次分析法并注重理论与实际的有机结合。通过对国内、外航空安全形势的分析和国内外大量安全事故的统计结果，以问题为导向，筛选出影响安全的主要因素，运用有效的安全评估手段进行安全评估，找出安全隐患，通过
6、一系列的运行管理手段，消除安全隐患，使“人机环境”系统中的运行关键因素有机地结合，共同作用于航空运行的各个阶段，切实提高航空安全运行质量，从而进一步完善我国民航安全运行管理。 论文得出的关于进一步完善我国民航安全运行管理的一些措施方法，对于切实提高我国民航安全运行管理水平，预防安全事故的发生，具有一定的理论意义和实际应用价值。为建立健全飞行事故应急机制，提高政府应对突发危机事件的能力，保证民用航空器飞行事故应急工作协调、有序和高效进行，最大限度地减少人员伤亡，保护国家和公众财产安全，维护社会稳定，促进航空安全，制订本预案。 1.21.2 适用范围和原则适用范围和原则本预案适用发生在中国境内的民
7、用航空器飞行事故的救援工作。坚持以人为本，避免和最大程度地减少人员伤亡；统一指挥、分级管理、分级响应；职责明确、分工协作、反应及时、措施果断、运转高效；预防为主、常备不懈、信息互通、资源共享、依靠科学、依法处置。紧急情况的概念和特点紧急情况是指需要引起特别注意的处境,它要求机组具有良好的判断和很强的个人能力。在面临紧急情况期间需要机长的领导,需要机组的同心协力,这时机组熟练的配合才真正的体现出来。确保飞行安全是民航的首要任务和永恒主题。民航飞行院校是民航飞行安全的重要基础之一，因为其所培养的飞行员是民航飞行安全工作最为重要的力量，民航飞行员的技术和安全意识都靠飞行院校塑造和培养。这种塑造与培养
8、，主要取决于民航飞行院校的飞行教员交流和简述在实际飞行活动中,如果机组的交流是有效的,驾驶舱效率会得到很大的提高,高水平的处境意识才有可能达到和保持。而不良的驾驶舱交流则会削弱驾驶舱的表现,引起误解和错误,并导致处境意识的丧失甚至引起重大事故。避免交流双方可能存在的误解。第二章第二章 突发事故的应急响应、处置和医疗救治突发事故的应急响应、处置和医疗救治2.12.1 飞行安全应急响应飞行安全应急响应按民用航空器事故灾难的可控性、严重程度和影响范围等因素分成 4 级，特别重大的是级，重大的是级，较大的是级，一般的是级。飞行安全是航空事业的灵魂和纽带,是各国航空公司最关心的头等大事。由于任何飞行都需
9、要在一定气象条件下进行,关注研究不同气象条件对飞行安全的影响,增强相应的处置能力,对飞行安全、旅客人身安全具有重要意义,可以促进整个航空运输生产的良性发展,推动中国民航事业向民航强国快速迈进。利用自编的民航飞行员职业安全意识调查问卷,以民航飞行学院 703 名飞行人员为对象进行调查。研究发现,学院飞行人员具有良好的职业安全意识:安全认知、安全情感与安全意志三个维度发展不平衡,安全意志水平显著低于其他两个维度;经常接受安全教育的飞行人员的职业安全意识水平明显高于偶尔接受安全教育的飞行人员;单位安全状况很好的飞行人员的职业安全意识水平显著高于单位安全状况好的飞行人员;飞行学员的安全认知水平显著低于
10、在职飞行人员.建议采取思想高度重视、创新安全教育、磨练安全意志、强化环境熏陶等措施,提高学院飞行人员的职业安全意识水平。飞行中突发保安事件，是指在飞行中的航空器上，歹徒以满足某种需要为目的，突然使用胁迫或暴力手段，直接威胁、危害航空器和机组人员以及旅客公共安全的事件。 飞行中如果突发保安事件，要沉着冷静坚持“以我为主，地面为主”的原则，充分发 挥机组全体人员的整体威力来处置，同时要寻 找机会实施反击。 在突发保安事件之前，机组人员要有强烈的防范意识，只有做好了充分的思想准备，遇 事才会慌而不乱。此外，要有处置各种危急事 “以我为主”是法规赋予机长的职权，突发保安事件后，机组在不能等待上级明确指
11、示、不能依靠专业队伍、不能拖延时间的情况下，根据预案和处置程序，进行果断处置，以确保飞机及旅客的安全。这是力争主动、夺取制胜的行动，是在与地面中断联系或事件突 发、情况紧急、根本来不及请示的情况下，采取的处置行动。 “地面为主”是指在人机安全有保障的前提下，尽量能在地面指挥员的明确指示下及时得到地面专业队伍的支援，在飞机降落时段相机突击或落地后在地面指挥员的组织指挥下处置。通常情况下， 一要及时向地面报告事件的基本情况、发展情况、险情险源、采取的措施以及急需支援解决的事项等。二要尽快就近降落。组织实施紧急降落程序，组织机组分工控制、服从地面指挥、积极协同配合。三要组织相机突击，在情况明、有把握
12、、能尽快得到地面支援的情况下， 实施突击制服歹徒的行动。 机长必须从实际情况出发，依靠全体机组人员的共同努力和旅客的支援配合，组织调动并充分发挥整体威力来处置突发保安事件。机组整体威力的发挥主要做到以下几方面： 一是完备的预案。要有完善的处置突发保安事件的预案，不断研究和训练处置程序、对策、办法，以提高协同配合能力。 二是空勤的忠诚。忠诚是成功处置突发航空保安事件的关键。机组人员的忠诚度，就是机组制胜的信念度，是确保飞机和旅客的安全度，是机组力挽狂澜、化险为夷、转危为安的力度。 三是果断的指挥。机长必须指挥到位，做到情况明、决心定、授权早、上报及时，组织协同快，组织就近降落快速、正确、安全。安
13、全员要根据机长授权、预案和职责要求，在保证人机安全的前提下，创造和抓住有利战机来处置突发事件。2.22.2 事故处置事故处置现场处置主要依靠事发地人民政府和民用机场应急处置力量进行。指挥部协调相关部门及民用航空其他专业应急救援力量。现场应急救援时，应优先将旅客、机组人员及其他机上人员撤离、疏散到安全区域，及时救助机上及地面受伤人员和幸存人员。及时掌握机上运载的货物及危险品、航空器危险品及周边地面设施危险品的情况，根据现场情况迅速探明危险品状态，并立即采取保护、防护措施，必要时调集专业救援队伍进行处理。当飞行事故发生在民用运输机场区域内时，机场应急指挥中心应按有关规定及机场应急救援预案迅速组织实
14、施应急救援工作。在不影响应急救援工作及事故调查的前提下，尽快搬移、清理停留在机场道面上的事故航空器或其残骸，尽早恢复机场的正常运行，避免机场长时间关闭。2.32.3 医疗救治医疗救治事发地地方医疗行政部门负责组织开展紧急医疗救护和现场卫生处置工作并报上级医疗行政部门根据需要派出专家和专业救援队伍进行支援。特殊情况下，省处置飞行事故指挥部根据事故现场需求，及时协调医疗部门组织有关专业医疗救护中心和专科医院，派出有关专家、调用特种药品和特种救治装备进行支援。现场工作依托事发地控制中心，根据事故类型，按照专业规程，进行现场工作。保证飞行安全的第一要素是人,特别是飞行机组成员。加强飞行机组的培训,提高
15、飞行机组的专业技能和综合素质,是保证飞行安全的重要基础。可以说,一个航空公司要获取可持续性发展的条件和资质,就必须加大飞行训练在资金、人力、物力上的投入。实践证明,训练是保证飞行安全的重要基础。现场处理的首要任务是抢救生命、减少伤员痛苦、减少和预防伤情加重及发生并发症，正确而迅速地把伤病员转送到医院。 一旦发生人员伤亡，不要惊慌失措，马上拨打 120 急救电话报警。对伤病员进行必要的现场处理。迅速排除致命和致伤因素。如搬开压在身上的重物，撤离中毒现场，如果是意外触电，应立即切断电源；清除伤病员口鼻内的泥沙、呕吐物、血块或其他异物，保持呼吸道通畅等。检查伤员的生命特征。检查伤病员呼吸、心跳、脉搏
16、情况。如无呼吸或心跳停止，应就地立刻开展心肺复苏。止血。有创伤出血者，应迅速包扎止血。止血材料宜就地取材，可用加压包扎、上止血带或指压止血等。然后将伤病员尽快送往医院。如有腹腔脏器脱出或颅脑组织膨出，可用干净毛巾、软布料或搪瓷碗等加以保护。有骨折者用木板等临时固定。神志昏迷者，未明了病因前，注意心跳、呼吸、两侧瞳孔大小。有舌后坠者，应将舌头拉出或用别针穿刺固定在口外，防止窒息。迅速而正确地转运伤病员。按不同的伤情和病情，按病情的轻重缓急选择适当的工具进行转运。运送途中应随时关注伤病员的病情变化。出血：可以把身上的衣服撕成布片，对出血的伤口进行局部加压止血。骨折：现场可以找块小夹板、树枝等物，对患肢进行包扎固定。头部创伤：把伤者的头偏向一边，不要仰着，因为这样会引起呕吐，极易造成伤者窒息。腹部创伤：将干净容器扣在腹壁伤处，防止发生腹腔感染。呼吸心跳停止：及时对伤者进行口对口的人工呼吸，并进行简单的胸外按压。对呼吸心跳停止的急症危重病人所作的抢救治疗叫做心肺复苏。心肺复苏的目的是开放气道、重建呼吸和循环。人们只有充分了解心肺复苏的知识并接受过此方面
