青藏高原铁路的资料

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1、青藏高原铁路的资料青藏高原铁路的资料青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956 公里。其中，西宁至格尔木段长 814 公里，1979 年建成铺通，1984 年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长 1142 公里，其中新建 1110 公里，格尔木至南山口既有线改造 32 公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。 青藏铁路于 2001 年 6 月 29 日开工，当年完成投资 11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，冻土试验段开

2、工，实现了首战告捷。2002 年完成投资 53.2 亿元；格尔木至望昆段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下主体工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成 80以上；6 月 29 日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。今年是青藏铁路建设的全面攻坚年，年度计划完成投资 56 亿元，截止 7 月底年度累计完成投资 23.9 亿元，开工累计 88.9 亿元。目前唐古拉山以北冻土工程正在采取强化措施，铺轨架梁向高原腹地挺进，唐古拉山越岭地段和唐南段重点工程开工，全面攻坚战已形成高潮。 青藏高原素有“世界屋脊”、 “地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环

3、境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔 5072 米，经过海拔 4000 米以上地段 960 公里，连续多年冻土区 550 公里以上。在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境，是青藏铁路建设的重要任务，也是国内外关注的焦点。党中央、国务院对青藏铁路建设的生态环境保护问题极为重视。江泽民同志曾作了“自然保护区的问题还是要力求解决好”的重要批示。朱镕基同志要求一定要认真贯彻国务院有关加强保护青藏高原生态环境的精神，十分爱护青海、西藏的生态环境，十分爱护青海、西藏的一草一木，精心保护我们祖国的每一寸绿地。为搞好青藏铁路建设的生态环境保护工作指明了方向。 这个工程的一个重要目的，是开发西藏的旅游资源，促进当地经济发展。西藏的旅游收入占全区总收入的 5以上，1999 年来西藏旅游人数达到 45 万人次，预计到 2010 年将达到 113 万人次。这条铁路开通后，到西藏旅游将非常方便。青藏铁路将按照速度快（列车时速 140 公里）、区间大（每 50 公里一个车站）、维护人员少的原则，建设成一条安全、快捷、舒适、全天候的快速通道。“青藏铁路建成后，从北京到拉萨 50 小时之内就可到达，从兰州到拉萨只需 20 多个小时。 ”