《阿肯色州公路运输部在superpave路面渗透性方面的经验》由会员分享，可在线阅读，更多相关《阿肯色州公路运输部在superpave路面渗透性方面的经验（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、阿肯色州公路运输部在阿肯色州公路运输部在 SuperpaveSuperpave 路面渗透性方面的经验路面渗透性方面的经验美国阿肯色州公路运输部的材料工程师 Jerry R.Weterman 于 1998 年 1 月28 日在阿肯色州 Superpave 专起讨论会上的发言。背景：直到 1997 年，阿肯色州公路运输局已实施 Superpave 37.5mm、25mm 和12.5mm 混合料 170 万吨的合同额。全部 Superpave 设计都是按最大密度线粗料侧和限制区之下来设设的。路面车辙的有限试验数据给人的启示是阿肯色 Superpave 混合料没有典型的阿肯色玛歇尔混合料那样易于产生车
2、辙。在经历比 1997 年 8 月潮湿的 8 月后，在建的一项 Superpave 工程显露出透水的征兆。在路面摊铺后几天一驻地工程师观察并记录到水从路面表面流出。渗透性分析：一项对 16 项 Superpave 工程的调查提示这 16 项工程中的 2 项显现出同样的渗水征兆。从 16 项工程中各采集了试样。为进行渗透性分析在 47 处割取了4 英寸大的岩芯。使用降水头渗透仪来测定每个岩芯的渗透系数。降水头渗透仪由阿肯色州大学研制，该大学为阿肯色州公路运输部运输研究项目 NO.82“沥青混合料渗水性”的研究单位之一。TRC82 研究项目是评价10 种玛歇尔混合料的渗透性。所生成的渗透性数据为评
3、价 Superpave 项目的渗透性提供了基础。渗透性测试表明有 60%的马歇尔混合料的渗透系数大于 10-4cm/s。超过规定时间，马歇尔混合料开始闭合而表面开始封闭，渗透性下降。从 TRC NO。82 获得下列渗透类目：渗透类目 渗透率高渗透性 10110-4低渗透性 10-410-6实际上不透水 10-610-9 为进行 Superpave 渗透性分析，研究小组及材料部门进行了渗透性和密度试验。证实了渗透性对摊铺厚度以及渗透性对密度的关系。这种关系证实了摊铺厚度和密度在预测路面渗水性中的影响。其结果以图 1、2、3 和 4 分别制了出来。图一示出了渗透系数与原位空隙率间的关系。图二示出了
4、渗透系数与摊铺厚度的关系。图三示出了渗透系数对原位空隙率及摊铺厚度的关系。图四示出本分析中所用的岩芯的摊铺厚度。结论：Superpave 渗透性数据及 TRC82 数据支持下列结论：1、将渗透系数 10-4cm/s 造作高渗透性路面和低渗透性路面的转折标准；2、使用渗透系数 10-4cm/s 作为渗透性的基准线，Superpave 混合料比大多数在 TRC82 项目所研究的马歇尔混合料的渗透性略大占点（70%的Superpave 混合料的渗透适系数10-4cm/s；3、密度小于 94%的路面，如图一所示其渗透系数大于 10-4cm/s；4、对于 Superpave12.5mm 混合料，摊铺厚度
5、小于 2 英寸的路面通常其渗透系数大于 10-4cm/s；5、渗透性对原位路面的密度的关系有-0.748 的 R 值；6、Superpave 路面的渗透系数（K）可用在下式中用原位空隙和摊铺厚度来预测： K=（1.3810-7）(3.92%AV)(0.61摊铺厚度)；7、阿肯色州的数据与由佛罗里达州的OT 推的渗透性数据相类似。推荐根据取自 TRC NO82r 数据和 Superpave 渗透性分析提出如下推荐：1、最小摊铺厚度应大于 2 英寸或者 4 倍于最大标称集料尺寸；2、Superpave 混合料应客降水自由排出以便能将在路面中可能存大的水排出；3、在新建 Superpave 工程时，应将渗透性试验和加载轮试验作为常规试验项目来进行；4、对于用当量标准轴载计数的工程开发并使用 9.5mm 的混合料；5、应继续研究以建立 Superpave 混合料的适当渗透性及建立起各种混合料尺寸的标称最大集料尺寸的适当摊铺厚度。
