汽车自动档的优缺点详解

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1、自动挡位介绍!1.挡位介绍 所谓自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多挡位呢现在就先把自动变速箱的各个挡位及功能做个简单的介绍。 先以本田新雅阁为例新雅阁的变速箱有 P,R,N,D,3,2,1 几个挡位，P 代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！ R 代表倒车档，这个相信不用我解释吧！ N 代表空挡，和手动档的空挡一个意思，用于短暂停车时使用！ D 表示前进档，这个挡位下变速箱会在 15 档根据速度和油门情况自动切换 3 同样是前进档，这个挡位下变速箱在 13 档自动切换，不会升入 4、

2、5 两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免 3 档和 4 档间的跳档情况！（具体它是如何避免的将在下文中做介绍） 2 表示 2 档，此档时，变速箱就在 2 档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免 1 和 2 档以及 2和 3 档间的跳档！ 1 就是 1 档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：） 其他自动挡车辆可能出现的挡位还有 S 档、L 档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF 按键等。 S 表示运动模式（sport）在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上

3、保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L 表示低速档，应该和新雅阁的 1，是一个意思，这个挡位时变速箱会保持在 1 档而不升档。 雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从 1 档起步，而从 2 档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。 OD OFF 按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有 D3 了，因为按下此键最高挡位（4 速变速箱）4 档就已经被禁止使用了，起作用等同于 D3。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的 2，并不代表的是单 2 档，而是 12 档（如别克车系）用这个挡位时变速箱会在 1、2 间自动切换，而不会往更高

4、档升。 手自一体的变速箱可能就没有分这么多挡位，它除了 P、R、N（这三个档是自动挡车必有的）之外，前进档就是一个 D 档（如一汽马自达 6），其他挡位的功能可以通过手动模式来一一实现。 2.行驶技巧 自动挡车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动挡的优势则更加明显。现在自动挡车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动挡过渡，自动挡取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动挡车辆时都是一 D 到底，这样开自动挡车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的挡位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱

5、的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动挡变速箱限制档的使用。 要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换挡时机和换挡区间。每款车的变速箱换挡时机都是不一样的，正常行驶时自动挡换挡时的发动机转速称为换挡区间，一般正常行驶下自动挡的换挡区间在 20002500 转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换挡时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换挡时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换挡时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在 3000

6、转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了 S 档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速 2000 不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换挡时机一般是发动机 2400 转，速度分别在 20、40、60、80 码时挡位会升入 2、3、4、5 档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换挡时机，它可以根据你的意图，实现挡位的提前或者延迟切换。（注：新雅阁采用的是 5 前进档，现在市面上大多自动挡车都是 4 前进档，更先进的高档车还有 6前进档的，实际操作中没有什么太大区别） 我想 pcauto 里面很多车友都听说

7、过自动挡要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，自动挡踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机） ，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：） ，驾驶车辆起步后，很快挡位升入 2 档（注：12 档没有必要进行以下操作，因为 1 档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门挡位就会适当时升入二档） ，这时稍微重踩油门（以快点加速） ，当发动机转速刚过 2000，速度约 30km 时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入 3 档，再踩下油门至转速 2000，速度达到 50

8、 时，松开油门，变速箱就会提前升入 4 档，相同的情况也会出现再速度70 左右时，使变速箱提前升入 5 档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换挡时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换挡情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换挡时间也是有好处的，当转速上升到换挡区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换挡过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于

9、实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）*需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前挡位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低挡位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。 以上说的都是车辆在 D 档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换挡时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换挡区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换挡控制的我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对系本人原创_）原来看过很多介

10、绍自动挡的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于 60 时，应该选择比 D 低一个挡位来行驶”其实这个提法是不很准确的。上面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换挡区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶 40 码，这时挡位应该是 3 档（按照提前进档，3 档的行驶速度区间为 30km50km） ，在这个情况下选用 D 档或者 D3 档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在 3 档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以 10km 时速稳定行驶，这时你用 D 档或者用 1 档也是没有区别的，变速箱的挡位就是 1 档，也不会有挡位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通

11、状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在 4050 左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在 3 档上面一会在 4 档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档 D3 来控制跳档的产生，使变速箱稳定在 3 档上，而不往 4 档上跳动。同样的情况也会出现在 12 档，23 档的换挡区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到 20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1 档升上 2 档，然后马上又要跳回 1 档的过程，这时如果选用限制档 1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换挡

12、区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！ 限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用 D 来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低挡位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换挡区间后，变速箱会升入较高挡位，而较高挡位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把挡位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制挡位，如果坡度很大，甚至可以挂入

13、2 或者 1 来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶。 下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低挡位作为辅助制动，而自动挡在 D 档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制挡位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。 限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把挡位控制在较低挡位上来实现，或者是超车时，你可以直接把挡位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决

14、定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降 1 档甚至 2 档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，挡位又会回到你当前速度合适的挡位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。 自动挡车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇浊文，能对大家有所帮助在这里要提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高挡位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的

15、损害！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一 D 到底算了，这样相对还安全一些：） 再补充一些自动挡车需要注意的地方： 1） 只有在 P、N 两档时才可以发动车辆，从 P 档摘出排挡杆必需踩住刹车。N 档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机） ，踩住刹车把挡位拉到 N，再点火，之后挂入 D 档直接前行，这样可以避免在 P 档打火后，需要经过 R 档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将挡位推至 N 档打火再启动发动机。 2） 一般挡位在 N、D、3 间切换时不用按

16、换挡按钮，从 3 往下的限制档上挂必需按换挡钮，从低档往高档挂不用按换挡钮。 （排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换挡按钮，如别克凯越等） 3）行驶中切不可挂入 N 档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在 N 上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空挡滑行也是非常危险的，而且并不省油！这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入 N 档，倒没有什么影响。 4） 自动挡车在行驶中切不可推入 P 档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。 5） 行驶结束停车时，自动挡车必须熄火挂入 P 档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到 P 档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时 P 档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确