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海宁长安闸坝在运河史上的地位。A、长安航道本身的重要性:长安航道在元末张士诚凿通杭州至馀杭塘栖一线之前,始终为大运河主航道的重要枢纽;到明代前期,依然是漕运航道;明清时期,仍是重要的客运线路。B、长安闸是连接崇长港和上塘河(两河之间的水位高差约为 1.5-2 米)水系的水利工程设施,是宋代江南运河三大闸之一,也是江南运河上规模最大的水工设施之一。C、长安闸采用“三闸两澳”复式结构,通过各设施的联合运用和严格的管理措施,达到船行顺利、水量循环利用等多重工程目的,为江南运河科技含量最高的船闸之一。长安闸是运河史上现存最早采用复闸技术的船闸,是我国水利工程技术在 13 世纪之前领先世界的证据。D、两宋时期,长安三闸与人力拖坝同时并存。实行“上河至下河过闸;下 河至上河翻坝”的合理分流。坝与复闸的综合运用,实行来去分流,是古代长 安人民独特创造。成寻参天台五台山记卷三:(熙宁五年八月)廿五日庚 子,天晴。卯时,出船。午时,至盐官县长安堰。未时,知县来,于长安亭点 茶。申时,开水门二处,出船。船出了,关木曳塞了。又开第三水门关木,出 船。次河面本下五尺许,开门之后,上河落,水面平,即出船也。亥时,至县 宿。七时行法了。今日过六十里。/同书卷八:(熙宁六年五月)十九日辛酉, 今日未时,左右辘轳,牛合十四头,曳越长安堰了,盐官驿内也“。