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海宁长安闸坝在运河史上的地位。A、长安航道本身的重要性：长安航道在元末张士诚凿通杭州至馀杭塘栖一线之前，始终为大运河主航道的重要枢纽；到明代前期，依然是漕运航道；明清时期，仍是重要的客运线路。B、长安闸是连接崇长港和上塘河（两河之间的水位高差约为 1.5-2 米）水系的水利工程设施，是宋代江南运河三大闸之一，也是江南运河上规模最大的水工设施之一。C、长安闸采用“三闸两澳”复式结构，通过各设施的联合运用和严格的管理措施，达到船行顺利、水量循环利用等多重工程目的，为江南运河科技含量最高的船闸之一。长安闸是运河史上现存最早采用复闸技术的船闸，是我国水利工程技术在 13 世纪之前领先世界的证据。D、两宋时期，长安三闸与人力拖坝同时并存。实行“上河至下河过闸；下 河至上河翻坝”的合理分流。坝与复闸的综合运用，实行来去分流，是古代长 安人民独特创造。成寻参天台五台山记卷三：（熙宁五年八月）廿五日庚 子，天晴。卯时，出船。午时，至盐官县长安堰。未时，知县来，于长安亭点 茶。申时，开水门二处，出船。船出了，关木曳塞了。又开第三水门关木，出 船。次河面本下五尺许，开门之后，上河落，水面平，即出船也。亥时，至县 宿。七时行法了。今日过六十里。/同书卷八：（熙宁六年五月）十九日辛酉， 今日未时，左右辘轳，牛合十四头，曳越长安堰了，盐官驿内也“。
