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1、幻灯片 1汽汽 车车 轮轮 胎胎 浅浅 析析 邳州高新区邳州高新区招商局招商局 周建周建幻灯片 2目录目录幻灯片 3Error! Reference source not found.轮胎的概念和功用轮胎的概念和功用轮胎的概念和功用轮胎的发展史轮胎的组成和分类轮胎的制造工艺轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车
2、辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。幻灯片 5充气轮胎的发展史充气轮胎的发展史1845 年，出生于苏格兰的土木技师 Rw汤姆生发明了充气轮胎，并以马车和其他车辆的车轮改良为题，获得了英国政府的专利。同年 12 月 10 日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。1847 年科学美国杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速 2mile，郊区为 4mile。这样，汤姆生的发明便没有了市场，因此
3、，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40 多年以后的1888 年，在爱尔兰当兽医的英格兰人 JB邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。幻灯片 6当时，JB邓禄普先生 10 岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业
4、的发展做出了巨大贡献。 初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体。因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦；这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑 200-300km。1903 年，JF帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。1930 年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946 年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。幻灯片 7轮
5、胎的组成轮胎的组成轮胎通常由外胎、内胎、垫带 3 部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平和轻量化的方向发展。幻灯片 8轮胎的分类轮胎的分类1、按用途分类为：轿车轮胎，轻型载重汽车轮胎，载重和公共、汽车轮胎，工程机械轮胎，越野汽车轮胎，农业和林业机械轮胎，工业车辆轮胎，摩托车轮胎，航空轮胎，特种车辆轮胎，力车轮胎，电动车轮胎等2、按照结构设计划分为斜交线轮胎（D） 、子午线轮胎(R)。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝
6、编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。幻灯片 9幻灯片 10 轮胎制造工艺视频轮胎制造工艺视频幻灯片 11轮胎制造工艺轮胎制造工艺工序一：密炼工序工序一：密炼工序 密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。密炼机每锅料的重量大约为 250 公斤。轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。同时，胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求，这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。所有的胶料在
7、进入下一工序胶部件准备工序之前，都要进行测试，被放行以后方可进入下一工序。幻灯片 12胶部件准备工序胶部件准备工序幻灯片 13工序二：胶部件准备工序工序二：胶部件准备工序 胶部件准备工序包括 6 个主要工段。在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。这 6 个工段分别为： 工段一：挤出工段一：挤出 胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件：胎面、胎侧/子口和三角胶条。 工段二：压延工段二：压延 原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为“帘布” 。原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。 工段三：胎圈成型工段三：胎圈成型 胎圈是由
8、许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。幻灯片 14工段四：帘布裁断工段四：帘布裁断 在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。 工段五：贴三角胶条工段五：贴三角胶条 在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。 工段六：带束层成型工段六：带束层成型 这个工序是生产带束层的。在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出来，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度
9、大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，备轮胎成型使用。幻灯片 15工序三：轮胎成型工序工序三：轮胎成型工序 轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎是指没经过硫化。生胎经过检查后，运送到硫化工序。 工序四：硫化工序工序四：硫化工序 生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观图案/字体以及胎面花纹。现在，轮胎将被送到最终检验区域了。 工序五：最终检验工序工序五：最终检验工序 在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”
10、来完成的。均匀性实验机主要测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。最后轮胎要经过 X-光检测，然后运送到成品库以备发货 工序六：轮胎测试工序六：轮胎测试 在设计新的轮胎规格过程中，大量的轮胎测试就是必须的，这样才能确保轮胎性能达到政府以及配套厂的要求。幻灯片 16汽车轮胎市场占有率汽车轮胎市场占有率幻灯片 17轮胎产业的发展现状轮胎产业的发展现状统计显示，去年 1-6 月，中橡协 47 家会员企业共实现产值 1029.62 亿元，同比下降 0.13；销售收入 9741.48 亿元，同比下降 3.52；出口交货值 344.3
11、 亿元，同比下降1.20；实现利润增长 5.27，实现利税下降 3.22。据了解，2014 上半年轮胎行业呈现以下特点：1、产量增势不减、产量增势不减受欧美经济复苏和国内汽车产业发展带动，轮胎行业产量延续增长态势。与此相对应，天然胶、合成胶等原材料的消耗量有不同程度的上涨，从业人数也随之增多。但轮胎产品销售量同比下降 6.52，行业增速放缓。幻灯片 182 2、价格战趋势明显、价格战趋势明显近一段时期以来，天然橡胶等原材料的价格走低，给行业发展带来了利好。但对于企业来说，所获得利润增长趋势并不明显，企业之间的价格战基本抵消了行业利好效应。3、对出口市场依赖度居高不下、对出口市场依赖度居高不下据
12、中橡协统计，国内轮胎的出口量占总产量的 43.3，其中子午胎出口占其产量的 44.29，斜交胎出口占其产量的35.11，出口交货值占销售总额的 35.34。4、 “双反双反”加大了行业压力加大了行业压力6 月 3 日，美国钢铁工业联合会对中国出口的乘用胎启动“双反”调查。由于中国轮胎产业对出口市场依赖度较高，特别是对美国市场依赖严重， “双反”若成功，很有可能在全球树立起标杆效应，给国内的轮胎业带来严重影响。幻灯片 195 5、企业加快推进国际化布局、企业加快推进国际化布局上半年轮胎行业经济总体走势平稳，橡胶等基础原材料价格虽有下跌，但是人工、能源、环保、资金、物流等成本均有所上升，行业发展受
13、到限制。为应对上述情况，国内轮胎企业正加快国际化布局，一些大型轮胎企业也在全球范围内积极寻求合作伙伴，建立跨国公司和工厂，推进原材料供应和市场销售多元化。同时，面对国内环保压力以及国际贸易壁垒，中国轮胎企业逐渐重视并加速国内绿色轮胎产业化进程，努力调整产业结构，提高产品附加值。3 月 1 日，中国橡胶工业协会正式发布绿色轮胎技术规范 ，标志着中国绿色轮胎标签制度研究的开始。幻灯片 20轮胎发展前景分析轮胎发展前景分析一、轮胎价格一、轮胎价格：轮胎价格继续探底，在 2015 年上半年难言反转。1 1、供大于求是价格向下的主动力、供大于求是价格向下的主动力。经历 10 多年的高速发展尤其是近两年投
14、资“井喷”后，我国轮胎无论轿车胎还是载重卡车胎都出现较为严重的结构性过剩，即中低档同质化轮胎过剩，而高端及绿色轮胎仍有缺口。库存量普遍在 1.5 至 2 个月生产量。轮胎企业开工率不断走低，跌落至年内低点水平。我国轮胎集中度相对不高，低开工率及高库存容易使企业不让市场让价格，相互压价，导致价格重心向下。2 2、价格下降还有一定空间。、价格下降还有一定空间。天然橡胶价格从 2011 年 5 月近 36000 元/吨下降至现在的近 13000 元/吨，下降幅度高达 63.9%左右。同期轮胎价格也呈现下降趋势，轿车胎价格指数下降 25.5%，卡车胎价格指数下降 30.98%0 天然橡胶占轮胎总成本近
15、 50%，从轮胎成本构成分析，我国轿车轮胎价格还有 5%左右的下降空间，卡车胎下降空间相幻灯片 21对较小，大约 1%2%。这也是近期轿车轮胎价格下降幅度明显大于卡车胎的主要原因。3 3、价格下降还将持续一段时间。、价格下降还将持续一段时间。橡胶等原材料成本传递到下游轮胎行业有一定的时间差。从传统经验看，这个时间差在 6 个月以上。现在橡胶仍在继续探底，最多算是处在底部区域，橡胶价格还未现反转迹象。按经验推算，我国轮胎价格企稳或向上还需要 6 个月以上时间。尽管随着传统春节到来，交通及运输出现高峰，对轮胎的需求量增加，轮胎价格下降幅度会减小，但下降仍是主基调。综上所述，我国乘用胎价格总趋势下降
16、，预计下降幅度在5%10%，主要视美国对我国乘用胎“双反”情况而定。卡车胎价格仍将有小幅下降，幅度在 2%左右，已接近底部。轮胎价格反转，乐观估计要在今年下半年。幻灯片 22二、轮胎产品：轮胎新品不断推出，技术附加值成产品主二、轮胎产品：轮胎新品不断推出，技术附加值成产品主要竞争力要竞争力根据今年各大展会及轮胎企业发布的通稿来看，2015 年轮胎企业会陆续推出针对细分市场的轮胎新品。比如米其林的自动修复轮胎也已确定于 2015 年登陆市场，而米其林 Tweel 无充气轮胎已经量产。普利司通除了无空气轮胎，也推出了窄轮胎技术这是和无空气背道而驰的技术。就 2014 年国内轮胎企业在术研发上的努力来看，2015 年国产轮胎企业也将在原配、替换市场与国外轮胎企业展开激烈竞争，如风神轮胎、玲珑轮胎、双枪轮胎等。尽管国内轮胎产品技术与国外企业仍有差距，但就以其发展进程来看，2015 年国内轮胎企业可以
