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1、版权所有人：王生永 2011.03.08HXD1C 型机车自学与故障处理一、和一、和谐谐机机车牵车牵引特性：引特性：（ （牵牵引力与机引力与机车车运行速度的关系）运行速度的关系）从和谐机车牵引特性曲线可以得出和谐机车在各种速度条件下所能发挥的最大牵引力为： 实际速度 KM/H启动010203040506065708025T 轴重牵引力 KN570570535515480445415400370320例：当手柄给定的目标速度为 120KM/h 时，在速度为 010KM/h 时，机车将发挥最大功率 570KN，当机车速度为 20KM/h 时机车只能发挥 535KN 的功率。结论结论：手柄位置一定：
2、手柄位置一定时时，随着速度的增加，能，随着速度的增加，能发挥发挥的最大的最大牵牵引力将逐引力将逐渐渐减小。减小。版权所有人：王生永 2011.03.08(手柄目手柄目标标速度与速度与牵牵引力百分比关系引力百分比关系图图)从上从上图图可以看出，运行速度一定的情况下，手柄目可以看出，运行速度一定的情况下，手柄目标标速度的速度的选择选择决定着机决定着机车车功率的功率的发挥发挥。 。如：当速度为 0，手柄给的的目标速度为 15KM/h 时，机车牵引力发挥为 14%，即：570X14%=79.8KN；将手柄给定的目标速度提至 120KM/h 时，机车牵引力发挥为 100%，即：570 X100%=570
3、KN。结论结论：速度一定：速度一定时时，手柄，手柄给给定目定目标标速度越高，速度越高，牵牵引力引力发挥发挥越大。越大。二、坡道运行二、坡道运行调调速手柄速手柄级级位位选择选择： ：从经验公式 F=G/100（i+1）计算及上表可以得出列车在各坡道上运行时所需牵引力如下表所示：101112133500t3854204554903600t3964324685043700t4074444815183800t418456494532从上表看，实际运行中列车所需要的牵引力并不是一定数值，即当牵引 3500T 的列车运行在 10的坡道上，需要的牵引力为 385KN，牵引 3800T 的列车运行在 11的坡
4、道上，则需要 456KN 牵引力，即可保持列车速度。所以，运行时，当列车速度达到一定值时，调速手柄不宜放得过高，只要机车所发挥的牵引力大于列车87%75%01530457590105012060100%62%50%38%26%14%0%手柄速度手柄速度 目标值目标值调用牵引调用牵引 力百分比力百分比坡 道所 需 牵 引 力吨位版权所有人：王生永 2011.03.08所需要的牵引力即可。（如果牵引过程中手柄位置太高，就会造成控制系统按手柄给定的目标速度进行控制，致使机车不断进行加载、减载，影响列车运行的平稳性和机车操纵的合理性）HXD1c 机机车车防坡停、运防坡停、运缓缓操操纵纵提示卡提示卡1、
5、天气不良时要加强对机车的沙箱存沙量进行检查，出库前必须对机车砂管撒沙量进行检查。（注意沙箱盖是否拧好，因为和谐的撒沙方式是通过压力撒沙方式，盖拧不紧会不出沙）2、雨雪天气，列车在坡底时应该将列车速度抢到最大值，一般手柄级位只能高于实际速度值 2 公里左右，并随着列车速度降低而适当降低手柄级位，防止空转。3、和谐机车应采用线式撒沙方式为主，雨天闯坡时机车输出功率达到 3540%时机车容易出现空转，应该将机车功率控制在 3035%之间，将 IDU 画面调至“牵引数据”页面，以便观察机车各牵引电机工作情况，发现机车有空转预兆时及时减低机车牵引力，并密切注意监听轮对是否是有空转前兆的声音，将空转杜绝在
6、整车发生之前。4、站内起车前方有坡道或分相时，机车乘务员应尽量提高列车运行速度，过分相时应使用手动那个过分相按钮。同时注意地面实际距离和监控显示距离误差，防止回手柄过早引起的掉分相。5、和谐型机车监控装置发生“常排动作”后，在实际速度降低 10km/h 后即可按压监控装置“缓解”键进行缓解解锁，听到“缓解成功”的语音提示后，立即将大闸置“抑制位”停留 2 秒以上，确认制动显示屏制动机已解锁后马上回“运转位”随即提手柄加载（注意列车管充风流量显示，杜绝车钩分离现象的发生），防止坡停。6、前方有上坡道的车站停车前，司机应先将机车制动力推至最大，并预先撒沙，使列车停车后车钩呈压缩状态，便于起车。7、
7、坡停后，开车前（列车和机车制动）应将机车主手柄推至最大有效输出功率 100%即 570kn，待机车功率输出稳定后并且无空转迹象时先缓解列车制动，待缓解 510 秒后在缓解机车制动，列车将逐辆起动，此过程需要时间较长（时间可能持续 23min）。如果仍无法起动时，先采取全列车减压制动，手柄提至 40%左右，换向手柄置后位，同时缓解大闸，缓解约 10 秒左右，向后压缩车钩（防止尾部压信号），压缩全列车车辆三分之二左右回手柄，进行大小闸制动后，将手柄置最大牵引力 570kn 后，先缓解全列车制动，待 5 至 10 秒后在缓解机车制动，如仍不能起动，乘务员应及时向车站申请救援。网网压压在在 22.5K
8、V19KV 和和 19KV17.5KV 范范围围内机内机车车功率按不同斜率功率按不同斜率线线性下降，在性下降，在 17.5KV 时时功率功率为为零；在零；在 30KV31KV 范范围围内机内机车车功率功率线线性下降至零。性下降至零。站内停站内停车时车时， ，应应提前使用提前使用电电阻制阻制动动+空气制空气制动动停停车车方法操方法操纵纵。根据。根据 HXD1C 型机型机车车制制动动特性，当速度低特性，当速度低于于 5km/h 时时，将失去再生制，将失去再生制动动作用，因此站内停作用，因此站内停车时车时要随要随时时确确认认速度速度变变化情况化情况。 。HXD1C 机机车车无无动动力回送（含机力回送
9、（含机车车附挂）操作方法附挂）操作方法在库内，需作附挂运行的机车与本务机车连挂后，暂不做无动力回送操作。待两台机车到车站与车列连挂妥当后，先不连结两台机车间的列车管。本务机车大闸运转位，小闸全制动位。次位机车做无动力回送操作，操作方法如下：1将大闸置“重联位”，并将插肖插好，小闸运转位；2断主断、降弓；版权所有人：王生永 2011.03.083断开蓄电池电源（低压柜上 32-Q82）；4将制动屏柜上的 ERCP 上的无火塞门转到无火位；5关闭警惕装置的风路塞门 S10；6关闭塞门 A10（车上总风缸和车下总风缸隔断塞门），通过机械间总风缸塞门 A12，将总风缸风压排至 150Kpa 左右，然后
10、关闭；7关闭制动缸塞门 Z10.22、Z10.23；8关闭停放制动 B40 模块上的 06 塞门；下车手拉拉环缓解每个弹停风缸的停放制动，共四个（1、3、4、6 位）；9开放机车两端的平均管塞门，确认平均管第二塞门开放状态；10连接列车管，打开折角塞门；11上车打开制动缸塞门 Z10.22、Z10.23。12与本务机车进行试闸，确认机车制动缓解作用良好。制制动动机操作注意事机操作注意事项项： ：1.LCDM 屏设置：机车制动显示屏（LCDM）左上角显示有机车的状态（本机、补机、单机三种）。具体为：担当本务时设置为“本机”状态；两台及其以上 HXD1C 连挂时（总风管、列车管、平均管全部连接），
11、后部 HXD1C机车均设置为“补机”状态；HXD1C 机车前部挂有其它型号机车（未连接总风管、列车管、平均管）时，应将HXD1C 机车设置为“单机”状态。2.制动机操作：该机车减压时排风速度慢、时间长，减压制动或追加减压时应提早控制，防止错过制动时机；缓解列车时，手柄必须拉回运转位，并应注意确认 LCDM 屏“流量”显示状态。3.惩罚制动：产生条件：无人警惕功能触发惩罚制动请求；监控系统发出惩罚制动请求；CCU 发出惩罚制动请求：停放制动没有缓解同时机车速度大于 5km/h；制动系统设置模式错误；从控机车惩罚制动请求。注：产生惩罚制动时，LCDM 屏显示“动力切除”，并自动减压 170kpa。
12、解除条件：大闸手柄放置“抑制”位 2 秒，“动力切除”字样消除后，拉回“运转位”即可缓解。4.紧急制动：无论任何原因发生紧急制动后，必须将大闸手柄放置“紧急”位 60 秒，并放置“抑制”位停留 2 秒后，在手柄回“运转位”才能缓解。防止蓄防止蓄电电池池亏电亏电注意事注意事项项1.运行中随时注意确认蓄电池充电电压显示在 110V。2.遇接触网停电时，除必须保留 LKJ、机车信号、无线列调及司机室照明外，应尽量减少其它负载，并随时注意观察蓄电池电压。发现蓄电池电压不足 92V 时，及时联系段“120”指导处理。停车要点：选择地点、适量撒砂、单推小闸、常用减压、注意防溜。起车要点：缓解机车、提起手柄
13、、缓解大闸、快速加载、防止空转。理论上设定速度提高 1 公里牵引力增大 4.75KN。机车实际速度 65 公里/小时以下，手柄速度目标值设置 80 公里以下牵引力的增大和手柄目标值设定基本成正比；但机车实际速度 65 公里/小时以下，手柄速度目标值设置 80 公里以上牵引力的增大和手柄目标值设定基本成正比，与机车实际速度成反比；机车实际速度 65 公里/小时以上，手柄速度目标值设置 80公里以上牵引力的增大和机车实际速度成反比。另外实速等于手柄设定目标速度值时牵引力解除。版权所有人：王生永 2011.03.08总风压力低于 650KPa 时将封锁脉冲HXD1C 机机车电车电机切除方法机切除方法
14、：机车走廊内低压柜面板上设置有牵引电机切除转换扳钮，扳置显示数字位切除相应电机，“隔离”位直接切除两台。注意：如果有制动缸压力，“停放制动”将缓解。彩色的指示器只对单台机车有效。解除“停放制动”办法：按压司机台“停车缓解”按钮（绿色），3-5 秒后“停车缓解”绿灯亮，表示停车制动缓解。停停车车制制动动的机械的机械缓缓解：解：施加的停放制动可以机械缓解。关闭位于制动柜的“停车制动”截止阀。下车对每一个“停车制动”风缸逐一进行手拉缓解。机车制动显示屏（LCDM）左上角显示有机车的状态（分为本机、补机、单机三种状态）。具体说明：HXD1C 担当本务时设置为“本机”状态；两台及其以上 HXD1C 连挂
15、时（总风管、列车管、平均管全部连接），后续的 HXD1C 机车均设置为“补机”状态；HXD1C 机车前部挂有其他型号机车（未连接总风管、列车管、平均管）时，应将 HXD1C 机车设置为“单机”状态。注意：注意：HXD1C 型机型机车车在出在出库库挂挂头时头时在主界面上按在主界面上按压压【 【联联挂挂】 】， ，进进入挂入挂头头作作业业， ，设设定速度定速度 2km/h，挂，挂头头作作业业后后换换向手柄回零自向手柄回零自动动退出退出【 【联联挂挂】 】状状态态。 。无人警惕装置发生故障，乘务员必须通过按压监控装置“定标”键或变化手柄记录的方式进行确认。牵引或制动状态退回调速手柄时，容易发生未退回
16、到 “0”位或过位问题，故每次退回调速手柄时应注意观察状态指示 “零位”灯亮。为为确保确保牵牵引运行安全，引运行安全，牵牵引引 2000 吨及以下或吨及以下或单单机机(双机及以上双机及以上)运行运行时时，必，必须须将第二位机将第二位机车车六台六台电电机机切除。切除。HXD1C 型机型机车为车为再生制再生制动动，并且，并且该该机机车车具有具有过压过压、欠、欠压压卸卸载载保保护护功能。在使用功能。在使用动动力制力制动时动时，当网，当网压压超超过过 30.5KV 时时自自动动解除解除动动力制力制动动，操，操纵纵运行中要注意。运行中要注意。调车作业前，必须将第二位机车受电弓升弓风路开关蓝色钥匙至关闭位。单单机第一次机第一次动车动车前、或前、或单单机机换换端操端操纵动车纵动车前，乘前，乘务员务员必必须须先先进进行静行静态试闸态试闸，确，确认认机机车车制制动动机作用良机作用良好后，在速度不超好后，在速度不超过过 5km/h 时进时进行
