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1、课题二课题二 车削轴类工件车削轴类工件一、是非题一、是非题 （是画是画 非画非画）1、900车刀（偏刀），主要用来车削工件的外圆、端面和台阶。 （ ） 2、为了增加刀头强度，轴类零件粗车刀的前角和后角应小些。 （ ） 3、不通控车刀的主偏角应大于900。 （ ） 4、切削运动中，速度较高、消耗切削功率较大的运动是主运动。 （ ） 5、车刀在切削工件时，使工件上形成已加工表面、切削平面和待加工表面。 （ ） 6、工件上经刀具切削后产生的新表面，叫加工表面。 （ ） 7、车刀上与工件上加工表面相对着的是副后面。 （ ） 8、通过切削刃上某一选定点，垂直于该点切削速度方向的平面称为基面。（ ） 9、
2、在副截面内，副后刀面与副切削平面之间的夹角叫副后角。 （ ） 10、用负刃倾角车刀切削时，切屑排向工件的待加工表面。 （ ） 11、车外圆时，若车刀刀尖装得低于工件轴线，则会使前角增大，后角减小。 （ ） 12、为了使车刀锋利，精车刀的前角一般应取大些。 （ ）13、车端面时，车刀刀尖应稍低于工件中心，否则会使工件端面中心处留有 凸台。 （ ） 14、增大切断刀的前角有利于降低切削力，能有效防止振动。 （ ） 15、刃倾角是主切削刃与基面之间的夹角，刃倾角是在切削平面内测量的。（ ） 16、车刀的基本角度有前角、主后角、副后角、主偏角、副偏角和刃倾角。（ ） 17、车刀后角的主要作用是减少车刀
3、后刀面与切削平面之间的摩擦。（ ） 18、当用刀尖位于主切削刃的最高点的车刀车削时，切屑排向工件待加工表面。（ ） 19、当车削的工件为软材料时，车刀可选择较大的前角。 （ ） 20、车刀前角增大，能使切削省力，当工件为硬材料时，应选择较大的前角。 （ ） 21、粗加工时，为了保证切削刃有足够的强度，车刀应选择较小的前角。（ ） 22、粗加工时，余量较大，为了使切削省力，车刀应选择较大的前角。（ ） 23、粗加工时切削力较大，为了减少车刀后刀面与工件间的摩擦，应取较大的 后角。 （ ） 24、精车时，刃倾角应取负值。 （ ） 25、主偏角等于900的车刀一般称为偏刀。 （ ） 26、用偏刀车削
4、外圆时，作用于工件的轴向切削力较小，不容易顶弯工件。（ ） 27、左偏刀只能用来车削左向台阶和工件的外圆。 （ ） 28、450车刀常用于车削工件的端面和450倒角，也可以用来车削外圆。（ ） 29、用偏刀车端面时，采用从中心向外圆进给，不会产生凹面。 （ ） 30、用左偏刀车端面时，是利用副切削刃进行切削的，所以车出的表面粗糙度 较大。 （ ） 31、用右偏刀车端面时，如果从中心向外圆进给车削，由于切削力向里， 所以不会产生凹面。 （ ） 32、450车刀的主偏角和刀尖角都等于450。 （ ） 33、主偏角为750的车刀与主偏角为450、900的车刀相比较，750车刀的散热性 能最好。 （
5、） 34、精车刀的前角和后角不能取得太小。 （ ） 35、粗车刀的主偏角愈小愈好。 （ ） 36、车刀的主偏角愈大，它的刀尖强度和散热性能愈好。 （ ） 37、精车刀的副偏角应取小些。 （ ） 38、车削硬度高的金属材料时，应选取较大的前角。 （ ） 39、精车刀的后角应取小些。 （ ）40、一般外圆粗车刀的后角的数值大约在80120。 （ ） 41、外圆精车刀的后角的数值大约在5080。 （ ） 42、车刀的前角、后角和主偏角选得太小，会使工件的尺寸精度达不到要求。 （ ） 43、黄铜硬度低，车削黄铜工件时，车刀的前角应当选大些。 （ ） 44、车外圆时，如果毛坯在直径方向上余量不均匀，车一
6、刀后测量时会出现圆 柱度超差。 （ ） 45、车床主轴与轴承间隙过大，车削时会产生圆柱度误差。 （ ） 46、车床主轴前顶尖跳动，车外圆时，会产生圆柱度误差。 （ ） 47、车削较长的轴，由于工件刚性不好，车出的工件会产生圆柱度误差。（ ） 48、车削短轴可直接用卡盘装夹。 （ ） 49、一夹一顶装夹，适用于工序较多、精度要求较高的工件。 （ ） 50、两顶尖装夹，适用于装夹重型工件。 （ ） 51、两顶尖装夹粗车工件，由于支承点是顶尖，接触面积小，不能承受较大的 切削力。所以该方法不好。 （ ） 52、用卡盘装夹工件，夹紧力大，可提高切削用量，装夹和测量方便， 能提高 生产效率。 （ ） 5
7、3、精车时，必须保证床鞍、中、小滑板包括刀架无间隙松动现象，才能使背 吃刀量稳定可靠，以控制轴向尺寸精度。 （ ） 54、中心孔是轴类工件的定位基准。 （ ） 55、中心孔根据工件的直径（或工件的重量），按国家标准来选用。（ ） 56、中心孔上有形状误差不会直接反映到工件的回转表面。 （ ） 57、轴类工件各回转表面的形状精度和位置精度，全靠中心孔的定位精度保证。（ ） 58、用两顶尖装夹车光轴，经测量尾座端直径尺寸比床头端大，这时应将尾座向操作者方向调整一定的距离。 （ ） 59、用两顶尖装夹，车削圆度要求较高的工件，如果前顶尖跳动，车出的工件 会产生圆度误差。 （ ） 60、用两顶尖装夹车
8、光轴，车出工件的尺寸在全长上有0.1mm锥度，在调整尾座 时，应将尾座按正确的方向移动0.05mm。 （ ） 61、车床中滑板刻度盘每转过一格，中滑板移动0.05mm，有一工件试 切削后尺 寸比图样小0.2mm，这时应将中滑板向相反方向转过2格，就能将工件车到图样 要 求。 （ ） 62、车床中滑板刻度盘控制的背吃刀量是工件的2倍。 （ ）63、车外圆时，圆柱度达不到要求的原因之一是由于车刀材料耐磨性差而造成 的。 （ ） 64、车外圆装夹车刀时，刀尖低于工件轴线，这时车刀的主偏角增大，副偏角 减小。 （ ） 65、车外圆时，车刀刀杆的中心线与进给量方向不垂直，这时车刀的前角和后 角都发生变化
9、。 （ ） 66、钻中心孔时不宜选择较高的机床转速。 （ ） 67、中心孔钻得过深，会使中心孔磨损加快。 （ ） 68、工件表面粗糙度直接影响到工件的可靠性和使用寿命。 （ ） 69、适当增大刀具的前角，减小切削层的金属变形，可减小工件的表面粗糙度 值。 （ ） 70、高速钢切断刀切断中碳钢时的前角比切断铸铁时的前角应大些。 （ ） 71、高速钢切断刀切断实心工件时，切入深度应等于工件半径。 （ ） 72、高速钢切断刀的主切削刃宽度与工件的直径成正比。 （ ） 73、横向切削时，背吃刀量等于切断刀的主切削刃宽度。 （ ） 74、精车铸铁材料时，应在车刀的前面磨断屑槽。 （ ） 75、精车塑性金
10、属时，车刀前到面应母出较浅的断屑槽。 （ ） 76、用中等切削速度切削塑性金属时，最容易产生积屑瘤。 （ ） 77、外圆沟槽的槽深不等于它的切入深度。 （ ） 78、切断刀以横向进给为主，因此主偏角等于1800。 （ ） 79、切断实心工件时，切断刀的刀头长度应比工件半径长23mm。 （ ） 80、切断实心工件时，切断刀必须装得跟工件轴线等高。 （ ） 81、切断刀的前角大，切断工件时容易产生扎刀现象。 （ ） 82、切断刀的前角大，切断工件时容易产生振动。 （ ） 83、切断时，切断刀的刀头宽度和切入深度相等。 （ ） 84、切断直径相同的棒料和套，都应当选择刀头宽度相同的切断刀。（ ） 85、可以在两顶尖装夹的情况下切断工件。 （ ） 86、用硬质合金切断刀切断工件时，由于选用较高的切削速度，所以进给量应 取小些。
