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1、新新建建向向莆莆铁铁路路四四电电集集成成系系统统施施工工 监监理理 规规划划中铁二院中铁二院( (成都成都) )咨询监理有限责任公司咨询监理有限责任公司 第 1 页 共 259 页1 1、工程建设项目概况、工程建设项目概况1.11.1 工程参建单位及主要负责人工程参建单位及主要负责人参 建 单 位 名 称负责人电话建设单位向莆铁路股份有限公司王建盛设计单位中铁二院工程集团有限责任公司中铁四院集团有限责任公司张浩王 新15960029988监理单位中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司刘开发15160600897施工单位中铁电气化局集团有限公司 中国铁路通信信号集团公司 联合体韦国郭永泉13838
2、099968138021165261.21.2 建设地点建设地点新建向莆铁路由南昌枢纽乐化东站引出，并行西环线至新建县生米镇设南昌西客站；跨赣江、温厚高速公路、沪昆铁路，至京九铁路的三江镇站。从三江镇站引出枢纽后折向东南，经江西丰城、抚州、南城、南丰，穿武夷山脉进入福建境内，经福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，穿戴云山脉至永泰，在永泰县城附近分岔，同时引入福厦铁路莆田站和峰福铁路福州站。1.31.3 工程建设周期工程建设周期及工期目标及工期目标工程建设周期为 2009 年 10 月 1 日2012 年 12 月 31 日，共计 38个月。根据本工程分段开通运营的总体要求 ,具体工期及目标如下：
3、 第一阶段：2011 年 12 月 31 日乐化东站抚州北站达到开通运营条件，其中三江镇站在 2009 年 12 月 31 日启用新站联锁，大岗、抚州北站在 2010 年 4 月 30 日启用新站联锁，相关四电工程应满足开通使用的要求。工程建成日期：2011 年 6 月 30 日新新建建向向莆莆铁铁路路四四电电集集成成系系统统施施工工 监监理理 规规划划中铁二院中铁二院( (成都成都) )咨询监理有限责任公司咨询监理有限责任公司 第 2 页 共 259 页四电集成联调联试、培训完成日期：2011 年 10 月 30 日运行试验和验收完成日期：2011 年 12 月 31 日第二阶段：2012
4、年 9 月 30 日抚州北站三明北站达到开通运营条件；工程建成日期：2012 年 3 月 30 日四电集成联调联试、培训完成日期：2012 年 7 月 30 日运行试验和验收完成日期：2012 年 9 月 30 日第三阶段：2012 年 12 月 31 日全线开通运营。工程建成日期：2012 年 6 月 30 日四电集成联调联试、培训完成日期： 2012 年 10 月 30 日运行试验和验收完成日期：2012 年 12 月 31 日1.41.4 工程概况工程概况1.4.11.4.1 线路地理位置线路地理位置向莆铁路是以客运为主兼顾货运的快速铁路干线，位于赣东南、闽西北和闽中地区，西起江西省南昌
5、市，经江西抚州市、福建三明市，东至福建中部沿海地区的福州市和莆田市。线路西接杭长和京九通道，中连鹰厦铁路，东接沿海通道，是福建省第一条连接其中部和湄洲湾的现代化铁路，也是江西等中西部地区便捷的出海通道，是名副其实的国民经济大动脉。向莆铁路建成之后，将构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“武汉南昌福州与湄洲湾”的国家综合运输大通道，对进一步推进山海协作，构建对外连接的战略通道，拓展湄洲湾港口腹地，实现港口资源共享，促进海西经济腾飞和江西经济发展等都具有十分重要的意义。1.4.21.4.2 地形地貌地形地貌乐化东三江镇段本线通过赣江北岸低级缓剥蚀丘陵区及以南广袤的赣抚冲洪积平新
6、新建建向向莆莆铁铁路路四四电电集集成成系系统统施施工工 监监理理 规规划划中铁二院中铁二院( (成都成都) )咨询监理有限责任公司咨询监理有限责任公司 第 3 页 共 259 页原区。乐化至赣江为北岸剥蚀丘陵区，地形呈波状起伏，零星基座阶地发育，地面高程 2270m，相对高差 1030m，地面坡度 1030，缓丘岭多林木，谷地为水田或旱地。农、林较发达，交通较便利。之后地段为赣抚冲洪积平原间夹残积台地，地形平坦开阔，地面高程1525m，局部 30m。区内灌溉水网发达，土地肥沃，多水田或池塘、鱼塘等。公路、铁路网络交织，交通很便利。三江镇福州、莆田段本线经过江西、福建两省，横穿闽赣边界的武夷山脉
7、和闽中的戴云山脉，整体地貌呈马鞍形；武夷山脉以西地势为东南高、西北低, 武夷山脉以东地势为西高、东低。武夷山脉为长江水系与闽江水系的分水岭；本线跨越赣江、抚河、闽江及其主要支流金溪、沙溪、尤溪、大樟溪。南昌至南丰段主要为赣江、抚河的冲积阶地，局部为剥蚀丘陵区，冲积阶地地形较为平坦、开阔，地面标高一般为 2050，相对高差约为 230m；基本上均辟为果园、农田和村镇。丘陵区，地势起伏不大，地面标高约为 50130，相对高差约为 2050m，自然坡度为525。1.4.31.4.3 工程地质工程地质三江镇福州、莆田段向莆线向塘至南丰渡坑（DK47DK186）为抚河冲积阶地和剥蚀残丘，一级阶地以第四系
8、全新统黏性土、砂卵砾石层为主，局部夹有16m 的淤泥质黏土；高阶地表层为第四系中上更新统的黏土、网纹黏土，厚 320m，下伏震旦系、前震旦系的片岩、片麻岩、千枚岩、变质砂岩和白垩系砂岩、砂砾岩为主；剥蚀残丘出露以震旦系、前震旦系的片岩、片麻岩、千枚岩、变质砂岩和石炭系、白垩系砂岩、砂新新建建向向莆莆铁铁路路四四电电集集成成系系统统施施工工 监监理理 规规划划中铁二院中铁二院( (成都成都) )咨询监理有限责任公司咨询监理有限责任公司 第 4 页 共 259 页砾岩为主。1.4.41.4.4 水文地质水文地质沿线地下水类型主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶水三种，其主要特征及测区内分布如下：
9、松散岩类孔隙水：松散岩类孔隙水主要分布在谷地及冲积阶地、冲海积平原区。地下水赋存于第四系松散地层中。含水层主要为第四系全新统海积、冲积、冲洪积等地层，岩性为砂砾石、砾卵石、含砾中粗砂、粗砂及含黏性土中粗砂等，形成松散岩类孔隙潜水或局部微承压水。按出露的地貌条件、供给源的大小和地层岩性，其水文地质条件又各不相同。基岩裂隙水：基岩裂隙水主要分布在剥蚀丘陵及中低山各种岩层的层间裂隙、风化裂隙和构造裂隙中，受大气降水的渗入或注入式供给，但由于裂隙的贯通性较好，浅层的裂隙水随季节性供给，富水性弱；而在深部构造破碎带或断层附近，受供给来源较广，富集深部构造裂隙水，形成较丰富的破碎带裂隙水，大部分均以泉水排
10、泄于地表。高山陡坡地区基岩裂隙水对于长大隧道及路堑边坡有一定的影响。基岩裂隙水主要赋存于风化带裂隙和构造裂隙中，对混凝土为无侵蚀性。岩溶水：本线二叠系下统的（栖霞组、茅口组）灰岩零星出露，含水岩层为纯结晶灰岩含燧石条带灰岩及白云质灰岩，基本上均被第四系断层覆盖，属于覆盖型岩溶。由于断裂构造复杂，控制其分布和埋藏条件，岩溶发育深度一般在 30200m，岩溶发育区有利于地下水的储存，单位涌水量一般大于 10t/h。岩溶裂隙水的富水程度主要取决于岩溶发育程度和补给来源，岩溶水的主要补给源为大气降水。灰岩隐伏区的岩溶地下水埋藏分布、富集条件和运动规律比较复杂，富水程度一般较强，但极不均匀。新新建建向向
11、莆莆铁铁路路四四电电集集成成系系统统施施工工 监监理理 规规划划中铁二院中铁二院( (成都成都) )咨询监理有限责任公司咨询监理有限责任公司 第 5 页 共 259 页1.4.51.4.5 地震动峰值加速度地震动峰值加速度乐化东三江镇段根据 2001 年 2 月 2 日颁布的中国地震动参数区划图（GB18306-2001） ，本区地震动峰值加速度为 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.35s。三江镇福州、莆田段根据 1:400 万中国地震动参数区划图 （GB18306-2001） ，本线地震动峰值加速度及动反应谱特征周期如下：地震动峰值加速度：DK47+000DK224+000（横岗至建宁
12、黄坊）0.05g；DK224+000DK519+000（黄坊至白沙） 、FDK489+000FDK501+000（永泰葛岭）为0.05g；DK519+000DK547+846、FDK501+000FDK546+566（白沙至莆田、葛岭至福州）为 0.10g。动反应谱特征周期：DK47+000DK450+350（横岗至长庆）为0.35s；DK450+350DK481+750（长庆至高盖山） 、FDK522+000FDK546+566（上街至福州）为0.4s；DK481+750DK547+846（高盖山至莆田） 、FDK489+000FDK522+000（永泰至上街）为 0.45s。对于 DK51
13、9+000DK547+846、FDK501+000FDK546+566 地震动峰值加速度为 0.10g 区段的桥梁，梁部设防落梁措施，墩台基础设计需满足铁路工程抗震设计规范 （GB50111-2006）要求。1.4.61.4.6 河流水系、水文河流水系、水文三江镇福州、莆田段线路主要跨越长江流域的抚河水系，闽江流域的金溪、沙溪、尤新新建建向向莆莆铁铁路路四四电电集集成成系系统统施施工工 监监理理 规规划划中铁二院中铁二院( (成都成都) )咨询监理有限责任公司咨询监理有限责任公司 第 6 页 共 259 页溪、大樟溪、闽江，以及东南沿海独立入海的萩芦溪和木兰溪。江西南丰福建建宁间的武夷山脉是抚河水系与闽江水系的分水岭，
