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1、技术交底记录表技术交底记录表工程名称：大秦两亿吨扩能改造电气化配套工程 表 QP09012交底负责人参加单位：大秦线一公司项目部所属作业队、 作业班组技术员接受负责人交底内容：针对大秦两亿吨扩能电气化配套工程的技术特点，根据设计原则，编制详细的施工技术交底，并下发给你们，望你们在今后的施工中，遵照执行。详见附件：施工技术交底 记录人：王晓辉 2 004 年 6 月 25 日1大秦铁路卢龙北至柳村段电气化改造工程大秦铁路卢龙北至柳村段电气化改造工程施工技术交底施工技术交底（接触网）（接触网）编制：审核：批准中铁电气化局集团一公司大秦线项目经理部二 00 四年六月二十五日2大秦线接触网施工技术交底
2、大秦线接触网施工技术交底一、编制依据及说明：一、编制依据及说明：1、TB10208-98铁路电力牵引供电施工规范 ；2、电化局颁布的接触网施工工艺手册第一、二、三册；3、中铁电气化局勘测设计院提供的大秦线接触网平面图、安装图。为确保大秦线亿吨配套工程质量，针对大秦线亿吨配套工程的特点，并结合有关设计文件及施工图纸，参考施规、验标的有关要求，制定标准如下，望各作业队、施工班组在施工过程中，严格按施工技术标准施工，确保大秦线亿吨扩能配套工程按期保质保量建成。二、工程介绍：二、工程介绍：1. 气象条件最高气温40，最低气温30，最大风时气温5，覆冰时气温5,吊弦、定位器正常位置时气温10。2. 线路
3、条件轨面连接中点水平面高于地面的距离：区间按 960 mm；站场按 800 mm。3. 接触网悬挂类型类别代号规格及名称额定张力正线THJ-150标称载面为 150mm2铜合金绞线17KNTHJ-95标称载面为 95mm2铜合金绞线15KN承力索站线THJ-70标称载面为 70mm2铜合金绞线15KN正线CTHA-150标称载面为 150mm2银铜合金接触线15KNCTHA-120标称载面为 120mm2银铜合金接触线10KN接触线站线CTHA-85标称载面为 85mm2银铜合金接触线8.5KN既有环节吊弦全部更换为带导流环形式的整体吊弦。结构高度由 1.1米改为 1.4 米,隧道内改为 0.
4、8 米。34. 污染级别为重污区，绝缘子泄漏距离不小于 1200 mm，绝缘子材质隧道内为硅橡胶，隧道外为瓷质，棒式绝缘子的机械抗弯破坏负荷为12KN。5.接触悬挂均为直链型接触悬挂（承力索及接触导线在同一铅垂面上）。接触线悬挂点高度一般为距轨面连线 6000mm，隧道内为 5750mm。6.接地保护混凝土等径园杆及隧道内采用单绝缘，桥钢柱采用双重绝缘。长大隧道超过 2000 米时，在隧道出口处增设避雷器及接地极；区间双支正馈线区段每间隔 23 公里增设一处接地极，接地极与保护线相连接。7.跨距要求当桥上支柱跨距超过 60 米时，在其中增加一根桥钢柱，以增加接触网的稳定性。8.施工范围接触网工
5、程：卢龙北站（不含）柳村南 II 场，正线为 74 条公里。三、下部施工三、下部施工1. 基坑开挖基坑开挖1.1 开挖基础坑前应与工务部门联系，了解施工区段线路状况，双方达成共识后，会同监理单位与工务部门鉴定协议，并双方约定，遵照执行。1.2 等径混凝土支柱埋深以地面为基准，支柱基础深为 3 米，施工允许偏差 0+100，如果支柱保护层不能满足设计要求时，应按设计要求进行培土砌石。1.3 开挖基坑时，如果地质与设计图不符时，队技术应与项目部工程技术部及时汇报情况，工程技术部及时与设计联系处理。1.4 为确保支柱安装后的稳定性，开挖基坑时，应进行坑形设计：1.4.1 依照支柱侧面限界、支柱底盘大
6、小及横卧板长宽，确定坑口大4小，尽量保持少破坏原土质，以保持支柱基础的稳定性。1.4.2 安装支柱底盘时，应利用线坠及丁字尺确定底盘位置，基坑深度应考虑底盘的厚度。1.5 开挖基坑时，如遇有障碍物需改移位置时，应由队技术按设计原则进行基坑位置的调整，其它作业人员无权进行变更，同时，队技术及时向工程部汇报基坑位置变更原因。如需设计处理的，队技术员应及时与工程部汇报，由工程部统一向设计提出变更申请现场处理解决。1.5 同样，支柱基坑限界需要变更时，按照以上执行。2. 混凝土支柱及钢柱整正混凝土支柱及钢柱整正2.1 支柱整正的倾斜标准（混凝土支柱以地面为准，钢柱以基础面为准） 。2.2 支柱顺线路方
7、向受力后均应直立，允许施工偏差0.5%，锚柱端部应向拉线侧倾斜 70mm。2.2.1 等经 400 如果遇到坚石地段，队技术与工程部及时联系，通过设计进行处理，任何人无权做出处理。2.3 横线路方向2.3.1 曲线外侧和直线上的支柱受力后，向受力反方向倾斜，倾斜值为支柱高度的 00.5%。2.3.2 对于纯下锚支柱外倾值为 0 毫米，支柱中心直立。2.3.3 两侧悬挂的支柱，安装隔离开关支柱，曲线内侧支柱和位于直线上并与相邻锚柱同侧的转换柱，有明显受力方向时应向受力的反方向倾斜 050mm，无明显受力方向时，均应直立。2.3.4 侧面限界应符合设计要求，允许施工误差为 0100mm。2.3.5
8、 混凝土支柱埋深以地面为基准，施工允许误差为0+100mm（从地面算起 3000mm） 。2.3.6 基坑开挖应严格按照测量标记指定的位置进行，任何施工人员5均无权随意移动，如遇特殊情况时，由技术人员处理。2.3.7 所有接触网及附加线等径支柱均应按设计施工图设置底板。2.3.8 支柱整正后回填及拉线坑回填，应严格执行每回填 300mm 夯实一次的原则，冬季施工时，应将冻土块打碎，并不得掺杂冰雪块，位于水沟中或水沟沿上的支柱，回填完毕后，应及时将水沟疏通。2.3.9 支柱及拉线回填完毕后，在地面以上，支柱四周培一个高 300毫米，四周宽度与坑口尺寸相同的梯型土台。外型要方正美观一致，以确保基础
9、的正常下沉。2.3.10 支柱整正完毕后，要准确及时地画上轨面红线，轨面红线应标注在支柱的线路侧。钢柱标注在线路侧主角钢上。2.3.11 画轨面红线时，轨面中心连线：支柱位于曲线外侧时减外轨超高的 1/2，曲线内侧时应加上外轨超高的 1/2。3. 锚板拉杆埋设锚板拉杆埋设3.1 锚板拉杆与拉线受力后，应成一条直线，并与下锚支的延长线相吻合，锚板应垂直于拉线，拉杆螺帽应配齐紧固，拉线不得有断、散股，不得有接头和锈蚀。UT 型线夹螺帽外露螺纹长度为 20100 毫米。3.1.1 拉线回头 600mm，回头与本线用 1.6 镀锌细绑线绑扎 100mm，绑扎应密贴，绑扎外露 50mm。细绑线及线夹螺纹
10、应涂油处理。3.1.2 拉线锚杆短环在上，长环在下。2003020206轨面中心连线63.1.3 拉线在线夹内，主线在受力面侧。3.2 拉线锚板坑应保证埋深的设计值，以地面算应为 2.1m，拉杆出土点处外露 500700mm。3.3 锚杆与地面夹角一般为 45，当遇有特殊地形时，拉线角度最大不能超过 60，并应由队技术员现场确定，同时锚板坑应相应加深。3.4 锚板采用选型见下表：下锚形式采用锚板型号备 注接触网下锚拉线采用 LXGJ100正馈线下锚240 段用采用 LXGJ100，185 段采用LXGJ70单支保护线下锚拉线采用 LXGJ70架空地线下锚拉线采用 LXGJ70附加说明： 施工完
11、毕后，施工技术人员要及时填写隐藏工程记录，同时请工程监理工程师签字，以作为工程竣工的原始资料； 拉线在轨面以上部分，不应侵入铁路基本建筑限界，作业队施工中要认真执行。4. 桥梁、隧道打孔桥梁、隧道打孔4.1 桥钢柱打孔灌注4.1.1 施工前应按设计图进行现场复核，确认设计数据与桥梁各部尺寸相吻合后，进行模板（配合水平尺、线坠）测量定位（测量必须用模板定位） ，保证模板中心线与桥墩中心线相重合，并在打孔位置用油漆作好标记；4.1.2 桥上化学锚栓规格：桥托架采用 M20*350 型，孔径 25，孔深250mm；加强支撑锚栓采用 M20*240 型，孔径 25，孔深 170mm（详见桥隧打孔灌注作
12、业指导书） ；74.1.3 化学粘着锚栓安装应严格按照产品使用说明书或供货商提供的安装指南操作安装，并进行样板示范安装；4.1.4 在安装支架、加强支撑与底座之前，应对所有锚栓进行拉拔试验检测，拉拔力为 73.8KN；4.1.5 加强支撑锚栓应在钢柱安装就位后，进行加强支撑的测量、打孔、浇注化学锚栓。根据实际尺寸确定加强支撑的锚栓位置及支撑长度。当实际长度与支撑设计图中长度不符时，应按实际长度进行调整。4.1.6 钢柱与避车台相互干扰时，应事先与工务部门联系，双方现场实测，确定方案，由工务部门拆除后，安装支柱。4.2 隧道施工技术要求4.2.1 隧道内预埋锚栓位置应符合设计要求，保证安装后带电
13、体与接地体之间的电气距离均符合设计要求；4.2.2 隧道悬挂用 HVA 化学粘着锚栓应根据产品使用说明书或供货商提供的安装指南操作安装，并进行样板示范安装；4.2.3HVA 化学粘着锚栓应严格按照设计的钻孔直径、埋设深度施工，埋设锚栓前，在埋入切口处向内（埋入混凝土剂）200 毫米，向外 10 毫米均应在锚栓锌层外涂一层隧道专用防腐油漆，以提高锚栓的防腐能力；4.2.4 隧道内 HVA 化学粘着锚栓安装后，应按作业组别进行抽样拉拔试验，试验拉拔力为锚栓额定拉拔力的 2 倍。抽样拉拔试验的比例：下锚 HVA 化学粘着锚栓拉拔试验 100%；正馈线悬挂角钢 HVA 化学粘着锚栓拉拔试验 30%；地
14、线卡板固定锚栓拉拔试验 1%。 施工完毕后，施工技术人员要及时填写隐藏工程记录，同时请工程监理工程师签字，作为工程竣工原始资料。5. 桥托架安装及调整桥托架安装及调整5.1 桥托架安装85.1.1 桥托架安装前，首先用模板进行锚栓校核，锚栓不正的进行适当校正处理，以满足桥托架顺利安装到位。5.1.2 利用吊车将桥托架吊起对位后（有条件的可利用手搬葫芦进行吊装） ，将桥托架慢慢降至适当位置，作业人员扶正桥托架，对好锚栓孔位，并将桥托架安装到位。5.1.3 桥托架安装到位后，作业人员予安装螺母，并适当扭紧，吊车吊钩落下结束，进行下一处桥托架安装。5.2 桥托架调整5.2.1 用水平尺测量桥托架水平
15、度，以适应桥钢柱整正后的倾斜度要求，并使支架垂直于线路中心线，偏差不应超过 3。5.2.2 在调整桥托架时，在桥托架与桥墩面间增加垫片面积不小于50mm*100mm，片数不超过 3 片，且垫片放在主角钢下方。以上工作完成后，逐个循环拧紧螺栓螺母，并用力矩扳手检测螺母紧固力矩是否达到要求。5.2.3 桥托架调整到位后，所有螺栓外露部分进行涂油包扎。5.2.4 另外，潘庄大桥桥钢柱增 1 至增 10 为预留桥托架，此部分托架利旧。桥钢柱安装前，应对这部分桥托架进行除锈涂漆处理。6桥钢柱安装及整正桥钢柱安装及整正6.1 桥钢柱安装6.1.1 桥托架安装调整到位后，方可进行桥钢柱安装工作，钢柱安装前应
16、对螺栓连接孔距进行校核，避免出现孔距不相符，造成螺栓穿不到位的现象发生。6.1.2 钢柱与桥托架连接用螺栓为 M30*160，双母单垫，螺栓帽在下，螺母在上，螺栓紧固到位后，螺母应外露 10mm，外露部分应涂防腐油。6.2 桥钢柱整正6.2.1 横线路方向：桥钢柱受力后应中心直立，允许向受力的反方向9倾斜 00.5%。6.2.2 顺线路方向：桥钢柱受力后均应中心直立，允许偏差0.5%。四、上部施工四、上部施工1. 承锚（钢锚）角钢的安装承锚（钢锚）角钢的安装1.1 安装要求：1.2 承锚（钢锚）角钢应安装水平，且密贴支柱。承线锚角钢安装高度符合施工安装图要求。1.3 螺栓应从主角钢穿向副角钢，即螺母在副角钢侧（拉线侧）,螺栓应安装水平、密贴支柱且各种螺栓、垫片齐全。1.4 上、下承线锚角钢对齐安装。2. 支持结构安装：支持结构安装：所有腕臂均由拉
