我就是旗舰!主流中级车顶配车型导购

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1、我就是旗舰！主流中级车顶配车型导购我就是旗舰！主流中级车顶配车型导购广告片中的新款轿车优雅驶过，你被那些令人炫目的诸多功能所吸引，如此丰富的配置只 有顶配版车型才配备。作为车型的旗舰，顶配版汇聚了该车型官方所提供的最高配置，客 户可以通过体验旗舰版车型的丰富配置了解该款车型的科技含量。对于高端中级车来说，在配置上相比入门级中高级车已丝毫不落下风，例如以别克英朗 GT 为代表的高端车型，其科技、舒适和安全类配置均已全面超越同价位的中高级车入门车型， 如多功能方向盘、真皮座椅、双区自动空调、自动感应大灯、ESP 电子稳定系统、前排侧 气囊/头部气帘等一应俱全。别克英朗 GT 1.8L 自动豪华版

2、指导价格：18.97 万元 配置指数：号称“小君越”的英朗 GT 是一款主打“越级”概念的高端中级车，在很多方面上的表现 都能与中高级车看齐甚至有所超出。其车身尺寸为 467118151478mm，车长比 B 级车 马自达六还要长 1 毫米，轴距更达到 2685mm，流畅饱满的车身看起来颇为华贵大气，充 裕的内部空间则能为用户提供倍感舒适的驾乘体验。除此之外，出众的安全性也是其一大 亮点，英朗 GT 凭借全方位的主被动防护设计，荣膺 2011 年度 C-NCAP 评价安全五星桂冠， 为驾驶者和乘客带来十足信心。无钥启动系统：以往只能在中高级车上才会见到的科技类配置，不仅带来极大便利性， 而且当

3、按下按钮发动车辆其本身也是一种乐趣； 前排座椅电动调节/座椅加热：电动调节功能的方式非常方便和惬意，而加热功能在冬 天时非常有用，这种由下而上的舒适感是空调难以比拟的； 7 英寸真彩显示屏：同级车型上的多媒体/空调系统多采用单色的点阵显示，信息量和 观感都差强人意，而中控台彩色大屏的加入让打造车辆多媒体中心变得非常容易；空气调节/花粉过滤：空调只能单纯地调节温度，而这个功能可以提供更周到的关爱， 无论外界气候和行驶条件多么恶劣，都能为乘员带来舒适的车内环境； 安吉星全时在线助理：通过 GPS 和无线通讯技术，为车主提供碰撞自动求助、紧急救 援、安全保障、车辆导航、车况检测与音控免提电话等六大类

4、 14 项随车服务。可以看出，顶配版车型的很多配置确实比较实用和周到，几乎全都是平时用得着的功能， 在提高舒适性的同时，让车主和乘客感受到充分的人性化关怀。事实上，自 2010 年 6 月上 市以来，英朗 GT 在今年 8 月就已突破 10 万辆销售大关，而月均销量已经接近 8000 台。 凭借扎实的品质和稳定的价格，获得众多消费者的青睐并不奇怪。大众速腾 1.8TSI 自动冠军版 指导价格：18.48 万元 配置指数：大众 PQ35 平台是衍生车型最多的平台之一，从高尔夫 5/6、速腾、途安、途观到奥迪 A3 和 TT，再到斯柯达明锐，涵盖了中级车、MPV、SUV 甚至跑车等多个车种。其中，

5、速腾 和明锐是 PQ35 平台目前大众旗下三厢中级车的主力，而其中又以前者的市场表现更好。 速腾是一款表现均衡的实力派车型，除后排空间相对狭小之外，其它方面并无明显硬伤， 消费者对其的口碑也一直不错。定速巡航：这项配置对于城市上班族的日常代步来说意义不大，但如果经常跑高速或 者所在地区路况较好，定速巡航能明显改善车主的驾驶感受； 氙气大灯/大灯清洗装置：相比卤素灯，氙气大灯在光照强度方面优势明显，能耗反而 更低，而清洗装置的加入可让大灯时刻保持上佳状态； 转向头灯：这是近年来在很多高配车型上涌现出的辅助功能，能够在转向时扩大照明 范围，提高夜间行车安全系数； 空调后排出风口：在目前中级车中，后

6、排出风口的设计并不多见，对增强后排乘客的 舒适性具有不错的效果。目前市场上在售的为速腾 2011 款，相比前作变化不多，仅在外观和个别配置上存在区 别，例如前后保险杠整体采用与车身相同的颜色，让运动包围视觉效果更加统一。另外， 各地多数店面的车源供应比较充足，但中意的款式是否有现车还需联系经销商查询。本田思域 2.0L TYPE-S 自动导航版指导价格：18.58 万元 配置指数：作为本田品牌目前国内在售的唯一一款中级车，思域拥有不少日系车型的典型特点：轻盈 的车身、理想的油耗以及人性化的内饰等，特别是流畅优雅的线条吸引了众多女性消费者 的目光。第九代思域的顶配车型为 2.0L TYPE-S

7、自动导航版，配置上不乏一些新的亮点。换挡拨片/铝合金踏板：这两项配置都能显著凸显车型的运动风格，让车主获得更好的 驾驶感受； ECON 智能绿色节能辅助系统：选择进入 ECON 模式后，发动机会降低油门和电子节气 门的敏感度，尽可能地保持转速均匀，虽然动力反映会变得迟缓，但对节油具有积极作用；可手写输入导航仪：相对传统的按键式输入，手写方式更加简单直观，便利性自然增 加不少； 倒车影像：让停车变得极其简单，常见于车身较宽较长的大中型车，但思域车长仅 4535mm，效果一般，但对新手来说无疑将非常受用。从整体上看，新思域在继承前作出色外形和内饰的同时延续着油耗方面的优势，还通 过换挡拨片和金属踏板等配置增强了运动性，加上向驾驶者倾斜的中控面板，应该会获得 不少年轻用户的青睐。另一方面，思域 2012 款在车身长度上增加 35mm，宽高维持不变， 但轴距却缩短了 30mm，虽不至明显影响后排乘客的舒适感，但在偏好长轴距的国内市场， 这样的设计是否会获得消费者的认可还很难说。