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1、1 广州本田广州本田雅阁轿车广州本田雅阁轿车多路控制系统及其检修多路控制系统及其检修1 1多路控制系统的构成及控制功能多路控制系统的构成及控制功能随着电子技术在广州本田雅阁轿车上的广泛应用，汽车上的用电设备越来越多，布设的线束也越来越复杂，为减少线束数目，将数字信号通过共用多路传输线路传送，而不是像一般的电子信号那样通过单独的导线传送，这就是多路控制系统，也叫多路传输系统。广州本田雅阁轿车上，多路控制系统的控制单元有 3 个，控制功能得到大大扩展。在广州本田雅阁轿车上多路控制系统用于机油压力提示灯自动断续开关电路、座椅安全带提示电路、仪表板等亮度控制、电动车门锁控制、电动车窗控制以及刮水器/清
2、洗器控制等。1 11 1 多路控制系统的构成及部件位置多路控制系统的构成及部件位置广州本田雅阁轿车多路控制系统部件位置如图 1 所示。2 广州本田图图 1 1 广州本田雅阁轿车多路控制系统部件位置广州本田雅阁轿车多路控制系统部件位置1 12 2 多路控制系统的控制功能多路控制系统的控制功能广州本田雅阁轿车多路控制系统具有以下功能:1 12 21 1 多路传输功能多路传输功能多路控制系统工作时，由各个用电设备开关发送的输入信号通过中央处理器 (CPU)转换成数字信号，该数字信号将以串行信号的形式从发送（传感）装置传输到接收装置。发送的信号在接收装置处转换为开关信号，再由开关信号对有关的元件进行控
3、制。广州本田雅阁轿车轿车上共有三个多路控制单元，分别位于驾驶3 广州本田席侧熔断丝/继电器盒内、前乘客侧熔断丝/继电器盒内和驾驶席车门内。在每个多路控制装置之间均有专用的传输线路:车门驾驶席侧 (由车门至驾驶席侧多路控制装置之间)的导线颜色为棕色；驾驶席侧前乘客侧 (由驾驶席侧多路控制装置至前乘客侧多路控制装置之间)的导线颜色为粉红色。当系统工作时，控制装置总是通过这些线路传输信号，而当系统关闭时它们便停止传输信号。1 12 22 2 唤醒唤醒/ /休眠功能休眠功能多路控制系统具有 “唤醒”和“休眠”功能。该功能用以减少在关闭点火开关时蓄电池的额外消耗。在 “休眠”模式（即当前时刻系统稳定工作
4、）中，当不需要系统工作时，多路控制装置将停止诸如信号传输和 CPU 控制各项功能操作 ，以节省蓄电池的电能。而当系统一旦有人为任何操作 (例如，一扇车门开锁)，处于休眠状态的有关控制装置就被唤醒，并立即开始运作。此控制装置还将唤醒信号通过传输线路发送给其他控制装置。当关闭点火开关，打开驾驶席侧或前乘客侧车门时，控制装置从“唤醒”模式转入“休眠”模式之前有大约 10s 的延时。一旦打开任何车门，休眠模式将不起作用。1 12 23 3 失效保护功能失效保护功能为防止操作不当，多路控制系统还具有失效保护功能。广州本田雅阁轿车多路控制系统的失效保护功能包括硬件失效保护和软件失效保护功能两种功能。在失效
5、保护模式时，当系统的任何部件有故障(例如，控制装置或传输线路有故障)时，其输出信号都是固定的。每4 广州本田个控制装置都具有一个硬件失效保护，当中央处理器 (CPU)有任何故障时该功能使输出信号固定，从而可以确保车辆能够继续运行;当系统某控制装置发生故障时，软件失效保护功能将不受来自有故障的控制装置的信号的影响，以保证系统正常工作。1 12 24 4 故障自诊断功能故障自诊断功能 多路控制系统具有简单的故障自诊断功能，对自身及周边电路的故障进行诊断，通过故障代码的形式帮助修理人员排除故障。多路控制系统的故障自诊断功能具有两中模式，即多路控制系统的故障自诊断（模式 1）和各系统输入线路的故障诊断
6、（模式 2） 。通过上述两种故障诊断模式，多路控制系统能对自身的故障进行自诊断，同时还能对其他系统进行故障诊断。故障诊断模式 1 与故障诊断模式2 可以通过操作专用工具 MPCS 短路开关（07WAZ-0010100）在一定条件下实现转换。特别提醒：多路控制系统是车身电气电脑的雏形，并将最终发展为结构更复杂、功能更齐全的车身电气控制电脑，现在的多路控制系统还不能使用 PGM-FI 检测仪来进行故障诊断或交换数据。2 2多路控制系统的检测多路控制系统的检测2 21 1 多路控制系统连接控制电路和诊断模式多路控制系统连接控制电路和诊断模式多路控制系统连接控制下述电路:(1)机油压力指示器自动断续开
7、关电路。(2)座椅安全带提示电路。(3)灯亮提示电路。5 广州本田(4)钥匙插入提示电路。(5)钥匙灯定时器电路。(6)仪表板灯亮度控制。(7)车门灯控制系统。(8)自动关灯系统。(9)电动车门锁。(10)电动车窗 (具备点火钥匙拔出定时器操作功能)。(11)刮水器/清洗器 (装备有速度变换间歇式刮水器)。(12)遥控开启车门/防盗报警系统。(13)换档联锁系统。多路控制系统具有自诊断功能，对自身及周边电路的故障进行诊断，帮助修理人员排除故障。自诊断又分两个模式:模式 1:在该模式中，多路控制系统进行自我诊断，以灯亮或声音输出故障代码。模式 2:进行各电路系统输入线路的故障诊断。2 22 2
8、多路控制系统存在故障时的检测顺序多路控制系统存在故障时的检测顺序当检测到多路控制系统至少存在一个故障的时候，应进行下述检查:（1）检查前乘客侧 9 号和 13 号熔丝是否熔断。如熔丝熔断，找出熔丝熔断原因并排除故障；如熔丝正常，进行下一步。（2）按“2.3 多路控制系统电源和地线检测”进行操作，检查电源和接地线束系统是否正常。如发现故障则予以排除；如电源和接6 广州本田地系统正常，进行下一步。（3）检查自诊断功能 (模式 1)的诊断故障代码，如显示故障代码，找出显示诊断故障代码的原因并排除故障；如果无诊断故障代码，进行下一步。（4）检查唤醒功能，如发现故障则予以排除。如唤醒功能正常，对系统有故
9、障的个别功能进行故障处理。2 23 3 多路控制系统电源和地线检测多路控制系统电源和地线检测在排除故障之前，应首先确认多路控制系统本身工作正常，参考图 2 对多路控制系统的电源和地线进行检测，如果多路控制系统本身因供电不足或接地不良而工作不良，就会给维修工作造成误导。7 广州本田图图 2 2 多路控制系统的电源、地线和传输线路多路控制系统的电源、地线和传输线路2 23 31 1 车门侧多路控制装置电源和地线的检测车门侧多路控制装置电源和地线的检测(1)拆下驾驶席侧的车门板，从车门装置上断开插头 (图 3)。(2)检查插头和插座端子，确认其均接触良好。如果端子弯曲、松动或锈蚀，则进行必要的修理，
10、并重新检查系统。如果端子外观良好，则参考表 1，在插头处进行下列输入检测:如8 广州本田果任何一项检测表明有故障，则找出原因并予以排除，然后重新检查系统；如果所有输入检测均证明无故障，则电动车窗总开关必定有故障，应将其更换。图图 3 3 车门侧多路控制装置车门侧多路控制装置表表 1 1 车门侧多路控制装置电源和地线的检测车门侧多路控制装置电源和地线的检测端子 号连接 导线 颜色检测方法正常结 果异常结果及可能的故障 原因A1白/黄 在任何情况下，用 万用表 V 档检测端 子与搭铁之间的电 压应为蓄 电池电 压 前乘客席侧仪表板下 熔断丝/继电器盒中的 13 号（7.5A）熔断丝 熔断 端子连接
11、导线断路 A2绿/白 接通点或开关 ON(II), 用万用表 V 档检测端子与搭 铁之间的电压应为蓄 电池电 压 前乘客席侧仪表板下 熔断丝/继电器盒中的 15 号（20A）熔断丝 熔断 端子连接导线断路 A12黑 搭铁线 G401 搭铁不 良 端子连接导线断路 A19黑在任何情况下，用 万用表 档检测 端子与搭铁之间的 导通情况应为导 通 搭铁线 G551 搭铁不9 广州本田良 端子连接导线断路2.3.22.3.2 前乘客侧多路控制装置电源和地线的检测前乘客侧多路控制装置电源和地线的检测(1)拆下前乘客侧仪表板下熔断丝/继电器盒。(2)从前乘客侧仪表板下熔断丝/继电器盒中拆下前乘客侧装置 (
12、图 4)。(3)检查插头和插座的端子，确认其均接触良好。如果端子弯曲、松动或锈蚀，则进行必要的修理，并重新检查系统。如果端子外观良好，则参考表 2，在插头处进行下列输入检测:如果任何一项检测表明有故障，则找出故障原因并予以排除，然后再重新检查系统;如果所有输入检测均证明无故障，则前乘客多路控制装置必定有故障，应将其更换。图图 4 4 前乘客侧多路控制装置前乘客侧多路控制装置10 广州本田表表 2 2 前乘客侧多路控制装置电源和地线检测前乘客侧多路控制装置电源和地线检测端子 号连接 导线 颜色检测方法正常结 果异常结果及可能的故障 原因A24在任何情况下，用 万用表 V 档检测端 子与搭铁之间的
13、电 压应为蓄 电池电 压 前乘客席侧仪表板下 熔断丝/继电器盒中的 13 号（7.5A）熔断丝 熔断 端子连接导线断路 A8在任何情况下，用 万用表 档检测 端子与搭铁之间的 导通情况应为导 通 搭铁线 G581 搭铁不 良 端子连接导线断路A22熔断 丝/继 电器 盒插 座接通点或开关 ON(II), 用万用表 V 档检测端子与搭 铁之间的电压应为蓄 电池电 压 前乘客席侧仪表板下 熔断丝/继电器盒中的 9 号（7.5A）熔断丝 熔断 端子连接导线断路 B22黑在任何情况下，用 万用表 档检测 端子与搭铁之间的 导通情况应为导 通 搭铁线 G504 搭铁不 良 端子连接导线断路2 23 33
14、 3 驾驶席侧多路控制装置电源和地线的检测驾驶席侧多路控制装置电源和地线的检测(1)拆下驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒。(2)从驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中拆下驾驶席侧多路控制装置（图 5） 。11 广州本田图图 5 5 驾驶席侧多路控制装置驾驶席侧多路控制装置(3)检查插头和插座端子，确认其均接触良好。如果端子弯曲、松动或锈蚀，则进行必要的修理，并重新检查系统。如果端子外观良好。则参考表 3，在插头和熔断丝/继电器盒插座处进行下列输出检测:如果任何一项检测表明有故障，则找出原因并予以排除，然后重新检查系统;如果所有输入检测均证明无故障，则驾驶席侧多路控制装置必定有故障，应将其更换。表
15、表 3 3 驾驶席侧多路控制装置电源和地线检测驾驶席侧多路控制装置电源和地线检测端子 号连接导 线颜色检测方法正常结 果异常结果及可能的故障 原因 A12在任何情况下， 用万用表 V 档检 测端子与搭铁之 间的电压应为蓄 电池电 压 前乘客席侧仪表板下 熔断丝/继电器盒中的 13 号（7.5A）熔断丝 熔断 端子连接导线断路 A14在任何情况下， 用万用表 档 检测端子与搭铁 之间的导通情况应为导 通 搭铁线 G401 搭铁不 良 端子连接导线断路A24熔断丝/ 继电器 盒插座接通点或开关应为蓄 前乘客席侧仪表板下12 广州本田ON(II), 用万用 表 V 档检测端子 与搭铁之间的电 压电池
16、电 压熔断丝/继电器盒中的 9 号（7.5A）熔断丝 熔断 端子连接导线断路 A13点火钥匙插入点 火开关，用万用 表 V 档检测端子 与搭铁之间的电 压应1V 点火钥匙开关故障 端子连接导线断路 搭铁线 G401 搭铁不 良A1在任何情况下， 将端子搭铁点火钥 匙灯应 点亮 发动机盖下熔断丝/ 继电器盒中的 47 号 （20A）熔断丝熔断 端子连接导线断路 A15将多路控制装置 检查插头端子短 路，用万用表 档检测其与搭 铁之间的导通情 况应为导 通 搭铁线 G401 搭铁不 良 端子连接导线断路B11黑在任何情况下， 用万用表 档 检测端子与搭铁 之间的导通情况应为导 通 搭铁线 G503 搭铁不 良 端子连接导线断路2 24 4 多路控制系统的自诊
