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1、1山區空中救援作業與配合山區空中救援作業與配合 前言前言所謂的山難搜救，就是你必須要領悟到你要克服那些險惡的地形，高山、深谷、懸所謂的山難搜救，就是你必須要領悟到你要克服那些險惡的地形，高山、深谷、懸 崖、峭壁、落差起伏劇烈的山路跟惡劣的寒冷陰濕的氣候；特別是還要再加上一個或數崖、峭壁、落差起伏劇烈的山路跟惡劣的寒冷陰濕的氣候；特別是還要再加上一個或數 個行動困難的傷病患或罹難者遺體等負擔。這些都是山難救援人員搶救山難傷病患的最個行動困難的傷病患或罹難者遺體等負擔。這些都是山難救援人員搶救山難傷病患的最 大惡夢，一次的救援行動進行往往曠日費時，少則數日多則十餘天，一般的救援進行，大惡夢，一次的
2、救援行動進行往往曠日費時，少則數日多則十餘天，一般的救援進行， 往往必須跟時間賽跑去爭取救援時效，時間是造成被救援者等候救援中喪失生命，一個往往必須跟時間賽跑去爭取救援時效，時間是造成被救援者等候救援中喪失生命，一個 重要的原因。因此翻開最近的報紙及新聞媒體報導，最近幾次高山山難救援大都是由直重要的原因。因此翻開最近的報紙及新聞媒體報導，最近幾次高山山難救援大都是由直 昇機擅場，主要是它的救援能力及搶救時效，是他種救援方法所不能及的，目前直昇機昇機擅場，主要是它的救援能力及搶救時效，是他種救援方法所不能及的，目前直昇機 已經嚴然成為山難救援的要角。已經嚴然成為山難救援的要角。 但是在多次的執行
3、救援任務中發現一般登山受難者，對於直昇機救援的相關作業方式但是在多次的執行救援任務中發現一般登山受難者，對於直昇機救援的相關作業方式 仍然是相當陌生。多次救援行動作業因為被救與救援者間，配合的不好或目標標示不清、仍然是相當陌生。多次救援行動作業因為被救與救援者間，配合的不好或目標標示不清、 訊息聯絡錯誤等各種因素，造成空中救援工作的徒勞往返；浪費了寶貴的救援時間及金訊息聯絡錯誤等各種因素，造成空中救援工作的徒勞往返；浪費了寶貴的救援時間及金 錢，甚至嚴重者更會延誤、影響到登山受難者的救援安全與時效。因此有必要讓大家了錢，甚至嚴重者更會延誤、影響到登山受難者的救援安全與時效。因此有必要讓大家了
4、解山難搶救中空中救援作業情形，讓萬一不幸在山區受困解山難搶救中空中救援作業情形，讓萬一不幸在山區受困(傷傷)登山者，遇到需要空中緊登山者，遇到需要空中緊 急救援時，能採取有效的相應對措施，達到快速、安全被救援的目的。急救援時，能採取有效的相應對措施，達到快速、安全被救援的目的。壹、壹、 目前國內山難搜救之空中救援現況目前國內山難搜救之空中救援現況目前國內山難搜救之空中救援單位，可供目前國內山難搜救之空中救援單位，可供行政院國家搜救指揮中心行政院國家搜救指揮中心(以下簡稱以下簡稱國搜中心國搜中心)指指 揮的揮的低階航空器低階航空器；有；有內政部空中勤務總隊內政部空中勤務總隊(以下簡稱以下簡稱空勤
5、總隊空勤總隊)及國防部單位。其中國防及國防部單位。其中國防 部單位又有分海軍的部單位又有分海軍的海鷗救難大隊海鷗救難大隊(使用使用 S70C 直昇機直昇機)及陸軍的及陸軍的輕航機隊輕航機隊(分屬各空騎旅，分屬各空騎旅， 使用使用 UH1，CH47 兩種兩種)。一般第一時間出勤的大部分是空勤總隊的直昇機，因為。一般第一時間出勤的大部分是空勤總隊的直昇機，因為 該單位有專屬的救難該單位有專屬的救難(援援)單位單位(前空消隊部分前空消隊部分)，加上與搭配的特種搜救隊人員是目前最，加上與搭配的特種搜救隊人員是目前最 佳的救難組合。佳的救難組合。空勤總隊是一個最近成立組合式的單位，它納編之前的空消隊空勤
6、總隊是一個最近成立組合式的單位，它納編之前的空消隊(UH1、B234)、空警、空警 隊隊(A365 法製海豚機法製海豚機)、海巡空偵隊、海巡空偵隊(無直昇機無直昇機 租用民間租用民間)與前省府航空隊與前省府航空隊(S76 機機)等單等單 位而成立的。以上各個救難的單位中，除空勤總隊第位而成立的。以上各個救難的單位中，除空勤總隊第 2、6、7、9 隊隊(原屬空消隊的部份原屬空消隊的部份) 是有搭配消防署特種搜救隊搜救員外，其餘各隊均無隨機搜救員。其所代表的意義就是，是有搭配消防署特種搜救隊搜救員外，其餘各隊均無隨機搜救員。其所代表的意義就是， 其餘救援單位並無困難地形的其餘救援單位並無困難地形的
7、救生吊掛救生吊掛(HOIST)能力與專業搜救員。能力與專業搜救員。但就目前台灣救難機型而言，也只有海軍的但就目前台灣救難機型而言，也只有海軍的 S70C 與陸航與陸航 CH47、空勤、空勤 B234 等機型，等機型， 有較大馬力可提供高海拔的救援行動。其餘的機型受限於馬力無法進行高海拔救援；其有較大馬力可提供高海拔的救援行動。其餘的機型受限於馬力無法進行高海拔救援；其 中中 S70C 是比較適合於救難使用的機型，馬力較大機型大小也較為適中。是比較適合於救難使用的機型，馬力較大機型大小也較為適中。2就未來發展而言，我們希望將來救難直昇機將更新為較新機型就未來發展而言，我們希望將來救難直昇機將更新
8、為較新機型(如如 UH60 黑鷹直昇機，黑鷹直昇機， S70C 的軍用型的軍用型)，且能具有全天候作業能力。而直昇機上都要搭配搜救員、高級救護員，且能具有全天候作業能力。而直昇機上都要搭配搜救員、高級救護員 及專屬的救護、救援器具，如此必能大幅提升搜救及救護救援能力。及專屬的救護、救援器具，如此必能大幅提升搜救及救護救援能力。貳、貳、 山難搜救之空中救援程序山難搜救之空中救援程序國內最精銳的山難空中搜救隊伍，當屬於內政部消防署的特種搜救隊搭配內政部空中國內最精銳的山難空中搜救隊伍，當屬於內政部消防署的特種搜救隊搭配內政部空中 勤務總隊直昇機。這些隊伍平時駐紮在北勤務總隊直昇機。這些隊伍平時駐紮
9、在北(桃園桃園)、中、中(台中新社台中新社)、南、南(台南台南)、東、東(台東台東)四四 個駐地及花蓮一個駐點個駐地及花蓮一個駐點(有一部飛機跟機組員、搜救員有一部飛機跟機組員、搜救員)，平時合處辦公、一同訓練，救，平時合處辦公、一同訓練，救 援時一起出動互相配合，在各項救援行動中或重大災害裏，經常可以見到他們的身影。援時一起出動互相配合，在各項救援行動中或重大災害裏，經常可以見到他們的身影。 現就我們就目前的一些救援作業及程序提供給大家，期望將來萬一有需要啟動這些機制現就我們就目前的一些救援作業及程序提供給大家，期望將來萬一有需要啟動這些機制 時，救援者與被救援者間或支援救援單位與被支援單位
10、或被救援單位間，大家能有更好時，救援者與被救援者間或支援救援單位與被支援單位或被救援單位間，大家能有更好 的配合、更好的互動，平安順利的完成一次救援任務。的配合、更好的互動，平安順利的完成一次救援任務。山難搜救空中救援受理程序：山難搜救空中救援受理程序：一一.、縣市消防局或受、縣市消防局或受 理報案單位理報案單位(林務局、林務局、 國家公園警察隊國家公園警察隊)向國向國 搜中心請求空中救援搜中心請求空中救援 支援。支援。二、國搜中心接受任務二、國搜中心接受任務 申請，派遣任務，傳真申請，派遣任務，傳真 任務單到授命單位任務單到授命單位(空勤空勤 單位單位)。三、依據任務要求，派遣飛機三、依據任
11、務要求，派遣飛機 執行；空中搜索、空投救援物執行；空中搜索、空投救援物 資、緊急搜救吊掛傷患、運送資、緊急搜救吊掛傷患、運送 山難搜救隊員與物資等任務。山難搜救隊員與物資等任務。備註：備註： 一、報案人及受理單位，盡可能提供一些有利空中搜尋的資料，如：被救援者的人數、一、報案人及受理單位，盡可能提供一些有利空中搜尋的資料，如：被救援者的人數、 登山計畫、可能的座標方位、衣著服飾、體型、聯絡方式、其他可供辨識資料等、登山計畫、可能的座標方位、衣著服飾、體型、聯絡方式、其他可供辨識資料等、 、 、以利空中搜救作業進行，好的開始以利空中搜救作業進行，好的開始(詳細的資料詳細的資料)就是成功的一半。就
12、是成功的一半。二、一般二、一般國搜中心國搜中心都會優先考慮派遣，配有特種搜救搜救員及直昇機救護吊掛的空勤總都會優先考慮派遣，配有特種搜救搜救員及直昇機救護吊掛的空勤總 隊的第隊的第 2、6、7、9 隊的直昇機出勤，就近執行北、中、南、東各地的山難救援任務。隊的直昇機出勤，就近執行北、中、南、東各地的山難救援任務。三、救援單位根據所接受到的任務，其救援方式可區分為：三、救援單位根據所接受到的任務，其救援方式可區分為：1. 空中搜索：由空中觀測搜索失聯或失蹤之登山人員，必要時進行吊掛空中搜索：由空中觀測搜索失聯或失蹤之登山人員，必要時進行吊掛(HOIST)作作 業，協助運送其返回。業，協助運送其返
13、回。 2. 緊急救援傷患：登山人員因急病或受傷急需就醫，須由空中載運返回，可分為有緊急救援傷患：登山人員因急病或受傷急需就醫，須由空中載運返回，可分為有 起降場起降場(含臨時起降場、野戰起降場地含臨時起降場、野戰起降場地)，跟無法起降場地，跟無法起降場地(需作吊掛需作吊掛)。 3. 運送搜救隊員：有時空中搜索不能竟功，必須運送地面搜救人員到達較高處山頂，運送搜救隊員：有時空中搜索不能竟功，必須運送地面搜救人員到達較高處山頂， 由上向下搜尋以節省體力與時間。由上向下搜尋以節省體力與時間。34. 空投補給物資：空投補給給地面搜索人員物資，或搜尋到受難者時，因地形、天空投補給物資：空投補給給地面搜索
14、人員物資，或搜尋到受難者時，因地形、天 候的不許可無法進行吊掛作業救援時，轉而投送維生物資給受難人員，幫助其等候的不許可無法進行吊掛作業救援時，轉而投送維生物資給受難人員，幫助其等 候救援到達。候救援到達。參、參、 山難搜救之空中救援作業方式山難搜救之空中救援作業方式一、一、 空中搜索空中搜索空中搜尋是一般較常執行空中山難救援任務，如必要時也將一並執行救護吊掛任務空中搜尋是一般較常執行空中山難救援任務，如必要時也將一並執行救護吊掛任務 及運送受難者下山的工作。搜救的任務一般會由一組機組員，正、副架駛各一名及機及運送受難者下山的工作。搜救的任務一般會由一組機組員，正、副架駛各一名及機 工長。一組
15、搜救人員，包含工長。一組搜救人員，包含 23 名搜救員。搜索的任務是由前方的名搜救員。搜索的任務是由前方的副駕駛副駕駛及兩側的及兩側的機機 工長工長、搜救員搜救員以目視方式進行，此時直昇機會由正駕駛負責控制，到達搜索區域時會以目視方式進行，此時直昇機會由正駕駛負責控制，到達搜索區域時會 刻意的減緩飛行速度，打開兩側機艙門，每側各會有兩名特搜員或機工長，順著飛行刻意的減緩飛行速度，打開兩側機艙門，每側各會有兩名特搜員或機工長，順著飛行 方向做有順序的目視搜索。搜索飛行方向，除了針對受難者可能行進的路徑進行沿途方向做有順序的目視搜索。搜索飛行方向，除了針對受難者可能行進的路徑進行沿途 搜索外，也有
16、可能延山谷兩側做地毯式掃描搜索外，也有可能延山谷兩側做地毯式掃描，也有沿著山型的等高線做螺旋式搜尋，也有沿著山型的等高線做螺旋式搜尋， 或劃出平行線做往返式矩陣形搜尋或劃出平行線做往返式矩陣形搜尋(一般用於海難及寬闊地區一般用於海難及寬闊地區)。二、二、 臨時起降場臨時起降場如果有野戰的臨時起降場，能直接在現場起降那是一個最好的情形，直昇機可直接如果有野戰的臨時起降場，能直接在現場起降那是一個最好的情形，直昇機可直接 降落接駁受難者。但是在野戰臨時起降場作業時，有些起降登機作業細節仍須注意，降落接駁受難者。但是在野戰臨時起降場作業時，有些起降登機作業細節仍須注意， 例如：落地場如必要須先處理過，航線上的障礙物或容易飛起的東西要做例如：落地場如必要須先處理過，航線上的障礙物或容易飛起的東西要做損害物清理損害物清理。 登機前，受難者必須要得到正、副駕駛或機工長的許可或由搜救員帶領下，才准登機。登機前，受難者必須要得到正、副駕駛或機工長的許可或由搜救員帶領下，才准登機。 登機時必須由機側門，兩側左右各登機時必須由機側門
