《最后国家试题答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《最后国家试题答案（78页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 25 全国汽车维修行业行为规范公约中的“接受监督”仅指自觉接受托修方监督。 26 汽车维修职业的信用和名誉，它表现为社会对汽车维修职业的信任感和汽车维修在社会生 活中的声誉。 27 认真做好机动车维修检验记录，按规定签发机动车维修出厂合格证属于“守法经营、 接受监督”的行为规范公约。 28 机动车进行一级维护、二级维护、总成修理或者整车修理的，应当实施维修前诊断检验、 维修过程检验和竣工质量检验制度。 29 一类维修企业可以根据托修方要求改变机动车车身颜色，更换发动机、车身和车架。 30 获得二类汽车维修经营业务、二类其他机动车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的 整车修理、总成修理、整车
2、维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作。 31 公安交通管理机关应当按照中华人民共和国道路运输条例和交通行政许可实施程序 规定规范的程序实施机动车维修经营的行政许可。 32 根据机动车维修管理规定规定，机动车维修质量信誉考核内容应当包括经营者基本情 况、经营业绩（含奖励情况）、不良记录等。 33 机动车维修档案保存期为三年。 34 机动车维修经营者应当持机动车维修经营许可证件依法向工商行政管理机关办理有关登记 手续。 35 机动车维修经营者变更名称、法定代表人、地址等事项的，不需向作出原许可决定的道路 运输管理机构备案。 36 汽车维修业开业条件既是企业建设的技术标准，又是规范汽车维
3、修市场准入的管理标 准 37 汽车维修标准化体系分三个层次，分别是基础和通用标准,专用维修技术标准，维护、修理 和检测设备。 38 当地方标准与行业标准发生抵触时，应与地方标准为准。 39 日常维护，以清洁、补给、紧固和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维 护作业。 40 汽车二级维护作业包括基本作业项目和根据车辆实际情况确定的附加作业项目，但不包括 一级维护作业项目。 41 在进行汽车二级维护时，视车辆技术状况，可以省略一部分维护基本作业项目。 42 汽车维护、检测、诊断技术规范（GB/T183442001）规定，汽车二级维护以拆解、 修复为作业中心内容。 43 二级维护过程中，
4、要始终贯穿过程检验，并作检验记录。 44 汽车在维修企业进行二级维护后，必须进行竣工检验；各项目参数符合国家或行业及地方 标准后，即可出厂。 45 GB/T183442001汽车维护、检测、诊断技术规范中规定，汽车一级维护、二级维护作 业周期应以汽车的行驶时间间隔为基本依据。 46 汽车维护的分级：日常维护，一级维护，二级维护。 47 汽车一、二级维护周期的确定，应以汽车使用时间为基本依据 48 机动车运行安全技术条件（GB72582004）规定，对台试制动性能有质疑时，以路试 检验结果为准。 49 GB72582004机动车运行安全技术条件中规定“乘用车、摩托车及轻便摩托车和挂车轮 胎胎冠上
5、花纹深度不允许小于 1.6mm，其它机动车的胎冠花纹深度不允许小于 3.2mm。” 50 机动车运行安全技术条件（GB72582004）规定，机动车的两只前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过 170mm，向右偏不允许超过 350 mm。 51 GB7258机动车运行安全技术条件中规定，汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双 回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的 50%以上。 52 GB7258机动车运行安全技术条件中规定,储气筒的容量应保证在调压阀调定的最高气压 下，且在不连续充气的情况下，机动车在首次踩到底的全行程制动后，气压不低于起步气 压（未标起步气压者
6、，按 400KPa 计）。 53 机动车运行安全技术条件规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行 安全的基本技术要求及检验方法；还规定了机动车的环保要求及消防车、救护车、工程救 险车和警车的附加要求 54 在送修 单位严格执行走合期规定，合理使用、正常保养的情况下，质量保证期内出现的修 理质量问题，承修单位应负责包修。 55 大修竣工的汽车由于修理改变的整备质量，不得超过新车出厂额定值的 5。 56 对影响汽车行驶安全的转向系、制动系和行驶系的关键零部件的修复，必须做到确保安全。 57 最大设计车速不小于 100km/h 的汽车，车轮应进行动平衡试验，其动不平衡质量应不大于 10g
7、。 58 GB185652001营运车辆综合性能要求和检验方法规定，营运车辆整车动力性评价指标 是发动机性能和整车动力性能。 59 发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的 85%。 60 发动机每缸压力与各缸平均压力的差：柴油发动机应不大于 8%，汽油发动机应不大于 10%。 61 GB185652001营运车辆综合性能要求和检验方法规定，车辆应具有行车制动、应急制 动和辅助制动功能。 62 采用双怠速法测量汽油车尾气排放时，其高怠速的排放值应低于低怠速的排放值。 63 双怠速法测量汽车排气污染物时，若汽车装有多个排气管，应取各排气管测量结果最大值 作为测量结果。 64 GB1828520
8、05点燃式发动机汽车排放污染物限值及测量方法(双怠速法及简易工况法) 规定，对在用汽车排放污染物检测时应进行过量空气系数测定。 65 GB182852005点燃式发动机汽车排放污染物限值及测量方法(双怠速法及简易工况法) 规定所列车型 CO 和 HC 排放测量结果有一项不合格即能判为不合格。 66 需要起动发动机检查电路时， 应注意车下有无其他人工作， 预先打好招呼， 变速器置空挡， 拉紧手制动然后发动 67 手湿时不得搬动电力开关或电源插座。电源线路、保险丝应按规定安装，无合适保险丝时 可用铜线替代。 68 维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专业人员操作，非工作人员 不准
9、进入车下，举车时不准检修举升设备。 69 拆装总成、零、部件联接螺栓时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也 不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损 伤零件或基体。 70 在维修车辆时，维修人员戴上专用防护手套的主要目的是为了保持手的清洁。 71 在进行维修工作时，应穿上铁头安全鞋保护脚趾不受伤害。 72 在车间对车辆进行维修时，维修车辆可使用液压千斤顶一直支撑。 73 在使用灭火器灭火时，应将灭火器喷嘴对准火焰的外焰部分。 74 用其它车辆的蓄电池跨接起动蓄电池失效的汽车时要使用优质铜制电缆。 75 顶重时，必须将千斤顶垂直放置。76 在任
10、何条件下，36V 电压都是安全的。 77 举升机使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。 78 各工位应配备有充足的灭火器材，并加强维护保养使之保持良好的技术状态，所有的员工 应学会正确使用灭火器材。 79 废油应倒入指定废油桶收集，然后倒入排水沟内，防止废油污染。 80 有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措 施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。 81 任何沾满油垢的布料都应储存在带有盖子的金属容器内，防止自燃现象发生。 82 在车间维修时，不慎将油液溅在地面，可在维修工作完成时清洁。 83 5S 现场管
11、理包括整理、整顿、清扫、清洁、保养五方面的内容。 84 通过立即抛弃任何不需要的物品来提高空间的使用效率的做法是整理。 85 可以随时、方便地获取物品的做法是整理。 86 在套筒扳手不适用的地方应使用开口扳手来松动或紧固螺栓或螺母。 87 拆卸较大尺寸规格的螺栓时应优先使用活动扳手。 88 在拆卸螺栓时，为了更好地控制和安全起见，使用扳手时应尽量朝自己身体外推动。 89 所有扳手和手动工具应保持清洁，防止生锈。 90 在扳手或棘轮手柄上可以使用加长套管或其它类型的“加长手柄”。 91 拆装火花塞应用梅花扳手。 92 测量柴油机气缸压力时，用气缸压力表连接管上的橡胶套塞住喷油器安装孔进行检测。
12、93 用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸主尺整数+游标卡尺精度+副尺格数。 94 用量缸表测量缸径时，稍稍摆动量缸表，当指针指示到最小数值时，即表明测量杆已垂直 于汽缸轴线。 95 使用外径千分尺测量时，测微螺杆快靠近被测物体时应停止转动活动套管，而改用棘轮定 位器旋钮使测微螺杆与被测物体接触，直到听到二三响“咔咔”声为止，避免产生过大的 压力。 96 用游标卡尺可用于校正量缸表的尺寸。 97 百分表作为精密量具在测量时，能直接读出被测工件的实际尺寸大小。 98 使用缸压表检测气缸压力时，应多检测几次，取其平均值。 99 利用千分尺测量读数时，如果微分筒锥面边缘的前面露出主尺纵线下边的刻线，则小数
13、部 分小于 0.5m。 100 测量气缸的圆柱度、圆度误差时，首先要确定气缸的修理尺寸，才能校对量缸表。 101 千分尺使用前应先检查零位是否正确。 102 用数字万用表进行二极管测试，二极管反接时，显示超量程。 103 用数字万用表进行直流电流测量时，万用表应该与被测电路并联。 104 红外测温仪能快速、准确、方便地测量物体表面和物体内部的温度。 105 带保险丝的跨接线不一定能够防止电控系统固态部件损坏。 106 汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的 能力，称之为汽车的通过性。 107 轮距越大，汽车的横向稳定性越好。 108 发动机排量是指活塞从
14、上止点到下止点所扫过的气体容积。 109 汽车的最大轴载质量是指汽车车桥所允许的最大载荷重量。 110 同一车轴的两端为单车轮时，轮距是指车轮在支撑平面上留下的轨迹内边缘之间的距离。 111 轮胎的高宽比是指轮胎的断面宽度与轮胎的断面高度之比。150 对于有回油管路的燃油系统，燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受 节气门开度的影响。 151 电流驱动脉型冲开始时是一个较小的电流，使电磁线圈产生较大的吸力，以打开针阀，然 后再用较大的电流保持针阀的开启。 152 汽油泵设置单向阀可使发动机熄火后油路内燃油仍保持一定压力，减少气阻现象，便于发 动机再起动。 153 氧传感器的锆管内
15、侧是和发动机排气管内的废气相接触。 154 三元催化装置可降低 CO、HC 和 NOX 的排放量。 155 涡轮增压器是利用进气的能量来压缩进气，并将高密度的混合气送入燃烧室来增加产出功 率的装置。 156 最佳点火提前角，随发动机转速和负荷的变化而变化。 157 点火提前角太小或过大引起发动机过热。 158 汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。 159 车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形与实际点火波 形的对比，来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多 缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。
16、160 电子点火系统经历了带触点电子点火系、 无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程， 对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、 电磁振荡式和霍尔效应式。 161 传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。 162 冷型火花塞适用于低速、低压缩比、小功率发动机。 163 微机控制点火系点火提前角的调节仍采用机械离心式和真空式。 164 蓄电池点火系中，如点火过迟，可调整点火提前角，应逆着分火头旋转方向转动分电器外 壳。 165 点火线圈中初级绕组的作用是通过互感，从而产生 1520KV 的高压电动势。 166 火花塞通过将点火线圈产生的高电压转变为火花而点燃油-气混合气。 167 发动机润滑系统中旁通阀的作用是在机油粗滤器堵塞时，开启使机油通过，以确保发动机 各部分的正常润滑。 168 AJR 发动机只有压力润滑。 169 机油的更换
