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1、线路的平面及组成要素线路的平面及组成要素曲线阻力曲线阻力 当曲线长度大于或等于列车长度时，当曲线长度大于或等于列车长度时，（N/t） 当曲线长度（当曲线长度（L 曲）小于于或等于列车长度（曲）小于于或等于列车长度（L 列）时，列）时，曲曲 （N/t）列曲线阻力曲线阻力 列车速度越高，曲线半径也要加大，曲线半径是限制行车速度的主要条件之一。列车速度越高，曲线半径也要加大，曲线半径是限制行车速度的主要条件之一。 列车最高速度和曲线半径的相互关系为：列车最高速度和曲线半径的相互关系为：（km/h） K 为系数，一般为为系数，一般为 45为了适应地面的天然起伏或跨域建筑物和障碍物，线路上除了平道外，还
2、修成上坡道和下为了适应地面的天然起伏或跨域建筑物和障碍物，线路上除了平道外，还修成上坡道和下 坡道。坡道。平道和坡道是线路纵断面的组成要素。平道和坡道是线路纵断面的组成要素。坡道坡度的大小是用千分率表示的。坡道坡度的大小是用千分率表示的。i= 假设假设 L 为为 1500m，h 为为 9m，则坡度为，则坡度为 6。有了坡道以后也会给列车运行造成不良影响。当列车在坡道上运行时，会受到一种由坡道有了坡道以后也会给列车运行造成不良影响。当列车在坡道上运行时，会受到一种由坡道 引起的阻力，称为坡道附加阻力。引起的阻力，称为坡道附加阻力。坡道附加阻力以以列车每吨重量所受到的坡道阻力，即单位坡道阻力（坡道附加阻力以以列车每吨重量所受到的坡道阻力，即单位坡道阻力（Wi）表示。）表示。（N/t）列车上坡时，坡道阻力规定为正；当下坡时，规定为负。列车上坡时，坡道阻力规定为正；当下坡时，规定为负。RKVmaxRWr7000LL RWr7000tanLhiQiQWi1010道岔号AEFENcot
