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1、技 术 交 底 书工程名称：编号：交底书名称环山隧道 B级围岩开挖技术交底交底依据施工图设计隧道土建工程 、JTGF 60-2009公路隧道施工技术规 范 、JTG T F60-2009隧道施工技术细则适用范围环山隧道 B级围岩目的指导施工一、工程概况环山隧道级围岩深埋段共762m ，设计里程段分别为：左线K19+590 K20+028 ；右线 K19+590 K19+812 、K19+973 K20+075 。隧道围岩以中等风化砂质泥岩为主，为软岩，局部夹硬质岩，地下水为少量的裂隙水，隧道埋深大于2.5 倍荷载高度 Hq，属深埋隧道，其成洞条件较好，本两段隧道可采用分步开挖法施工，做好初期衬
2、砌，及时跟进二衬。二、开挖作业一般规定隧道开挖、出碴及初期支护施工工序流程：超前地质预测预报洞身开挖出碴运输洞身支护施工仰拱衬砌施工填充施工拱墙衬砌施工，坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，依据爆破设计，严格控制隧道的开挖成型。1、确定合理开挖步骤，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工，循环进尺为2m 。2、应采用有效的测量手段控制开挖轮廓线，开挖预留变形量12cm 。3、监控量测应及时进行， 地质变化处和重要地段， 应有相应照片或文字描述记载。4、开挖作业必须保证安全，宜减少对围岩的扰动。5、隧道钻爆施工中应提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗，采用光面爆破技术，施工中根据成型
3、效果及时调整爆破参数。6、开挖爆破采用 2 号岩石乳化炸药，并采用非电毫秒雷管起爆。三、开挖方法1、台阶法开挖断面见附图环山隧道B围岩台阶法开挖断面示意图 。3、本隧道开挖全部采用新奥法原理组织施工，隧道开挖采用光面爆破，B级围岩段采用两台阶法开挖。 上台阶长度控制为1.5d（2025m ） ，下台阶分左右两测开挖，左右错开 510m ，周边采用光面爆破减少对围岩的震动以控制成形，开挖循环进尺为2m ，并依据围岩的实际情况，可适当调整开挖的循环进尺，台阶法开挖应符合下列规定：、两台阶开挖上台阶高度为6.5m 左右，下台阶高度为3m左右，采用装载机装碴，自卸汽车出碴。、控制上台阶钢架下沉和变形，
4、可采用扩大拱脚和加强锁脚锚杆，加设临时仰拱等措施。、当岩体不稳定时，应缩短进尺，加强支护，支护紧跟开挖面。、应解决好上、下台阶施工干扰问题，下台阶应减少对上台阶围岩、支护的干扰和破坏。四、超欠挖控制1、当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa 并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分（每1 内不大于 0.1 ）欠挖，但其隆起量不得大于5cm 。2、应采取光面爆破、提高钻眼精度、控制药量等措施，并提高作业人员的技术水平。3、开挖后宜采用断面仪或激光投影仪直接测定开挖面面积，并绘制断面图。4、隧道 B级围岩段开挖轮廓应按设计要求预留12cm变形量，并根据监控量测信息进行调整。五、钻爆设
5、计1、爆破设计见附图环山隧道B级围岩爆破设计图。2、设计原则据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材等编制光面爆破设计方案。、根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深10cm 。、严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。、选用低密度低爆速、低猛度的炸药，本工程采用乳化炸药，非电毫秒雷管起爆。、采用微差爆破，周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时差。3、炮眼布置原则、掏槽眼宜布置在开挖断面的中央稍靠下部，以使底部岩石破碎，减少飞石。、周边眼应沿设计开挖轮廓线布置。、辅助眼应交错均匀地布置在周边眼与掏槽
6、眼之间，并垂直于开挖面。、开挖断面底面两隅处，应合理布置辅助眼，适当增加药量，消除爆破死角，断面顶部应控制药量。、采用斜眼掏槽，两个掏槽眼间距不得小于20cm 。、斜眼掏槽的炮眼方向，在岩层层理或节理发育时，不得与其平行，应尽量与其垂直。、周边眼与辅助眼的眼底应在同一垂直面上，保证开挖面平整。但掏槽眼应比辅助眼眼底深 100mm 。4、钻爆参数的选择通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照：JTG F60-2009公路隧道施工技术规范 ，其光面爆破参数表如下：光面爆破参数表岩石种类饱和单轴抗压极限强度Rb（MPa ）装药不耦合系数 D 周边眼间距E（cm）周边眼最小抵抗线 W（cm）相对间距E/W
7、 周边眼装药集中度（kg/m）硬岩60 1.25 1.50 5570 7085 0.8 1.0 0.30 0.35 中硬岩3060 1.50 2.00 4560 6075 0.8 1.0 0.2 0.3 软岩30 2.00 2.50 3050 4060 0.5 0.8 0.07 0.15 5、掏槽方式采用斜眼掏槽。6、装药结构及堵塞方式装药结构周边眼：用小直径药卷间隔装药，岩石很软时采用导爆索代替药卷。堵塞方式所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于20cm 。7、爆破效果监测及爆破设计优化爆破效果检查检查项目主要有：断面周边超欠挖检查；开挖轮廓圆顺度，开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破
8、设计要求；爆出石碴块是否适合装碴要求；炮眼痕迹保存率，硬岩80，中硬岩 70，软岩 50并在开挖轮廓面上均匀分布；两次爆破衔接台阶不大于 15cm 。爆破设计优化每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标；根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距，用药量，特别是周边眼；根据爆破后石碴的块度大小修正装药参数；根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，使爆破眼眼底基本落在同一断面上。六、超前地质预报依据重庆快速路系统一横线回兴张家梁立交段岩土工程详细勘察报告，沿线无不良地质情况，环山隧道超前地主预报主要内容为：水文地质调查、加深炮孔、掌子面地质素描，施工开挖过程中应
9、将实际的开挖地质情况与预报结果进行对比分析，及时总结经验，指导和改进超前地质预报工作。七、监控量测1、监控量测主要目的、确保施工过程的安全和结构的长期稳定性；、验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据；、监控工程对周围环境影响；、积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。2、环山隧道监控量测主要内容地表下沉：地表下沉观测点可直观了解隧道开挖过程中上方地表的变位情况，并防止边坡及仰坡的坍塌，地表测点按断面进行埋设，每1050m一个断面。地质及支护状态观察：主要为岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，在每循环开挖后及初期支护后进行。周边收敛：用收敛计进行观
10、测，每1050m一个断面每断面 23 对测点。拱顶下沉：用水准仪进行观测，每1050m一个断面每断面 23 对测点。八、安全、质量保证措施1、钻眼前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，经检查满足设计要求后方可钻眼。2、应根据实际爆破效果及围岩变化情况分析各相关影响因素，及时调整爆破设计参数。3、钻爆作业应按照钻爆设计进行钻眼、装药、接线和引爆，隧道爆破作业人员必须经过专业培训， 持证上岗。 钻爆作业所使用的爆破器材必须具备相关的检验合格证、技术指标及说明书，每批爆破器材在使用前必须进行现场测试和检验。4、开挖作业面安全保证措施做好超前地质预报工作，对开挖面前方的地质情况作出详细
11、的预报。每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24 小时轮流值班，及时发现记录地质变化，监控指导现场施工。施钻人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。操作人员互相配合，并保持必要的安全操作距离。站在碴堆上作业时，应该注意碴堆的稳定性，防止滑坍伤人。司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管路是否良好，连接是否牢固。钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。湿式凿岩的供水装置是否良好。用带支架的
12、风钻钻孔时，应将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。严禁在残眼中继续钻孔。严禁在打眼的同时装药。不得在工作面拆卸、修理风钻。手持风钻打眼， 开孔时应用较短的钻杆， 其长度不超过 0.8 1m 。钻头未入岩壁前， 风门不宜开大。操作时要做到：钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。两工作面相向开挖时，相距15m时停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时先向对方通知。5、火工品运
13、输及爆破施工安全保证措施爆破作业时统一指挥：根据施工条件，洞内每日放炮次数，作业循环时间明确规定；警戒要统一行动；多工作面放炮相互影响时，首先要保证掌子面掘进的需要，起爆顺序应由里向外，里面的人员未撤出前，外面禁止放炮。爆破时所有的人员应确保撤至安全距离之外，施工机械撤至安全距离之外，并做防护设施。爆破器材加工，在洞外远离洞口50m以外的加工房工作台上操作。除洞外土石方用电雷管外，洞内均采用非电雷管。装配起爆管时要先试验。计算引线长度，每批分卷进行。导爆管凡有过粗、凡管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。加工好的起爆管分段装入木箱内，防止混段( 不准把段数标签失落 ) 。人工运送炸药每人
14、一次运送量不超过20kg 或原包装一箱。运送爆破器材前后30米应专人防护，严禁中途逗留。汽车运送爆破器材时应遵守下列规定：炸药与雷管应分别由木板车厢运入洞内，车厢应垫胶皮，只准平放一层。由爆破工专人护送，其他人员不得搭乘。运送途中要显示红灯与鸣笛。汽车排气孔应加防火罩。炸药与雷管不准同车运送。装药时严禁火种，无关人员和机具等均应撤离到安全地点。周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。洞内大断面开挖，雷管段数量、装药量大时，爆破指挥人员应先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。遇有下列情况禁止装药：作业面照明不足；工作面岩层破碎未及时支护；发现有涌砂、涌泥不查
15、明原因妥善处理；可能有大量涌水的地段。装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接 (采用簇连 ) ，网络连接好后，应专人检查是否合格，经确认连接无误，人员机具已撤至安全地带即可起爆。6、装碴及运输安全保证措施各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。机械装碴时，坑道断面尺寸应满足装载机安全运转。装碴时，运碴车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10 公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20 公里，会车时时速小于10 公里。在衬砌台车 (或作业台架 ) 作业地段应设置“慢行”标志，台车( 台架) 两端设置红色显
16、示灯。洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m ，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应瞭望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车要开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。洞内车辆行驶时，施工人员应遵守下列规定：行人走一侧，车辆走另一侧，人车分开行走。行人不与机械车辆抢道。不准扒车追车和强行搭车。本标段隧道施工建立工程运输调度，根据施工安排编制当班运输计划，统一指挥，提高运输效率。运输道路要铺筑路面，做好排水及维修工作。进洞车辆及内燃机械选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油机械的车辆不得进洞作业。用时加强通风管理工作。洞外卸碴场地应符合规定的坡度，并应在碴堆边缘内80cm处设置挡木， 以防车辆翻沟。车辆运行前应保持其机况、
