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1、0 成都第二绕城高速公路（东段）项目（k33+580k42+728.911）K35+785人行天桥施工技术方案编制：审核：批准：四川省公路桥梁建设集团有限公司A2 合同段项目部二 O一三年五月1 K35+785车行天桥施工方案一：编制依据1 公路桥涵施工规范 TJT041-2000。2. 公路工程技术标准 JTGB01-2003 。3现场实际地质、地形。4. 我公司和业主签订的施工合同。5. 我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建高速铁路工程的理解。二、工程概况1、K35+785车人行共用天桥地处低挖方段，天桥路面顶与主线路面顶最大高差为 6 米，桥面净宽 4.5 米
2、，桥长 76.8 米。2、下部结构为 0#台，4#台为扩大基础， U型桥台。 1#墩、2#墩、3#墩为独立柱式圆墩桩基础承重、无盖梁。3、上部结构宽 5.5m 宽的连续箱梁，左右防护栏0.5m，桥面净宽 4.5m。4、立面图三、施工进度计划及安排施工计划根据合同工期要求和现场实际情况，本桥总工期拟定为2013 年 5 月 10 日至2013年 7 月 30日。分部工期为： 81 天2 1 、施工准备1）施工准备 3 天：2013年 5 月 10日2013 年 5 月 12 日；2 、1#、2#、3#墩施工1）1#、2#、3#墩桩基础 10 天：2013年 5 月 13日2013 年 5 月 2
3、2 日；2）1#、2#、3#墩圆柱 5 天：2013年 5 月 27 日2013 年 6 月 11 日；3 、0#、3#台施工1）0#、3#台基础 8 天：2013年 5 月 23 日2013 年 5 月 30 日；2）0#、3#台 U型台身 10 天：2013年 6 月 1 日2013 年 6 月 10 日；3）U型桥台台帽背 15 天：2013 年 6 月 11 日2013年 6 月 26 日；3、连续箱梁施工1 ）模板架设 10 天：2013年 5 月 21 日2013 年 5 月 30 日；2）钢筋绑扎 10 天：2013年 6 月 8 日2013 年 6 月 19 日；3）混凝土浇筑
4、 10 天：2013年 6 月 10 日2013 年 6 月 20 日；4）箱梁张拉及封端 10 天：2013年 6 月 12 日2013 年 6 月 23 日；4 、其他工程1）桥面护栏 10 天：2013年 7 月 15 日2013 年 7 月 24 日；2）桥面铺装及桥头搭板6 天：2013年 7 月 25 日2013 年 7 月 30 日。四、施工技术及方案（一）施工准备1、施工便道K35+785车行天桥位于成都二绕高速东段主线路基之上，与主线便道相接， 具备施工条件。2、施工用水本桥施工用水只有挖孔桩护壁及下部结构养护用水，用水量少。且地表水、地下水较丰富。施工用水可直接抽取。再配合
5、水车运水晒水。可满足施工要求。3、施工用电发电机发电。4、混凝土搅拌站使用项目部拌合站的混凝土， 其配置为两台 HSZ600型强制式拌合机， 自动配料系统，混凝土用搅拌运输车运到现场。3 5、钢筋加工场钢筋加工场地在 K35+780主线路基右侧，面积1000m2，场地硬化、钢筋棚搭设已完成后，投入使用。6、技术准备：施工前，认真熟悉图纸，学习规范，编写技术交底，并组织有关人员进行交底。7、机械：旋挖机1 台、挖机 1 台、吊车 1 台8、组织机构管理组织机构（1）针对本工程特点和施工条件，我部采用经理部和施工队伍两级管理，实行在公司领导下的项目经理负责制，按照二绕工程施工管理办法指挥生产，确保
6、工期，优质完成本工程。推行“项目控制，专业保障，成本考核”的精细化管理机制。（2）项目部设经理、副经理各1 名、总工程师 1 名，项目部下设工程科、计划科、中心试验室、机料科、综合办公室5 个部门。项目经理在公司统一领导下，负责该项目的全面工作，对项目的质量、安全、进度负责。项目经理部组织机构框图项目经理昔豫明项目副经理林振鹏项目总工秦茂禄工程部单邦世试验室何延峰计划合同部张春梅机料部陈安定综合办公室黄少伟4 (3) 、施工测量组织项目部测量队和工程师按业主提供的施工设计资料，对平面控制网进行复测，并将复测成果按规定时间报送监理工程师。复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线，对桥梁工程布设
7、精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保测量桩橛位置准确无误，满足标准规范的精度要求。(4) 、技术交底及人员培训组织技术骨干进行学习、工程部对施工中每道工序下达详细的技术、安全交底。（二） 挖孔桩施工1、工艺流程测量放线定桩位桩井口开挖锁口施工桩身开挖设置必要的临时支挡护壁施工开挖至设计深度桩身钢筋骨架安装浇筑混凝土至设计桩顶标高。2、施工方法1）钻孔灌注桩施工1.施工场地应能满足钻孔机作业的要求。旱地区域地基应平整、坚实；浅水区采用筑岛方法施工；深水河中必须搭设水上作业平台，作业平台其高程应比施工期间的最高水位高 50cm 以上。2.同时钻孔施工的相邻桩孔净距不得小于5m ；两桩之间净距
8、小于 5m 时，待一桩所浇筑的混凝土强度达5MPa 后，方可进行另桩钻孔施工。3.泥浆护壁成孔时，孔口应设护筒；埋设护筒后至钻孔之前，应在孔口设护栏和安全标志。4.护壁泥浆原料应为性能合格的黏土或其他符合环保要求的材料；现场应设泥浆沉淀池，泥浆残渣应及时清理并妥善处理，不得随意排放，污染环境；泥浆沉淀池周围应设防护栏杆和安全标志。5.护筒应坚固、不漏水，内壁平滑、无凸起，周围应设防护栏杆和安全标志。6.钻孔作业应符合下列要求：(1)施工场地应平整、坚实；现场应划定作业区，非施工人员禁止入内。(2) 钻孔应连续作业，建立交接班制，并形成文件。(3) 使用全套管钻机钻孔时， 配合起重机安套管人员应
9、待套管吊至安装位置，方可5 靠近套管辅助就位，安装螺栓；拆套管时，应待被拆管节吊牢后方可拆除螺栓。(4)钻孔作业中发生坍孔和护筒周围冒浆等故障时，必须立即停钻； 钻机有倒塌危险时，必须立即将人员和钻机撤至安全位置，经技术处理并确认安全后，方可继续作业。(5)成孔后或因故停钻时，应将钻具提至孔外置于地面上，关机、断电并应保持孔内护壁措施有效，孔口应采取防护措施。(6)冲抓钻机钻孔，当钻头提至接近护筒上口时，应减速、平稳提升，不得碰撞护筒，作业人员不得靠近护筒，钻具出土范围内严禁有人。(7)钻机运行中作业人员应位于安全处，严禁人员靠近和触摸钻杆；钻具悬空时严禁下方有人。(8)钻孔过程中， 应经常检
10、查钻渣并与地质剖面图核对，发现不符时应及时采取安全技术措施。(9)正、反循环钻机钻孔均应减压钻进，即钻机的吊钩应始终承受部分钻具质量，避免弯孔、斜孔或扩孔。(10）施工现场附近有电力架空线路时，施工中应设专人监护，确认机械与电力架空线路的最小距离必须符合要求。(11 ）螺旋钻机宜用于无地下水的细粒土层中施工。2)、钢筋笼制作和安装（1）制作：钢筋笼的钢筋集中加工，运至孔口后绑扎好，经监理工程师检验合格后，在吊车可到的场地时用吊车吊装。当钢筋笼长度较长，不便吊装时，加工成多节进行吊装，但要注意留出主筋焊接长度。钢筋笼加工必须符合规范和设计要求，主筋焊接接头在同一截面小于50，主筋接头采用闪光对焊
11、及搭接焊两种接头，钢筋笼制作的误差范围是主筋间距10mm ，箍筋 20mm ，骨架外径 10mm ，骨架倾斜度 0.5 ，保护层厚度 10mm 。为保证钢筋笼的保护层厚度，每节钢筋笼必须按设计图纸设置保护层耳环。进场的钢材，下好的料，加工成型的钢筋笼注意防锈并加以标识。（2）安装：钢筋笼用吊车吊装，吊装时用四个吊点连接钢筋笼。在吊装时为防止钢筋笼变形，应对钢筋笼进行环向加固。第一节钢筋笼人孔后用型钢临时穿支在护筒口上， 并使钢筋笼轴线与桩孔中心对准，然后吊装第二节钢筋笼，6 轴线与第一节对准后，进行接头连接，以此类推，直到全笼完成。钢筋笼下落时要平稳，不许摆动，防止钢筋笼插入孔壁。钢筋笼吊装完
12、成后，调整好轴线位置，用 4 根20 钢筋吊住钢筋笼并与孔口型钢连接固定。钢筋笼吊装误差为中心位置 20mm ，顶端高程 20mm ，底面高程 50mm 。当孔位在山坡上，汽车吊无法就位时，先进行墩柱施工时的钢管、脚手架的搭设，利用钢管脚手架盖上孔口井盖，进行竖立绑扎，其检验标准同上。在达到要求后用导链提吊钢筋笼，抽掉盖板， 用导链钢绳慢慢将钢筋笼放入孔中。3)、钻孔桩混凝土浇筑1. 在浇筑水下混凝土过程中，必须采取防止导管进水和阻塞、埋管、坍孔的措施；一旦发生上述情况，应判明原因，改进操作，并及时处理。坍孔严重必须立即停止浇筑混凝土，提出导管和钢筋骨架，并按技术要求回填；出现断桩应与设计和监
13、理方研究处理方案。2.提升导管的设备能力应能克服导管和导管内混凝土的自重与导管埋入部分内外壁与混凝土之间的粘接阻力，并有一定的安全储备；导管埋入混凝土的深度应符合技术规定。3.吊装导管、混凝土应采用起重机进行，现场作业应符合下列要求：(1)大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级（含）以上等恶劣天气，不得进行露天吊装。(2)吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内；吊装中严禁超载。(3)作业场地应平整、坚实，地面承载力不能满足起重机作业要求时，必须对地基进行加固处理，并经验收确认合格。(4)吊装作业必须设信号工指挥；指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。(5)现场配合吊运的全体作业人员应站位
14、于安全地方，待吊钩和所吊运的材料离就位点距离 50cm 时方可靠近作业，严禁位于起重机臂下。(6)构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。(7)吊运作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。(8)作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建（构）筑物等状况，选择适宜的起重机， 并确定对吊装影响范围的架空线、建 （构）7 筑物采取的挪移或保护措施。(9)现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，认机械与电力架空线路的最小距离必须符合下表的要求。(10）吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业
15、；正式起吊前应先试吊，确认正常后方可正式起吊。4.浇筑混凝土作业必须由作业组长指挥；浇筑前作业组长应检查各项准备工作，确认合格后，方可发布浇筑混凝土的指令。5.架设漏斗的平台应根据施工荷载、台高和风力经施工设计确定，搭设完成，经验收合格形成文件后，方可使用。6.水下混凝土必须连续浇筑，不得中断；水下混凝土浇筑过程中，从桩孔内溢出的泥浆应引流至规定地点，不得随意漫流；浇筑水下混凝土结束后，桩顶混凝土低于现状地面时，应设护栏和安全标志。7.浇筑水下混凝土漏斗的设置高度应依据孔径、孔深、导管内径等确定；浇筑水下混凝土的导管宜采用起重机吊装，就位后必须临时固定牢固方可摘钩。4)、桩的检测桩身砼达到龄期
16、时进行检测，包括压砼试件和动测、桩位检查。动测委托有资质并经监理工程师批准的检测部门来承担，采用监理工程师同意的无破损检测法检验钻孔桩的完整性，也可预埋超声管道进行检查。3、桩头处理基坑开挖完成后，对桩头进行凿除至墩柱底标高以上10cm,若桩头还有夹渣等杂物，应继续往下凿除，直到出现骨料并无夹泥，要求桩头平整，保证桩周缘不被凿掉，并用水冲洗干净。若桩头处理完后，桩顶标高比系梁底标高底，需进行接桩处理，接桩时，在桩周围用砂袋围码整齐，并在里面用薄铁皮做模板，铁皮与砂袋间用细石及砂填实，接桩砼可与系梁砼一起浇筑。（四） 墩柱施工本桥墩柱最高达6m,采用整体模板一次性浇筑。拟采用1 套整体模板。采用25 吨汽车吊配合施工，人员上下采用爬梯。1、 模板制作及安装面板厚度为 5mm ，加劲肋采用 75756mm 角钢，间距为 50cm ，每间隔 1.0m8 设一道水平桁架， 桁架采用三角形式由 10 槽钢加工而成。上下节模板之间采用螺栓法蓝连接， 法蓝由 1001008mm 角钢与模板焊接而成。 为了拼缝严
