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1、交通安全设施一、考纲要求了解：交通标志、标线、护栏的设计原则和设计内容；隔离设施的分类、设置原则和形式 选择要求；视线诱导设施的分类、功能及设计内容，国家道路交通标志和标线(GB 576899)有关内容；交通工程设施施工安全生产要点。掌握：标志、标线、护栏、隔离栅、突起路标、轮廓标、防眩板等施工阶段的质量监理、 检验内容、方法；混凝土护栏、波形梁护栏、缆索护栏施工阶段和交工验收阶段的质量监 理、检验内容和方法；交通安全设施加工与制作过程及材料检验。内容讲解一、交通安全设施的组成(了解)交通工程设施分交通安全设施和交通机电设施两大类。交通安全设施包括交通护栏、交通 标志、交通标线、视线诱导设施、
2、隔离设施及防眩设施等。1交通护栏设于高速公路两侧及中央分隔带，用以防止车辆驶出公路或闯入对向车道的设施，其作用 是一旦车辆失控发生事故，可使其对乘客的伤害及对车辆的破坏减少到最低限度，使车辆 恢复正常行驶，同时防撞护栏对驾驶员具有视线诱导的作用。2交通标志交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、简明、具体 的表达。其具体作用是提供交通信息，起到道路语言作用；指挥控制交通，保障交通安全； 指路导向，提高行车效率，是交通管理部门执法的依据。3交通标线交通标线是由不同颜色的线条、符号、箭头、文字、立面、标记、突起路标和路边线轮廓 标等所组成，常敷设或漆划于路面及构造物上。
3、它作为一种交通管理设施，起引导交通与 保障交通安全的作用，具有强制性、服务性和诱导性。交通标线主要采用黄色和白色两种 颜色，要求涂在地面上能形成醒目的地面标线，并且要求有一定耐磨性、耐溶剂性。为适 应夜间行车，路面标线宜用反光涂料，（反光材料主要是玻璃珠）对于特别需强调的路段， 可增设反光突起路标，以警示驾乘人员，保证夜间行车安全。4视线诱导设施为防止在雾、雨天气及夜间行驶时驾驶员因看不清道路标线，而致使汽车失去方向，一般 在高速公路中央分隔带两侧及道路的两侧每隔一定距离设置视线诱导设施。视线诱导设施 能将车头灯光反射出十分醒目的橘黄色的光，使驾驶员容易看清道路的行进方向。目前广 泛使用的线形
4、诱导设施有轮廓标、突起路钮、线形诱导标、分合流诱导标。5隔离设施用于封闭高速公路的设施，以防止行人、牲畜或野生动物进入高速公路，一般在道路用地 边缘设置成金属网或刺钢丝网等。6防眩设施设于中央分隔带，夜间行车时，可防止对向来车灯光对驾驶员造成眩目的人工构造物，通 常采用植树防眩和百叶板式或金属网式防眩栅等方法，设置高度一般为 1417m。二、施工准备(1)根据招、投标文件和施工合同、设计文件及有关规范编报施工组织设计。(2)施工组织设计应包括以下内容：编制说明、施工组织机构、施工平面布置图、施工方法、 资源计划、总进度计划和进度图、质量管理、安全生产、环境保护。(3)做好施工现场准备，安装调试
5、施工机具及标定试验机具，进行现场踏勘、施工测量。(4)施工单位必须建立健全质量保证体系。(5)所有进场材料应具有产品合格证书，并进行抽样检查。(6)所有材料应妥善储存和堆放。三、交通护栏1分类(了解)交通护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏 3 种。1)柔性护栏柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式， 它是一种以数根施加了初拉力的缆索固定于支柱上的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗 车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索在弹性范围内工作，几乎不需要更换。这种护栏形式美 观，车辆行驶时没有压迫感，但视线诱导效果差。2)半刚性护栏半刚性护栏是一种
6、连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚性和柔性，这是一种用支柱固定 梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。梁式护栏按不同的结构可分 为 W 型波形护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种。它们均具有一定的刚度和韧性，通过利用 土基、立柱、横梁的变形吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。其损坏部件容易更换， 具有一定的视线诱导作用，而且外形美观。从国内外实际应用情况看，波形梁护栏的应用 最广泛，通常波形护栏又可根据波形数量的不同分为双波形护栏和三波形护栏。3)刚性护栏刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。水泥混凝土墙式护栏是刚性护栏的主要形式，它 是一种具有一定断面形状的水泥混凝土墙式结构，依靠
7、汽车前轮爬高或转向来吸收碰撞能 量。由于混凝土护栏与汽车相撞时，在瞬间移动荷载的作用下，护栏不发生明显变形，碰 撞过程中的能量主要依靠汽车与护栏接触并沿着护栏面爬高或转向来吸收，同时碰撞汽车 也恢复到正常行驶方向，所以混凝土护栏的截面形状和几何尺寸直接影响碰撞作用效果。2设置原则(了解)设置护栏的最终目标是希望通过护栏的保护作用，防止造成严重后果的事故。无论何种护 栏形式其最重要的性能是安全性。其次要考虑护栏的美学及对驾驶员的心理影响，通过护 栏的设置给道路使用者增加舒适感和安全感，能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，保持 公路戋形的连续性，并减少对危险路段产生的恐惧心理。每种形式的护栏具有其本
8、身的特点和适用条件，见表 51 所列。3设计、加工与安装(掌握)(1)波形梁护栏一般由波形梁板、立柱、防阻块、托架、端头、紧固件和基础等组成，防阻 块固定在立柱与波形梁之间，使波形梁从立柱上悬置出来。车辆与护栏发生碰撞后，不会 因为波形梁紧靠立柱，而使前轮在立柱处拌阻。防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件， 可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而使护栏受力更加均匀，增加护栏的整体强度。护 栏端头是指护栏开始端或结束端所设置的专门结构，其目的是防止车辆碰撞时端梁刺伤乘 客。护栏产品的机械加工工艺有两种：一种是连续辊压成型，另一种是液压冷弯成型。标 准要求一般宜采用连续辊压成型。护栏产品生产厂家所采用
9、的防腐处理方法主要有热浸镀 锌、热浸镀铝、喷塑或浸塑。热浸镀锌是目前全国应用最广、性能价格比较适中的防腐处 理方法。波形护栏的所有部件一般采用热浸镀锌或热浸镀铝进行金属表面处理，为了保证 其防腐性能，需从镀锌(铝)层附着量(见表 52)、镀锌(铝)层均匀性、镀锌(铝)层附着性 和锌(铝)层耐盐雾性能 4 个方面进行检测。锌层附着量测试可采用三氯化锑法或镀层测厚仪测试。三氯化锑法基本原理：由于锌能够完全溶解于三氯化锑的浓盐酸溶液中，通过溶解前后两 次称重，计算出其单位面积锌附着量。注：括号内构件为三波形梁护栏检测项目。波形梁护栏检测项目主要分为表面质量、外形尺寸、钢板原材料性能及镀层质量 4 个
10、部分。 波形梁护栏安装完毕后，一般取 500m 为验收单位，连续取 10 跨护栏进行验收，其实测 项目主要有立柱垂直度、护栏安装高度、埋深深度、横断面位置的尺寸检测，其主要采用 量具进行测试，以设计文件的要求为合格判断依据，另外还需对护栏过渡段、伸缩缝、端 头、拼接螺拴扭矩进行测试。具体要求见表 53 所列。(2)混凝土护栏与一般钢筋混凝土构件不同，在护栏中配置一定数量的钢筋，主要为满足安 装起吊的要求，钢筋用量不必太多。混凝土表面的蜂窝麻面面积不超过该面面积的 0.5，深度不超过 lOmm。混凝土块件之间的错位不大于 2mm，混凝土块件的损边、 掉角长度每处不得超过 2cm 外，一块混凝土损
11、边、掉角的数量不能超过 5 处。其实测项 目见表 54 所列。(3)缆索护栏根据设置地点可分为路侧和中央分隔带两类。路侧缆索护栏的防撞等级为 A 级和 S 级(S 级属加强级)；中央分隔带的缆索护栏的防撞等级为 Am 级，从埋设条件可分 为埋设于土中和混凝土中两类。立柱无法打人的地方和路基填土不能保证立柱埋置深度的 地方采用混凝土基础的办法。路侧缆索护栏由端部立柱、中间端部立柱、缆索、托架和索端接头等部分组成，为了保持 缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止挠度的产生，一般把缆索的安装长度定为 200300m，即每根缆索的长度不超过 300m。立柱间隔与 缆索根数、
12、立柱直径、埋人深度有着密切的关系。虽说间隔越大越经济，但从使用效果角 度考虑，最大值定为 7m。若是立柱埋设在混凝土中时，则可与波形梁护栏一样采用 4m 为最大值。若在曲线部分设置缆索护栏时，为保证缆索在曲线部分的圆滑过渡，确保曲线 护栏发挥正常的功能，应按道路曲线半径和缆索护栏的类别来确定立柱的间隔。立柱表面 至缆索外表的距离，由托架的宽度来保证。托架的作用，首先在于固定缆索的位置，其次 就是能把缆索从立柱面横向悬出一定距离，防止碰撞车辆在立柱处受拌阻。缆索材料采用优质碳素结构钢，每条缆索都应进行几何尺寸及外观、结构、捻法和捻制质 量的检测。缆索应从一端取样，任拆其中一段进行钢丝抗拉强度、反
13、复弯曲和扭转试验， 以检测整条缆索的材料性能。其实测项目见表 55 所列。四、交通标志1分类(了解)根据道路交通标志和标线(GB 576899)，道路交通标志分为主标志和辅助标志两大 类。1)主标志的分类(1)警告标志：是警告车辆、行人注意道路前方危险的标志，其形状为顶角朝上的等边三角 形，颜色为黄底、黑边、黑色图案。(2)禁令标志：是禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志，其形状分为圆形或顶角朝下 的等边三角形，其颜色多为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。(3)指示标志：是指示车辆、行人行进的标志，其形状分为圆形、长方形和正方形，其颜色 为蓝底、白色图案。(4)指路标志：是传递道路前进方向
14、、地点、距离信息的标志，按用途的不同又分为地名标 志，著名地名标志，分界标志，方向、地点、距离标志，其形状除地点识别标志、里程碑、 分合流标志外，为正方形和长方形，其颜色一般道路为蓝底白图案、高速公路为绿底白图 案。(5)旅游区标志：是提供旅游景点方向、距离的标志。旅游区标志分为指引标志与旅游符号两大类。旅游区标志的颜色为棕色底白色字符。(6)道路施工安全标志：是通告道路施工区通行的标志。颜色多为红白相间、黄黑相间或蓝 底、白字、黄黑图案。形状多样，如路栏、锥形交通路标、施工警告灯号、道口标柱、施 工区标志及移动性施工标志等。 2)辅助标志辅助标志是附设在主标志下起辅助作用的标志。凡主标志无法
15、完整表达或指示其规定时， 为维护行车安全与交通畅通之需要，应设置辅助标志。辅助标志不能单独使用，按用途不 同分为表示时间、车辆种类、区域与距离、警告与禁令及组合辅助理由等，其形状为长方 形，其颜色为白底、黑字、黑边框。交通标志要使交通参与者在很短的时间内就能看到、认识并完全明白它的含义，而采取正 确的措施。因此，交通标志必须具有较高的显示性、良好的易读性和广泛的公认性。为了 获得这样的效果，交通标志的设计应该从交通标志的颜色、形状和图形符号 3 个方面进行 选择，这 3 个方面通常称为交通标志的三要素。2设置原则(了解)交通标志的设置根据道路交通标志和标线(GB 576899)和相关道路的路线
16、设计为依 据。交通标志的设置要遵循以下原则：(1)交通标志应以确保交通畅通和行车安全为目的。要结合道路线形、交通状况、沿线设施 等情况，根据交通标志的不同种类来设置，以利于向道路使用者提供正确的、及时的信息。 通过交通标志的引导，顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。(2)交通标志的设置应进行总体布局，防止出现信息不足或过载的现象。对于重要的信息 应给予重复显示的机会。(3)交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判 读标志及采取行动的时间和前置距离。(4)交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方，可根据具体情况设置在道路右 侧、中央分隔带或车行道上方。(5)同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过 4 种， 应避免出现互相矛盾的标志内容。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、干路先行标志、 停车让行标志、减速让行标志、会车先行标志、会车让行标志应单独设置。标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右进行排 列。(6)
