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1、上海大众 NEEZA-自主之路2006 北京车展临近之际,一款代表了上海大众现阶段设计能力的“哪吒” (Neeza)概念 车小范围“亮相”了,据介绍他在设计之初就引起了德国大众的浓厚兴趣和积极认可。中 国人笔下的“概念”真能在一浪高过一浪的“自主”大潮中翻江倒海吗?在中国“游戏”规则很特殊,国外汽车品牌要想本地化生产必须通过合资的方式,目的 显而易见,就是要通过“学习”培育我们自己的汽车工业。像这样的情况世界上也许没有 第二个国家。所以, “自主研发”是一个广泛的概念,它不仅仅属于自主品牌,也是合资品 牌的使命和目标。 合资品牌真的需要自主研发吗?他们手中拥有现成的产品,却要为了中国人特殊的口
2、味开发新的车型,他们可以依靠外方现成的研发部门,确要在中国建立专门的技术中心。这些 都证明中国汽车市场的地位已足以牵动汽车巨头们的全球战略,中国消费者的意见必须得 到足够的重视,中国市场已经不再是被动接受,而是开始主动需求了。另一方面,像大众、 通用这样的品牌,他们手中的产品并不十分切合中国消费者的汽车价值观,所以自主研发 也是出于战略考虑的大势所趋。 少数有前瞻性的合资公司数年前就开始建立自己的技术中心,有代表性的包括上海通用和 上海大众,他们都经历了长期的学习过程,并进行着实质性的开发工作。现在他们已经展 现出一定的“自主”能力,可以按照自己的意愿和对市场的熟悉尝试新的开发方向。 “哪吒”
3、 就是在这样的背景下诞生的。饱含民族特色的名字听起来很新鲜,也极具吸引力。他的造 型和设计理念能否引起中国人对民族文化的共鸣,我们将在秘密探访上海大众技术中心后 找到答案。 技术中心是汽车企业最核心的地带,把自己的“后院”敞开让人参观肯定会相当谨慎。所 以当我们进入上海大众的技术中心之前,面对一遍遍的安检和“参观”规定的反复介绍表 现得很耐心,即便如此,同行的工作人员仍然显得一脸严肃。技术中心戒备森严,就连带 摄像功能的手机都是禁用品。所有进入的人都要得到认可,而且要经过一条很长的地下通 道。在通道的尽头我开始有一种强烈的预感:一件汽车艺术品就在不远的地方等待我们揭 开神秘的面纱。从踏上造型中
4、心大楼的第一级楼梯开始,一股汽车设计的浓重“味道”扑面而来,墙壁 上挂着从来没有公开过的大众汽车造型手稿,还有一些奇特的模型。这样的经历在我的职 业生涯中还是第一次,所以细心地观察着周围的一切,不愿错过任何东西,并开始猜想上 海大众未来将会把墙上的哪些梦想化为现实。 随着会议室大门被打开,谜底终于揭晓了, “哪吒”的设计图和电脑绘制照片贴满了三大块 展板。与此同时,主创设计人员也出现在面前。出乎意料,全部都是 30 多岁的年轻人,他 们同身后的概念车作品形成了很大的反差,从这些年轻设计师眼中我们也看到了少有的睿 智和成熟。 “哪吒”就是诞生于这些年轻人手中,他们同设计作品一样都属于上海大众最有
5、 价值的财富。整个项目起步于 2004 年,从那时起上海大众开始探讨未来汽车造型设计的发展方向,并开 始考虑如何将德国大众的产品与中国文化相结合。上海大众的目标是要成为中国的斯柯达 和西亚特,其实在帕萨特领驭项目上我们就已经看到了他的“自主”化水平:一款即将步 入产品周期末段的车型经过了成熟深入地改造,重新换发了青春,而且大众的家族风格和 精神丝毫没有丢掉,这就是最大的成功。相比之下, “哪吒”经历了 36 个月的孕育期,是 上海大众厚积薄发的又一件力作。更有价值的是, “哪吒”并非一个单纯的“概念” ,上海 大众传达的信息是他的未来将会具有一定的“真实”性。 两年前的一个评审会上,当一只 1
6、:4 的油泥模型出现在中德双方董事面前时,立刻吸引了 所有人的目光,他就是“哪吒”的基础前身。一年后,从德国狼堡传来了肯定的声音,自 此大众汽车在中国的造型发展趋势研究工作进入了系统化阶段,随后便开始了“哪吒”概 念车的立项、调研和创意。2005 年 5 月,来访的大众造型总设计师 Gunak 先生也对“哪吒” 设计效果图产生了很大兴趣,迈巴赫、奔驰 SLR 和大众 Concept R 都诞生在他的笔下,而 与中国文化相结合的独特设计语言却是他从未见过的。 从效果图到 1:1 油泥模型,上海大众造型中心花掉了 4 个月的时间,而当曾见过效果图的 德国大众品牌总裁 Bernhard 站到它面前时
7、,仍然为之震撼,并给出了很高的评价和修改意 见。得到了双方的认可, “哪吒”很快进入了定型试制阶段,时间是 2005 年底。 “哪吒”是一款结合了跑车、旅行轿车,甚至 SUV 风格的多功能混合车型(Crossover) , 家族特征不但丝毫没有走样,还展现出大众最新的设计趋势,此外还能看出借鉴了奥迪的 产品设计语言。之所以受到德方的关注,不仅仅因为他出自中国人之手,还因为即便在大 众的设计历史中也不曾有过此类概念车,在这个设计方向上仍然是空白,对于整个大众品 牌是非常有意义的补充。至于“哪吒”的未来,上海大众表示出一定的信心,按照规划,他将于 2006 年 11 月的北 京车展上首度亮相,为其
8、揭幕的正是大众品牌总裁 Bernhard 先生。之后他将接受参观者共 和市场的检验,如果关注程度足够高, “哪吒”很可能在未来几年中从一个美丽的“传说” 变为真实的产品。可以说, “哪吒”是属于一款探索设计方向的战略概念车,而非接近量产 的产品概念车和永远只属于 T 台的展示概念车。 “哪吒”的进一步发展,上海大众表示已 具备了很好的技术基础,量产的可行性很高。 取名“哪吒” ,是因为其设计灵感来自于中国的传统文化形象,而且他还隐身着年轻激情、 自强不息的精神。最新汽车科技成果与中国文化的碰撞和巧妙融合完全源自“哪吒”的核 心设计理念:上海大众未来汽车设计的前瞻;德国大众设计理念在亚洲的阐述;
9、精妙的德 国设计和中国传统文化的融合;跑车和实用性旅行车的结合;内饰设计是上海大众对于迅 速增长的数字娱乐领域需求的一个回答。 中国传统与汽车设计相结合,说起来简单,但事实上在我的脑海里并没有几件印象深刻的 作品,最近最清晰的当属上海通用的“畅意” ,他的中国式烙印还历历在目。 “哪吒”完全 出自中国设计师之手,所以造型上毫无掩饰地运用了传统元素。 “天圆地方”的审美哲学贯 穿整个车身表面, “中国红”更是设计的主色调。 “脸”部是最能体现一辆汽车主要特征的重点部位, “哪吒”采用的是大众最新确立的双“U”造型,这使其表情更加丰富,家族感也更为突出。中国传统镂空窗格式的格栅也与 当今的大众汽车
10、有所区别。为了迎合中国人的喜好,车头的线条做了适度的夸张处理,更 容易被记住。从“哪吒”我们完全可以对上海大众未来新产品的脸谱展开想象。 效仿“哪吒”炯炯有神的眼睛,前大灯被勾勒出来。雾灯也突破了圆形,而是以 LED 长条 状灯管替代,与黑色网格状的进气口匹配得非常和谐,这让我想起了奥迪最新启用的类似 装饰灯,设计师形象地称其为“笑而露齿” 。相比之下,尾灯则一眼就能辨认出“哪吒”是 大众的家组成员。 除了独特的前脸, “哪吒”还拥有醒目的腰线,配以新颖的底部镀铬饰条和窗线镀铬饰条, 再加上尾部交错的复合式表面设计,给人舒服的流畅感。从设计图来看,侧面完全是一种 SUV 与跑车相结合的 Cro
11、ssover 形象。车顶弧线在车尾处有意下垂,而下窗沿则微微上翘,两条线交汇后创造出似曾相识的风格,也许有人已经从中看出了奥迪 Q7 或 Allroad 的味道。底盘距离地面较高,说明“哪吒”并非一辆单纯的旅行轿车或多座 MPV,我更愿意把他看 成是具有轿车底盘和跑车般流畅线条的城市型 SUV。灵感源自风火爱 mysvw,爱生活车轮 (具有风火轮般的胎纹设计和 18 寸火尖枪式的轮辋) 、粗壮的 C 柱、 “埋”在后保险杠中 的铝制四排气管,以及较为低矮的车顶使“哪吒”同时展现出粗犷、刚劲、剽悍、运动感, 以及冲击力。 功能上, “哪吒”还吸取了很多前沿的设计趋势,例如车外后视镜就已经逃离了传
12、统,用摄 像头代替了玻璃镜面,用车内的液晶屏幕观察后视野影像,这种技术在雨雪天气非常实用。 另一项成果是追赶新潮流的无 B 柱、中央开启式车门,它就像中国古典的宅门,敞亮开阔。 如果还记得汽车族第 6 期上“举一反三”中的三款 SUV,就不难对他展开联想了。打开这 样的车门当然要用最炫的方式, “哪吒”特别提供了自动弹出式门把手。感应门锁会自动识 别使用者身上携带的钥匙,并在他接近时自动弹出,很新颖。 其实新颖、民族特征和年轻化在内饰方面的体现要更加明显。他大胆采用了非对称的内饰 空间格局,以奔腾流畅的弧线贯穿其中,意在构建一个如行云流水般洒脱的车内空间。色 彩上以谷物银为主色调,搭配拉丝金属
13、作为点缀。蜿蜒整个仪表板和门板的红色面板宛如 “哪吒”的武器之一“混天凌” ,中央面板被激活时则如同旋转起来的风火轮。 内部空间运用和功能设计方面, “哪吒”充分考虑了年轻人的用车特点,集商用、娱乐、休 闲为一体。尤其是随车配备的电子产品更是让人心动:中央面板区将各种电子设施融入到 整车系统中,包括了笔记本电脑、手机、MP3/4 等几大功能。通过蓝牙与中央娱乐操控系 统连接,只要将个人随身电子产品带入车内,就能被系统自动识别,中控台相应的功能图 标即被激活,中央面板触摸屏上显示出相应的菜单并可点击进入子菜单。与此同时,电子 产品中存储的信息也可以传输到车载电脑系统内,一切掌控自如。在“哪吒”体
14、内,空间概念得到了重新定义。两个前座椅均可以转向后方,前后排的乘坐 者可以面对面交流。中央通道的小桌板可根据需要收拢或打开,桌板背面是一块为后排乘 客准备的 DVD 视屏。独特的手套箱以软质的格栅代替了传统的储物容积,适合大小形状各异的物品。左、右、后几个方向的视野完全由摄像头将画面传送到驾驶员头部上方的三 个小屏幕上,完全不用担心存在盲区。 说得天花乱坠,难免有人要表示质疑:难道设计师们仅仅在空想吗?其实“哪吒”绝对不 是那种连门都打不开的“概念车” ,可谓是“内外兼修” 。据介绍,他还很可能最终成为一 辆能跑得起来的概念车。对于上海大众来说, “哪吒”也绝对不是做给同行看的“面子”工 程,他对企业未来的新产品具有不可小视的指向意义。“概念”是否真的能够指导未来?“哪吒”是否真的会量产?如果量产还会做出什么样的 改进?决定权其实就在中国消费者手中,因为这是一辆完全由中国人设计,以中国人口味 和需求为依据,也必定会在中国生产的中国大众车,因为我们已经开始“自主”了。