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1、广珠铁路SG-3标段铺架项目部中铁二十二局集团第二工程有限公司广珠铁路铺架项目部1 广珠铁路SG-3标段铺架施工工程线运输方案（一）编制依据1、中华人民共和国铁路技术管理规程。2、铁路机车运用管理规程。3、铁路货车运用维修规程。4、铁路货物装载加固规则。（二）广珠铁路工程概况1. 工程概况本工程是按我国I 级标准建造的电气化铁路， 在京广线江村编组站接轨，途经广州、佛山、江门、珠海四市，终点站为珠海高栏港站，全长189.376km。其中江村至江门南（DK0+000-DK122+800 ）为双线地段，江门南至高栏港 （DK122+800-DK187+700 ）为单线地段。 全线设大田、 官窑、丹
2、灶、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、和高栏港等9 个车站。2节点工期总工期：已于 2008 年 4 月 26 日开工建设，计划于2011 年 12 月 31日开通运营。3主要技术标准铁路等级： I 级。正线数目：江村至江门南，双线；江门南至高栏港，单线。限制坡度： 6。最小曲线半径：一般地段1200m ，困难地段 800m 。牵引种类：电力。牵引质量： 4000t 。到发线有效长： 850m 。设计时速： 120km/h。闭塞类型：江村江门南段为双线，采用双线自动闭塞；江门南高栏港采用站间自动闭塞。建筑界限：满足双层集装箱列车开行条件。4. 自然环境及交通情况1）沿线河流密布，所跨江河通航等
3、级高。广珠铁路SG-3标段铺架项目部中铁二十二局集团第二工程有限公司广珠铁路铺架项目部2 2）沿海滩涂地区软基深厚，需处理的软基工程量大，处理时间短。3）跨越的高速公路、国、省道及城市主干道多。4）沿线超高压电力线路迁改及地下管线多。5）当地 4-9 月份间，洪涝、台风多，安全风险大。（二）运输组织形式1、运输组织机构指挥部成立运输领导小组，行使管理职权，工程部设运输室，车务、机务、通信、车辆工程师负责铁路运输各工种业务培训及业务指导，指挥部下设综合运输队。领导小组组长：王志勇电话： 18688153888 领导小组副组长：杨美成电话： 18675628288 组员：职小强（工程部长）、张茅（
4、调度主任）、刘敏捷（设备部长）、宋怀坤（铺架队长）、陈凤刚（铺架队长）、梁广泽（综合队长）、马永斌（机运队长）。2、生产机构（1）调度指挥在指挥部设调度中心，负责基地站至铺架现场的行车指挥；占用区间施工的计划安排；根据铺架进度、施工计划下达日班计划。行车调度员兼货调、机调、统计。调度中心调度各站值班员列检机务值班员列车领导小组运输室车务通信机务车辆广珠铁路SG-3标段铺架项目部中铁二十二局集团第二工程有限公司广珠铁路铺架项目部3 基地的桥梁、 轨排的编组顺序等调车计划由施工单位向基地站提报，基地站根据提报计划编组。铺架现场的编组由铺架队向前方站提报计划，前方站根据提报计划编组。（2）综合运输队
5、负责全线运输工作的具体实施及运输设备的检修运用、运输人员的安排管理。（三）运输设备及站场1、车站（1）开站铺架时间，根据铺架进度，陆续开设基地站、江门南站、古井站、斗门站、珠海站、高栏港站共计6 站。基地站为轨排、桥梁生产及装车、机车出入库整备、机车车辆检修所用、路料编组站 (鹤山车站）。（2）搬道器：全线车站铺设过后安装握柄式弹簧搬道器，人工搬道，待电动转辙机安装后，使用摇把转辙线路。2、机务（1） 根据本标段铺架工程量， 我部计划安排 2011 年 2 台 DF4型机车，综 合 运 输车务各站车长机务机务运转机修列检救援临修货运广珠铁路SG-3标段铺架项目部中铁二十二局集团第二工程有限公司
6、广珠铁路铺架项目部4 如果需要可再增加DF4型机车。（2）基地站设本务段，负责机车运用、检修、机车整备并相应配备机车整备、检修设备。（3）检修设备（见表）氧焊机电焊机发电机复轨器救援工具1 1 1 2 2 3、车辆（1）路用车根据运行图、铺架进度、装载加固等，2011 年需 N17平车 50 辆(含交路轨排生产 30 辆)，长轨运输车 2 列。（2）石碴车：2011 年需 K13风动卸砟车 30 辆。4、通信以临通为基础，组建行车通信网，详见通信方案。5、站房：自建、租用、启用新站房相结合。（四）行车组织1、原则新线行车组织工作，必须贯彻安全生产方针，坚持高度集中、统一领导、逐级负责的原则，各
7、工种发扬协作精神，有关部门要主动配合，紧密联系，协同动作。并根据新线特点，本着“安全运输、保障铺架”的原则，积极挖潜运输潜力，不断提高机车的完好率，机车车辆周转率，从而提高运输的整体效率，完成新线铺架、施工配合及路料运输任务。2、列车编组列车编组计划应根据前方铺架所需的桥梁、轨排及其它路料情况及站场设备能力，编制具体发到站的车流方案，力求经济合理，最大限度地减少单机及欠轴列车开行。3、新路运输期间信号（1）铺架期间管段内全部使用电话闭塞法，列车占用区间的行车凭证为路票，手信号引导接发列车，目视对道检查接发列车进路是否空闲。广珠铁路SG-3标段铺架项目部中铁二十二局集团第二工程有限公司广珠铁路铺
8、架项目部5 （2）铺架结束后，根据信、联、闭设备施工情况，可启用正规信号显示及相关闭塞办法。4、列车运行图（1）列车车次鹤山开高栏港方向为下行，鹤山开广州为上行，车次如下：铺架列车： 5700157020 超限列车： 7000170020 单机： 5100151020 救援列车： 5810158110 补机： 5300153020 轨道车： 5600156020 （2）牵引定数：单机 1200T、双机 2200T。可根据现场线路质量、闯坡条件、季节气候等现场调整。（3）机车交路：机车乘务员实行两班包乘制、单肩式长交路。单机牵引困难地段增加补机。（4）列车运行速度铺架后未拨荒道的线路15km/h
9、，拨过荒道的线路 20km/h，上过石碴的线路 30km/h，大养后的线路 50km/h。过岔速度：铺架后正向过岔10km/h，侧向过岔 5km/h，上过石碴道岔 25km/h，侧向过岔 20km/h，大养后正向过岔速度40km/h，侧向过岔25km/h。桥梁、轨排列车最大速度30km/h。（5）机车类型：全线采用 DF4型内燃机车。（6）列车换算长度：使用会让站时为39.5，不用会让站时换算长度为54.0, 原则上不开行超长列车，但遇特殊情况，须由主管同意后凭调度命令办理。（7）通过能力：广珠铁路SG-3标段铺架项目部中铁二十二局集团第二工程有限公司广珠铁路铺架项目部6 最大通过能力 4.6
10、 对。5、车站行车工作细则的编制指挥部根据车站设计的特点，依据技规、新规、行规、列车编组、运行图、广珠线有关规定、办法、命令，结合本站的技术设备和地理位置，编制新线车站工作细则。6、道岔管理（1）站内道岔由车站搬道员具体管理，负责清扫、给油等日常养护工作，未开、缓开的车站及不使用的道岔，要钉固加锁并派员看守，经常检查。（2）全线所有常用道岔接发列车、调车作业时按规定开通进路后均应加勾锁器并上锁 ( 包括联锁道岔 )。（3）道岔加锁后的钥匙、电动转辙器的摇把由搬道员保管，接发特别列车时，有关进路道岔加锁后的钥匙、摇把由站长或值班员保管。（4）电动转辙道岔施工完毕，各站应主动与电务施工部门联系借取
11、摇把，并正常使用，待广珠线开通移交时，与电务部门办理移交手续。（5）新铺岔线及正规站线的道岔，在施工单位未移交运输单位前的管理办法： 1未移交前由施工单位负责管理。 2使用时原则上由施工单位负责扳动。 3在施工单位无人时：铺架动力通过时由铺架队负责检查确认；运输列车通过时由运输队负责检查确认。7、调车作业（1）新线因车站设备、调车机乘务员难以固定，为更好完成车站工作，由指挥部定期召开机务、车务、通信、列检、线路养护队等有关工种单位参加的联劳会议。统一交班时间、就餐、机车整备时间，并解决工作中存在的配合脱节问题。（2）轮轨运梁车大型养道机组，及线下各单位的轨道动力车在站内请求转线作业时，值班员须
12、布置搬道员准备调车进路，并显示信号，不派调车员。甩挂作业时必须由值班员下达书面计划，并由调车员领车作业。广珠铁路SG-3标段铺架项目部中铁二十二局集团第二工程有限公司广珠铁路铺架项目部7 （3）2-4 坡道上原则上禁止甩挂车辆，确需作业，机车必须位于坡道下方，并采取切实可行的防溜措施。受线路影响，机车不能在坡道下方，又必须要甩挂车辆，需经主管同意后方准调车，被甩的车辆手闸全部上闸，上止轮器后方准拆勾，严禁提活勾。被挂车辆应打开车勾，对准勾位，缓慢连挂，严禁拳头勾或响勾连挂，4以上坡道禁止甩放车辆。（4）调动超限机械、跨装物品时，调车人员要得到机械负责人、装车负责人同意后才能安排计划，动车前认真
13、检查确认车钩是否连挂良好，并进行压勾试拉。作业中注意信号机柱、龙门吊、道岔表示器、邻线停留车及货物堆放等情况。（5）调车速度：最大调车速度不得超过20km/h(含单机转线 )，推进时不得超过 15km/h，侧向道岔不超过10km/h。8、列车运行：（1）闭塞形式：新线为电话闭塞法，行车凭证为路票，手信号引导接发列车。（2）前方站至铺架现场的行车闭塞按列车进入封锁区间办理，行车凭证为调度命令。（3）一切电话中断的行车规定个别站一切电话中断后，调度可下令合并区间办理行车，全线通信中断各站只办理接车，禁止办理发车业务，待通信正常后再恢复行车，长时间中断按指挥部书面通知办理。（4）列车分步运行的规定管
14、内原则上不得分步运行， 因实际情况确需分步运行的需报调度员，得到调度员明确指示后，方可分步运行。（5）列车主管、百吨闸瓦压力的规定：全线各种列车主管压力为600kpa，路用列车每百吨重量换算闸瓦压力不得少于300KN 。（6）工程线所有工程车列必须配备运转车长。（7）运用机车、轨道车，值班车长应配备良好通信设备，无良好通信设备不准出乘。（8）铺架现场的行车办法：广珠铁路SG-3标段铺架项目部中铁二十二局集团第二工程有限公司广珠铁路铺架项目部8 铺架机械上场前，调度员需督促铺架人员检查路基桥台、隧道是否下沉、侵限，并确定能否通过铺架机械，并在施工中以调度命令形式下发，严禁臆测指挥行车。推铺架机械
15、上下场要有值班领导添乘，运行中严禁超速。前方站至铺架现场，最高行车速度不得超过15km/h。前方站至铺架现场的行车凭证为调度命令。工程列车在现场配合铺架时，需续开行其它列车到铺架现场，前方站必须与铺架现场的工程列车司乘人员取得联系后，方准开续行列车。长轨列车等从江村编组站进入列车需通过广珠铁路SG-1标调度同意才能进入，严禁私自行车。（五）路料运输的装载加固1、桥梁装载加固（1）装前对车辆认真挑选，承重车使用N17型，组装转向架时按规定配对，并认真检查转向架圆销是否存在、是否完好，转向架是否放在规定的位置上，加固是否牢固。（2）装后检查支架是否牢固，梁体重心是否水平落在车体纵向中心线上，并涂打
16、移动标记，转向架上摆与侧橙不得压死，要有移动间隙。2、轨排装载加固（1）目前采用的 25m轨节装载加固办法未定型，为试用办法，每组5 排， 上 4 排两端固定为整体，并每端用钢丝绳十字斜拉固定在车体两侧，轨节与车底板间加草垫。（2）少量 25m钢轨可考虑用枕木支垫装运。（六）线路养护施工1、使用大型养路机械进行封锁区间的施工作业，指挥部应根据运行图，制定批准施工方案，合理安排天窗点。2、大型养路机械作业负责人，应根据项目部批准的施工方案，做好一切准备，按列车调度员发布的调度命令组织施工，并按规定进行防护，负责人必须严守封锁时间，及时开通线路。3、使用小型养路机械进行不封锁区间的作业时，驻站联络员应与车站值班员加强联系，及时将列车运行位置通知工地防护员。如联系中断，广珠铁路SG-3标段铺架项目部中铁二十二局集团第二工程有限公司广珠铁路铺架项目部9 工地防护员应立即以停车信号防护，并通知作业负责人停止作业，机具下道，将线路恢复到准许放行列车的条件后，再撤除防护信号。未设好防护，禁止机具上道，作业未完，
