车位管理及调度系统方案介绍

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1、 第 1 页共 34 页南京汽车客运南站南京汽车客运南站车位动态监测及调度系统车位动态监测及调度系统技技术术方方案案南京德胜科技有限公司南京德胜科技有限公司联系人：朱金锋联系人：朱金锋 电话：电话：1385148556613851485566第 2 页共 34 页1 项目概述项目概述南京汽车南站动态监测及调度系统将计算机技术、通讯技术、网络信息化技术以及车站原有调度系统，集成在一个完整的系统中，全程实时监测客车从进站到出站一系列过程，给予调度系统实时辅助支持。通过直观可视化界面、自动化辅以人工干预，规范车站内部管理流程，及时排除影响车站正常运营的因素，提高车站的整体管理水平和运行效率，提高车站

2、服务满意度。2 项目实现项目实现根据汽车南站的实际情况以及实施成本等因素，系统通过为每辆客车配备含有身份识别信息的超高频红外定向标识卡，每个车位安装一台高可靠超高频红外定向识别器，识别器辐射半径以及夹角可调，保证了现场识别的可靠性。当客车进入车站并停车后，对应的识别器即可感应到客车中射频卡的信息，将获取的信息通过串口服务器、交换机最终传输到后台服务器。通过与报班系统的信息配比完成对调度系统的辅助支持。网络摄像机的部署提供了更为直观的二次确认，完全杜绝误操作。系统将所有进站车辆信息、视频数据以及现场人员操作记录全部保存到服务器，便于随时调用转发。Web 客户端和无线 PAD 手持机的应用，极大地

3、方便了现场管理人员，通过授权领导足不出户随时查看车站的实时状况。第 3 页共 34 页3 系统拓扑图系统拓扑图第 4 页共 34 页4 系统结构框图系统结构框图服服 务务 器器串口服务器交换机硬盘录像机手持机无线路由器IPAD交换机交换机Web客户端交换机交换机射频卡一体机列阵网络摄像头阵列第 5 页共 34 页5 系统状态流程图系统状态流程图第 6 页共 34 页6 软件组成软件组成1、识别器数据采集与设置驱动程序； 功能：采集所有车位的停车信息，并通过接口实时反馈给后台程序。2、车位调度管理后台程序； 功能：实现车位调度、数据处理等细节。 软件采用 B/S 架构，服务端语言使用 java，

4、服务器使用 tomcat6，数据库使 用 mysql5，前台页面采用 jquery+jquery ui 框架，后台服务采用 spring+springmvc+mybatis 框架，和其他系统数据交互采用 webservice 接口方式；主体界面采用类桌面风格，如下图第 7 页共 34 页3、手持机车位管理程序 功能：实时反馈现场车位变化情况，作为现场调度员管理车位的依据。7 程序功能描述程序功能描述7.1 车位状态扫描（定车、定位、定时）车位状态扫描（定车、定位、定时）汽车南站共有车位 66 个，为便于描述，我们以 1 号车位的状态为例加以叙述， 如当前时刻以早上 8:00，服务器依次扫描车库

5、内所有车位的状态： 当车位里无车辆时以白色图标显示（可分配车位） ； 当车位里有车位时，及时与报班数据进行比较。假设在早上 8:00，1 号 车位扫描到车牌为苏 A50000 的车辆，有以下两种情况： 当报班系统里，早上 8:00-8:20 时刻，1 号车位被分配给了车辆苏 A50000，则 1 号车位以绿色图标显示，表示正常停车； 当报班系统里，早上 8:00-8:20 时刻，1 号车位不是分配给车辆苏 A50000，例如分配给苏 A50001，则 1 号车位的以红色闪烁图标显示， 表示错误停车； 当客车正确停位后，系统即开始计时，超过规定的时间立刻红色闪烁并 报警；苏A500001号车位被

6、分 配给了车辆 苏A500001号车位被分 配给了车辆 苏A50001正常停车无车辆空位错误停车空位1号车位 停车情况报班数据图 3 车位状态扫描输出第 8 页共 34 页7.2 报班数据扫描报班数据扫描服务器依次扫描调度数据库里的所有车辆报班数据，并在车位电子地图上实时 显示每个车位车牌信息并对车位停车状态及车牌识别： 1）当报班数据中有早上 8:00 时刻，车牌为苏 A50000 的车辆，在 1 号车位候车时， 有以下三种情况： 3）若此时 1 号车位已经停留了一辆车牌为苏 A50000 的车辆，则 1 号车位以绿色 图标显示，表示正常停车； 3）若此时 1 号车位已经停留了一辆车牌为非苏

7、 A50000 的车辆，如是车牌为苏 A50001 的车辆，则 1 号车位以红色闪烁图标显示，表示错误停车； 4）若此时 1 号车位无车辆停留，则 1 号车位的状态为黄色，表示此车位被已报班 的车辆占用，不可以再分配给其他报班车辆了；苏A500001号车位被分 配给了车辆 苏A50000正常停车无车辆已分配1号车位 停车情况报班数据苏A50001错误停车图 4 报班数据扫描输出第 9 页共 34 页7.3 车位界面操作车位界面操作当 1 号车位出现红色闪烁图标，也即出现错误停车标志时，调度人员可以 根据实际调度需要进行以下措施： 1） 服务器调度员不做任何处理，留给秩序员现场解决，当问题解决后

8、， 秩序员会通过手持机反馈处理结果，系统会根据处理结果来重新显示 1 号车位 的状态情况。通过设置，手持机的处理结果可以选择是否需要经过服务器调度 员的确认才能最终生效； 2） 服务器调度员可以根据实际情况，直接更改报班车辆的车位号。例如， 当 1 号车位应当预留给车牌为苏 A50000 车辆，而停在 1 号车位上的是苏 A50001 时，服务器调度员可以选择接收车辆变动，则在系统中，1 号车位将正 式分配给车牌为苏 A50001 的车辆，而车牌为苏 A50000 的车辆需要调度员手动 选择其他未被占用的车位号，或者选择系统自动分配车位号； 3） 对于无法解决的错误停车，可以选择忽略该车位号的

9、本次报警提示， 例如苏 A50001 不应该停留在车位 1 上，例如此时驾驶员不在，或者车辆抛锚 了，则系统对该车位号以黄色图标方式显示。以下拉菜单形式给现场秩序员选 择并推送服务器报备错误原因； 4） 对于特殊的车位区域（一般指被挪为他用的车位） ，例如被当做临时人 行道、堆积物品等，调度员可以将这些车位设置成系统不扫描状态，则这些车 位将不被系统监控，这些车位将以黄色图标显示。 以上绿色、黄色、红色图标显示的车位，将不可以再次分配给其他报班车 辆作为停车位。不做 处理错误停车错误停车更改 车位 分配正常停车暂时无法处理暂时 无法 处理设为 不扫 描区 域不扫描区域四种 处理 方式图 5 车

10、位界面操作输出第 10 页共 34 页7.4 服务器对手持机服务器对手持机服务器与所有在系统中注册的手持机保持固定频率的心跳通信，以确认所 有的手持机与服务器的通信是正常的。 服务器可以与在系统中注册的手持机建立实时通信通道，以文本信息相互 交流，并可以选择通信紧急级别（例如低级别文本背景色为绿色，高级别文本 背景色为红色）和是否附带蜂鸣器报警等。PDA手持 机B/S服务器定期心跳通信 定期车位信息传输图 6 服务器对手持机信息传输第 11 页共 34 页7.5 手持机程序处理手持机程序处理秩序员手上的手持机会以可设置的频率访问服务器数据区，获取每个车位的实 时状态信息。 手持机接收服务器推送

11、过来的数据，根据每个车位的状态情况，以跟服务器上 相同的形式显示各个车位的图标，以 1 号车位为例叙述： 1、正常停车状态，以绿色图标显示； 2、错误停车状态，红色图标显示，闪烁、并伴有蜂鸣器报警，以提示秩序员处 理情况。在错误停车状态，秩序员的处理方法有： （1）直接要求驾驶员驶离该车位，此方式处理的对象为未报班的车辆； （2）对于已报班的车辆，秩序员可以通过手持机，根据车牌号查询到该车辆的 在调度系统中的分配的车位号，并要求驾驶员驶入该车位号； （3）向服务器调度员请求更改车位号； （4）忽略已知错误停车情况。指秩序员在当时无法处理情况，此种情况，秩序 员需要反馈附加信息，表明无法处理的原

12、因，例如驾驶员不在车上，或者车子 抛锚了等。空位要求违停车辆驶离正常停车暂时无法 处理错误停车要求违停车辆驶离 至正确车位向服务器申请变更 车位忽略无法解决的 报警空位 四种处 理方式图 7 手持机程序处理输出第 12 页共 34 页7.6 系统对系统对 LED 屏幕的操作屏幕的操作 假设车牌为苏 A50000 的车辆停留在 1 号车位为正常停车状态。 当 1 号车位为正常停车状态，系统向 1 号车位对应的 LED 显示屏发送“苏 A50000 XX 至 XX 8:30 发车”等提示信息。 当 1 号车位为错误停车状态时，系统向 1 号车位对应的 LED 显示屏发送 “错误停车”提示信息。 在

13、其他状态的车位，对应的的 LED 显示屏可以根据实际需要显示相应的提 示信息。 对于某些特殊位置的 LED 显示屏，例如进站口的 LED 和大厅的大型的 LED 屏幕，可以根据具体要求显示提示信息。7.7 系统对摄像头的操作系统对摄像头的操作 摄像机的安装是以最少数量摄像头采集尽可能多的车辆信息为原则，通 过安装在各个角度的摄像机，采集所有车位的信息。 通过服务器上摄像头操作界面，可以根据车位号选择系统中的所对应的 摄像机，可以通过调整该摄像机的拍摄角度、放大缩小等操作来直观地 掌握某个车位的现场情况，给调度员决策提供参考。B/S服务器网络摄像 机获取摄像头数据网络摄像 机网络摄像 机网络摄像

14、 机获取摄像头数据获取摄像头数据获取摄像头数据图 8 系统对摄像头的操作第 13 页共 34 页8 软件介绍软件介绍8.1 电脑客户端软件介绍电脑客户端软件介绍打开 IE 浏览器，输入相应的 URL 地址，登陆界面如下图：输入用户名和密码，点击登陆打开系统主画面：系统主画面包括四个部分：一、车位监控窗口二、实施调度窗口第 14 页共 34 页三、进出车辆窗口四、管理人员参数设置窗口8.1.1 车位监控窗口：车位监控窗口：车位监控窗口主要包括 3 个部分：1、颜色定义；2、车位电子地图；3、当前停车及分配车辆信息。1、颜色定义颜色定义颜色定义如下：白色指空闲车位；绿色指正确停车（严格执行“定车、

15、定位、定时” ） ；黄色指当前车位已经被分配给了某个车辆；蓝色指该车位处于专用状态，即屏蔽状态，不进行实时监控处理（一般用于发流水班车） ；红色指当前当前车位出现错误报警，报警的内容主要有错误停车、超时停车、未报班三种情况，具体的错误状态会在监控窗口右边的“当前停车信息”中显示；灰色指掉线状态指识别器故障或未安装识别器的车位。第 15 页共 34 页2、车位电子地图车位电子地图车位电子地图根据车站车位的实际分布绘制，清晰直观地展示车位状态。紧紧围绕“定车、定位、定时”这一监控核心，电子地图中分布的多个摄像头以的形式显现，便于调度、监控人员实施查看现场，作为分配车位、核实确认及解决现场问题的附加

16、手段。同时也可以作为停车场监控录像取证之需。3、当前停车及分配车辆信息。当前停车及分配车辆信息。将鼠标停留在一个车位图标上 3 秒，即会显示该车位的当前停车信息和分配车 辆信息，如图：当前车位信息显示：车位号、报警状态（包含未报警、未报班、识别器故第 16 页共 34 页障、超时停车、错误停车） 。当前停车的车牌号以及当前车辆（车位非空闲状态） 应该停的车位，如果没有给该车分配车位，则显示“未分配” 。分配车辆信息指 的是被分配到该车位上车辆的信息，可以是一条或者多条。8.1.2 实施调度窗口：实施调度窗口：实时调度窗口的主要功能是实时显示报班数据，提供车位分配输入，如下 图：调度窗口实时更新当天的所有报班数据。对于固定车辆固定车位的情况，系统已经将对应的数据导入到数据库中，固定的车次报班，系统可以自动选定车位，不需要调度人员手动填写。如果需要调整车位，调度员在对应的编辑框里面填入目的车位之后，点击右边的“分配”按钮即分配成功。窗口上方的车位查询功能可方便通过车牌号查询车位等信息。8.1.3