建筑工程施工方案【土方工程及深基坑工程】

上传人:小** 文档编号:39539446 上传时间:2018-05-17 格式:DOC 页数:5 大小:19.02KB
返回 下载 相关 举报
建筑工程施工方案【土方工程及深基坑工程】_第1页
第1页 / 共5页
建筑工程施工方案【土方工程及深基坑工程】_第2页
第2页 / 共5页
建筑工程施工方案【土方工程及深基坑工程】_第3页
第3页 / 共5页
建筑工程施工方案【土方工程及深基坑工程】_第4页
第4页 / 共5页
建筑工程施工方案【土方工程及深基坑工程】_第5页
第5页 / 共5页
亲,该文档总共5页,全部预览完了,如果喜欢就下载吧!
资源描述

《建筑工程施工方案【土方工程及深基坑工程】》由会员分享,可在线阅读,更多相关《建筑工程施工方案【土方工程及深基坑工程】(5页珍藏版)》请在金锄头文库上搜索。

1、建筑工程施工方案建筑工程施工方案1 土方工程及深基坑工程 1.1、土方开挖 本工程土方开挖量约 35000 立方米,基坑开挖深度主楼大面积为-12.95 米,局部14.05 米,裙楼-4.85 米,基坑开挖采用两台斗容量为 1 立方米的进口反铲挖掘机开挖,30 辆自卸汽机运土。开挖方向自东向西顺序展开,裙楼部分待主楼开挖后再开挖为防目扰动地基土层,坑底留 20 厘米厚的土层由人工清除。 土方开挖分三层进行,每层挖深 4 米,并在 2-4/E 轴位置预留 30 度坡度,以便于自卸汽车运土。开挖第三层接近坑底时,现场施工员随时进行标高检测、标记、以防超挖。 1.2、深基坑支护 本工程基坑开挖深度为

2、 12.95 米,属深基坑施工。由于现场施工场地的局限,不可能放坡开挖。为了保证深基坑施工的安全并考虑到工程地处郑州市西郊,土质情况较好,地下水位低,我们拟采用垂直开挖基坑、边坡用喷锚网支护的方案。此方案施工周期短,投资少,且根据西郊其它施工工地的情况来看,也安全可行。 具体的深基坑支护方案,待工程中标后,根据地质勘察报告详细设计编制。 2 桩基工程 2.1、施工程序 场地平整棗垫层施工棗放线、定位棗挖第一节(1.5 米深桩孔土方)棗砌砖护壁棗在护壁上投测标高及十字轴线棗提升机具、安装棗挖余下桩孔土方(垂直度、孔径检验)棗检查持力层后进行扩底棗虚土清理棗垂直度、孔径检验棗验槽棗吊钢筋笼棗浇筑桩

3、身砼棗砼养护。 成孔施工顺序:由不 10 棗 1 轴间隔跳跃施工。 2.2、施工方法 (1) 、测量放线:土方开挖完后,根据现场方格网对每桩进行定位,并钉下控制桩。 (2) 、人工成孔 a、对桩进行定位后,以桩心为圆心,以 d+240 为直径开挖桩孔,挖至 1.5 米深后,修整孔壁,校正桩心,随后用 100 号红砖、M5 水泥砂浆砌筑。红砖护壁,护壁厚 120,高 500,并伸出层 100,从而防止井口土体松脱。 b、护壁施工完后,将标高引至井圈上,并安装好提升机具,继续挖孔工作,挖孔由人工自上而下用镐、锹、洛阳铲进行。挖土次序为先挖中间部分,后挖周边,并随时用标尺及大线附进行垂直度和桩径检查

4、。扩底部分采取先挖桩身圆柱体,再挖扩底尺雨从上到下削土修成扩底形,弃装入土袋,用手摇辘轳提出地面后倒入料斗,由塔吊吊出基坑外,桩孔周围不得堆土。 c、桩中线利用井口十字控制点,每段设横杆吊大线附作中心线,用水平尺杆找圆周,垂直度允许偏差 0.5%,桩径正负 30mm。 d、挖孔过程中,随时观察也壁有无裂缝、变形,及时上报,采取加固措施,以避免塌方(严禁私自处理) 。 e、孔后,对孔底浮土进行清理,并组织验收。 f、挖至适当深度时,须配备低压照明(36V) ,达到井口 6 米以下时配备送风装置。 (3) 、钢筋笼制作、吊装 a、钢筋笼在现场加工成形。进场钢筋复检及焊接试验合格后,严格按照图纸尺寸

5、下料,一次加工成形。主筋内侧每隔 2 米加设一道直径 16 的加强箍,每隔一箍在箍内设一十字加强支撑,与主筋焊接牢回组成 骨架钢筋笼的主筋为通长钢筋,其接头采用闪光对焊,主筋与箍筋间隔点焊固定,控制平整度误差不大于5cm,钢筋笼四侧主筋上每隔 4m 设置四个耳环,控制保护层为 35mm。 b、钢筋笼吊装:钢筋笼最大重量为 1.2t,根据布置图,基本可利用塔吊吊装就位,同时利用 8t 汽车吊辅助起吊,以防钢筋笼触地变形。 (4)、砼施工 a、材料的选择:泵送砼的配合比应经试配而得。砼的各项原材料要满足相应的国家现行标准的规定。砼采用 5-31.5mm 连续级配的碎石,针片状含量不宜大于 10%。

6、砂采用中砂。水泥用普通硅酸盐水泥,并满足泵送砼水泥的最小用量宜为 300Kg/立方米。砂率为 3845%为宜,并掺入适量的减水剂及掺合料增加砼的和易性及可泵性,满足砼的质量要求及施工要求,坍落度为 100140mm。 b、砼运输:砼采用砼罐车运送,现场泵送,砼自搅拌机卸出后,应及时运至浇筑地点,混凝土在运输过程中要保持良好的均匀性、不离析、不漏浆,并在砼初凝前入孔并捣实完毕。 c、砼浇筑:为了保证混凝土浇筑时不产生离析现象,混凝土下料采用帆布导管垂直灌入桩孔内,并连续分层浇筑,每层厚度不超过 1.5m。扩大头部分振动棒操作工必项下到孔底进行振捣,振动棒布点要均匀,间距不得超过振动棒有效作用半径

7、的 1.5 倍即 500mm,每点振捣时间控制在 2030S,以振至混凝土不再沉落,汽泡不再排出,表面开始泛浆并基本平坦为止。 d、砼养护:混凝土浇捣后,由于郑州气温较高,空气干燥,砼中水份蒸发较快,易出现脱水现象,使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化,不能转化为稳定的结晶,缺乏足够的粘结力,另外水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形,出现干缩缝纹,影响砼的整体性和耐久性,故在砼初凝前抹压平整,若表面有浮浆层出不穷 应凿除,以保证与上部底板的良好连接。落筑完毕后 12h 内加以覆盖和浇水,保持砼具有足够的润湿润状态。 主楼底板范围 39.45.6m,底板厚 2.2m,砼方量约 5000 立方米。

8、底板钢筋共设三层钢筋网,其中下层钢筋网纵筋为直径 28、间距 100,横筋为直径 2528、间距 100,在 67 轴间设有 1m 宽膨胀加强带,底板砼一次连续浇筑,属大体积砼施工。砼强度等级 C30、抗渗等级 S8,采用级配砼刚性自防水,砼中外加剂UEA 掺量对加强带与余下底板有所不同,其中加强带掺量为水泥用量的 14%,而余下底板为 10%。 3 主楼底板工程 3.1、钢筋工程 底板钢筋连接:上下层钢筋采用锥螺纹连接,中层钢筋网采用冷搭接。 底板钢筋支撑:采用满堂钢管(直径 483.5)架作钢筋临时支撑,纵向立杆间距为 3m,横向立杆间距为 4m;支撑架设两层水平杆,分别布置于底板上、中层

9、钢筋网下。立杆不能伸出底板砼面,以便上层钢筋网绑扎。支撑架要搭牢固,避免底板钢筋移位、变形以及发生安全事故。待底板钢筋绑扎完后,先按设计布设马凳筋支撑,并要与底板钢筋网点焊牢固,在保证钢筋网稳定的前提下,拆除临时钢筋支架,防止底板渗水。 底板钢筋绑扎:按设计严格控制好钢筋间距及保护层厚度;竖向结构插筋绑扎时先在垫层上弹好其位置线,然后再进行绑扎,并在底板上层钢筋网上将竖向结构导筋点焊固定,避免砼浇筑时插筋移位。 3.2、砼工程 为确保底板大体积砼的施工质量,避免因砼硬化过程中水化热过程过高致使砼内外温差较大而导致砼裂缝的产生,拟采用以下施工措施: 3.2.1、合理确定砼配合比 选择低水化热矿渣

10、水泥;根据设计要求掺适量 UEA 微膨胀剂,并掺适当比例的粉煤灰,从而减少砼中的水泥用量以达到降低砼中不化热的效果。资料有述每立方砼中水泥用量每增减 10kg,其水化热变化将使砼内部温度升降 1 度。 底板砼施工前,组织有经验的试验人员根据地材的来源及时做好多组配合比的试配工作,选定既满足设计强度要求又适合现场泵送施工的低水泥用量而和易性较好的配合比作为施工配合比。 3.2.2、施工前准备 对内做好现场施工人员及相关配合人员的组织安排工作,并进行安全、技术交底,做到各负其责、相互协调,保证施工的顺利有序进行。 对外主动与业主、预拌砼公司、气象、城建、电力、自来水等有关部门取得联系,建立良好的协

11、作关系。掌握施工期间本地区旬期气候情况,避开高温、暴风雨、冷空气来临等恶劣天气施工;并保证砼供应连续、道路畅通、水电供应正常。 3.2.3、连续性施工 砼采用预拌泵送砼,根据现场砼需用量对周边预拌公司进行考察,选择合适的几家具有搅拌、运输、输送能力且离施工现场较近的公司,充分满足现场砼施工需要。要求各家预拌砼公司采用同一配合比,且原材料供应必须一致。 底板砼浇筑采用“斜面分层,一次到顶,层层推进“的浇筑的方法。浇筑方向由东向西(10 棗 4 轴)选用 4 台 HBT-60 型输送泵(其中 1 台备用)均匀布置于现场西南边。 前台施工人员分成三组,每组人员操作 1 台输送泵,具体负责布料,振捣以

12、及拆接管等工作;后台负责砼的输送;前后台各设一名指挥人员,利用对讲机及时联系以保证砼施工连续有序地进行。 底板砼施工采用一次性压光技术以消除砼表面的泌水裂缝。 保证底板砼边疆浇筑而壁免产生冷缝的设计:底板砼初凝时间拟定 6h,保证砼运到现场后的初凝时间不低于 4h;浇筑时斜面分层厚度为 0.5m;据泵送砼自由流淌斜长与浇筑高度的比例约为 6:1,则本次底板浇筑斜长为:2.26=13.2m;所以每层砼方量为:39.413.20.5=260 立方米,每小时砼最小必须浇筑量为:2604=65 立方米。现场 3 台输送泵按每台正常实际输送量 35 立方米每小时计每小时砼实际浇筑量为 353=105 立

13、方米65 立方米,即底板施工不会产生冷缝。砼运输:选用 6 立方米罐砼运输车(罐车) ,按每小时运输两次计,每小时每台罐车运输砼量为 62=立方米,为满足现场砼浇筑量计最少需罐车数为:10512=9 台,实际应选用 12 台罐车,其中 3 台作为备为。施工时根据罐车的运输速度及时调整所需罐车数量。 根据施工经验,为了保证砼的连续供应,减少砼搅拌受机械故障及原材料供应受阻等不利因素的影响,选择预拌砼公司的搅拌能力应按现场砼实际浇筑量的1.4 倍计 1051.4=150 立方米每小时,具体选择多少家预拌公司,据当地实际情况而定。 3.2.4、控制砼出机温度和入模温度 控制砼出机温度和浇筑温度是影响砼内部温升温升的重要方面。 砼出机温度是原材料本身所含热量决定的,据砼配合比原材料的经热知,石子的比热虽小但其重量大,水的用量较少但其中比热最大,因此石子和水的温度是影响砼出机温度的主要因素,砂的影响次之,水泥的影响最小。实际砼搅拌时采取加冰水和用编织布遮住砂、石避免太阳直射的方法以达到降低砼出机温度。 砼入模温度指砼经搅拌、运输、泵送到浇筑地点时的温度,因此降低砼入模温度度应采取缩短砼的运输时间和用湿麻袋将泵管遮盖等措施。

展开阅读全文
相关资源
相关搜索

当前位置:首页 > 商业/管理/HR > 其它文档

电脑版 |金锄头文库版权所有
经营许可证:蜀ICP备13022795号 | 川公网安备 51140202000112号