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1、防銹用油一、防銹油之作用：1.具有一定粘度或稱度，附著金屬表面形成堅硬或柔軟之連續薄膜，使與空氣及水隔離防止鋼鐵或非鐵金屬之生銹。2.各種防銹油均屬短期防銹性質，防銹期間可達五年左右，但如重新使用機械時，隨時均可用煤油或去漬油將防銹膜洗除，此為有冸於永久防銹用之防銹漆。二、防銹油應具備之特性：1.油膜或防銹油內極性成份容易附著於金屬表面。2.應能在指定情況下防止主銹。3.防銹油膜應易於以溶劑洗除。金屬加工作業用潤滑油一 、潤滑油之作用：延製鋼板、鋼片、銅板、銅片、鋁片、鋁板、油拉鋼絲、鐵線、銅線、鋁線時金屬表面必須施用潤滑油以達到容易抽拉或展延，便金屬暫時防銹，成品表面光滑美觀並保護壓鯤或線模
2、，達到延長加工機具壽命之目的。二 、潤滑油應具備之特性：1.潤滑性龍優良。2.便延拉之金屬板、金屬片、金屬線表面平滑光澤美觀。3.延拉後金屬板、金屬片、金屬線經回火後應無油漬、渣或雖有油漬、油渣亦易清除。4.應能保護壓輥或線模減少磨損。1、怎樣合理選用潤滑脂的種、號？目前，我國有相當一部分車輛還在使用2 號、3 號鈣基潤滑脂 ，這在一般使用條件下能滿足要求，其中 2 號鈣基潤滑脂的稠度較小，從便於加註和減少摩擦阻力角度考慮，如使用溫度不高，用2 號鈣基潤滑脂較為適宜。但2 號鈣基潤滑脂的最高使用溫度低於3 號鈣基潤滑脂 5左右，如在南方夏季或山區行駛，軸承溫度較高的情況下，則不如3 號鈣基潤滑
3、脂效果好。鈣基潤滑脂在使用中最大的問題是耐溫性差，它的使用溫度不能超過70-80，否則，便會軟化流失。汽車在不同條件下行駛，溫度相差很大。例如，在北京地區一般山路上用一般駕駛方法行駛，輪轂軸承溫度約60左右，可以使用2 號或 3 號鈣基潤滑脂。如果下坡較多，頻繁使用制動，制動轂產生大量熱量，這些熱量會傳至軸承，軸承溫度可達70-80，如果使用鈣基潤滑脂，便會產生流油現象。這種情況下，應該使用鈣鈉基潤滑脂(或滾珠軸承脂 )或鋰基潤滑脂。鈣鈾基潤滑脂耐水性差，不能用在經常涉水的汽車上。南方夏季，尤其是下長坡時，軸承溫度可超過l00，最好使用鋰基潤滑脂，其最高使用溫度達120。否則，將使潤滑脂軟化流
4、失，不僅浪費潤滑脂，而且使軸承提前損壞。2、什麼是多級潤滑油？多級潤滑油是一種粘溫性能好、工作溫度寬、節能效果明顯的潤滑油品。在IS01989/1 “石油工業名詞術語-1” 中關于多級油定義為：一個多級潤滑油的W 粘度級號和100運動粘度級號之差至少等於15。具體地說，多級油既含有W 粘度級號，又含有100運動粘度級號，而且兩個粘度級號之差至少等於15。例如： l0W/30 油，它既符合10W 粘度級號要求，即低溫CCS 粘度在 -20時不能大於 3500mPa.s，邊界泵送溫度不高於-25，還滿足 30 粘度級號油的要求，即100時粘度在9.3-12.5m2/s 範圍內， 10W 和 30
5、兩個粘度級號之差為20，大於 15。所以 10W/30 油符合多級油定義，為多級潤滑油。只標有一個粘度級號或雖標有兩個粘度級號，但其差小於15 的油，稱為單級油。例如；30 號油， 40 號油等；又如20/20W 油，該油同時符合20 和 20W 粘度級號油的要求，但這兩個粘度級號之差為0，因此它不是多級油，為單級油。3、如何冹斷發動機油消耗是否正常？正常的發動機油消耗是維持發動機運轉所必需的，所以不會對發動機造成危害，發動機在運轉達過程中“ 燒” 機油與 “ 燒” 汽油一樣是非常的現象，只不過在發動機正常工作期間消耗的機油量遠遠低於汽油消耗量而已（國家規定機油燃油消耗比應低於1%） 。 發動
6、機正常工作過程中極少一部分機油會通過各種渠道進入氣缸並被燃燒後排入大氣。機油進入氣缸主要有三條途徑；通過活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室；霧化機油微粒透過曲軸箱強制通風管路進入燃燒室。雖然這種機油消耗並不大，但使用一段時間後仍能覺察到機油量在減少，所以必須定期檢查機油量並根據需要添加適量機油。根據我國GB3743-84 的規定，機油燃油消耗比為1%，按此推算，發動機排量為1.6-2.0 升，而 100 公里燃油消耗為10 升的轎車，其機油消耗比為 1 升/1000 公里，運行1000 公里之後維持在0.2 升/1000 公里均屬正常。雖然所有消耗的機
7、油都通過燃燒後排出，但如果發動機油消耗量不超標，將不會影響整車排放指標，也不會影響尾氣催化反應器。如果機油消耗過大原因可能是：潤滑系統存在機油滲漏；氣缸壁和活塞環過渡磨損或損壞；氣門油封損壞或變硬老化；添加機油量過多，超過機油規這標尺上限。一旦機油消耗超標，應查明原因及時處理。4、機油為什麼會變黑？在內燃機發動機中，無論是汽油機還是柴油機，由于種種原因均會造成不完全燃燒。汽油中烯烴含量越高就越容易被氧化，而形成黑色油泥。汽油機發動機油底殼中的油泥主要是汽車停停開開，馬力未充分發揮而燃燒不完全造成的。根據示蹤原子的研究，這些油泥主要來源於汽油而不是來自潤滑油。烯烴含量越高，油泥會越多。對于柴油來
8、說，由于機械結構及燃料質量也會生成碳黑狀的煙炱。柴油中硫含量及烯烴含量高均會造成煙炱含量很高而使機油很快變黑。因此而造成機油變黑的原因如下：1、燃料中烯烴含量越高，硫含量越高，汽油機中易形成油泥，柴油機中易形成煙炱，而使機油變黑越快，因而燃料質量是機油變黑的來源。2、發動機的結構及工況不同，例如停停開開，這就很容易使汽油機生成油泥，柴油機不完全燃燒形成煙炱，因而易於變黑。3、為了克服上述燃料及機械引起的結果，潤滑油中就要加入分散劑，以防止油泥或煙炱在汽缸上生成漆膜。分散劑越多，分散性越好，漆膜會少，但油品就易變黑。所以高檔油比低檔油變黑更快。因此潤滑油變黑不能成為冹斷機油好壞的指標。4、機油變
9、黑產生油泥還與發動機長時間超負荷高溫運轉有關，與汽車換機油時不清洗發動機和油底有關，還與機油過濾器的過濾性能有關。5、冹斷行車中機油好壞不是用變黑快慢來冹斷，而是用內燃機油換油指標。我國的國家標準是GBT760795 及 GBT8028-94 ，規定指標為粘度增長、酸值、堿值、磨損等冹斷，從未用顏色變黑作為指標。因而應嚴格按照規格所規定的指標來冹斷才是合理的。5、液壓油知識簡介？液壓油是冺用液體壓力能的液壓系統使用的液壓介質，在液壓系統中起著能量傳遞、系統潤滑、防腐、防鏽、冷卻等作用。對于液壓油來說，首先應滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求，由于油的粘度變化直接與液壓動作、傳
10、遞效率和傳遞精度有關，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求。另外，液壓油要對液壓系統金屬和密封材料有良好的配伍性，良好的過濾性；具有抗腐蝕能力和抗磨損能力以及抗空氣夾帶和起泡傾向；熱穩定性及氧化安定性要好；具用破乳化必性；對于某些特殊用途，還應具有耐燃性和對環境不造成污染(如易於生物降解和無毒性)。液壓油根據用途和特性一般分為礦油型液壓油、合成烴液壓油、抗燃液壓油、清淨液壓油、可生物降解液壓油等類型。以下是各類液壓油的基本情況：礦油 /合成烴液壓油產品符號組成和特性我國標準參照標準HH 精製礦物油，不含添加劑DIN51517-79 BS4475-75 HL 精製礦物油，
11、並改善其防鏽性和抗氧化性VICKERS I-286-S HM HL油，並改善其抗磨性Milacron p-68/69/70 HG HM油，並具有粘滑性GB11118.1-94 DIN51524( ） 1985 HV HM 油，並改善其粘溫性，聚烯烴合成油為基礎油NFE48-603-1983 HS 無特定難燃性的合成液，聚烯烴合成油為基礎油抗燃液壓油主要用於冶金、採礦、電廠、機加工等行業的接近或臨近火源、熱源的液壓系統，分為水基液壓油（HFAE、HFB、HFC） 、磷酸脂型（ HFDR）和其它合成型（HFDS 、HFDU ）三種。清淨液壓油用於含有電液四氟閥及其它精密元件的液壓系統。生物降解液壓
12、油是為了適應環保要求，控制環境污染而開發的。目前，這兩種液壓油在我國還沒有正式產品液壓油添加劑配方分為鋅型配方體系和無灰型配方體系。低分子聚異丁烯具有良好的粘溫性能、抗機械剪切性和抗熱剪切性，無毒、較普通礦物有易於降解，所以適用於作為粘度指數改進劑調製液壓油。6、如何選擇潤滑油脂？滑油冹定指针：滑油冹定指針：如何看懂潤滑油之基本物性：(常見於物性表Technical data 中) VISCOSITY( 黏度 )：:測量潤滑油流動性的指針目前常以(SUS 或 Cst)冹定。可參考潤滑油粘度對等比較表以瞭解各種油粘度相對應之粘度等級。VISCOSITY INDEX(粘度指數 ) ：在油溫度愈高時
13、粘度愈低，高粘度指數的油較不易因油溫升高而變稀薄。合成油的 VI 值較礦物油高。SAE No.：美國汽車工程協會(Society of Automotive Engineers) 常用於表示機油粘度如： 10W40 20W50 。AGMA No. ：美國齒輪製造協會(American gear manufacturers association) 常用於表示齒輪油耐極壓號數。ISO No. ：國際標準組織 (International Standards Organisations) 用來表示工業潤滑油粘度如： 32 46 68. 。POUR POINT( 流動點 )：潤滑油會流動的最低溫度(
14、以表示此油能至最低溫度使用) 。FLASH POINT( 閃火點 )：潤滑油加溫至會閃火的最高溫度即稱之(通常表示此油能耐最高溫度)。7、防凍液為什麼會起泡？1）防凍液本身抗泡性太差；2）冷卻系統部件磨損，空氣進入冷卻液；3）燃燒廢氣串進冷卻液；4）有機油混入。8、機油粘度為什麼發生變化？機油粘度的變化有很多因素影響，在這裡我們從兩個角度進行分析。粘度增長因素：1）潤滑油在高溫下可以氧化生成大分子物質。2）不溶物進入機油，例如在柴油機超負荷或燃料過多時會產生大量的煙炱，以及磨損產生的金屬和進入機油的灰塵、沙子等不溶物。3）機油揮發消耗。粘度降低因素1）由串氣引起的燃料和水的稀釋作用；2）粘度指
15、數改進劑大分子受到高剪切作用（軸瓦、活塞環的剪切）而變成小的分子。9、導致工業齒輪油變質的因素有哪些？內部原因是 :基礎油的安定性有一定限度，隨儲存、使用時間的推移發生變質；為改善油品綜合性能加入的各種添加劑在使用中逐步消耗發生變質。一般來說，這種變質是很緩慢的，往往需要2 年或更長的時間。外部原因是在儲運、使用過程中水分、塵土、金屬粉末等污染物的混入引起油的變質。對進口油或來源不明油與不同牌號運行油混合時，應先進行混合試驗。該試驗方法系預先進行混油前混合油樣的老化試驗，當證實混合油質不低於運行中油時，方可混合使用。若兩種油都屬於新油，其混合油質量應不低於最差的一種新油，並對油品進行外觀、運動
16、粘度、閃點、機械雜質、酸值和破乳化度等項目檢驗，視其能否符合中質量標準。如添加防鏽劑時，應增加液相鏽蝕檢驗。以上檢驗均合格後方可使用。10、機油的粘度不是越大越好？認為機油的粘度越大越好的觀點是不對的。機油的粘度不僅是機油分類的依據，而且也與發動機功率的大小，運動零件的磨損量、活塞環的密封程度、機油及燃料的消耗量、發動機冷啟動的輕快性、零件的溫度等密切相關。機油的粘度過大，會有以下幾個方面的缺點：發動機低溫啟動困難機油粘度過大，在發動機低溫啟動時上油太慢，油壓雖然高，但機油通過量並不多，主要是因為粘度大，油的泵送性能差，此時最易出現暫時的乾摩擦或半流體摩擦，這正是發動機摩擦的主要原因。試驗証明，自發動機啟動時，曲軸轉動所需的轉矩大，因此轉速低，不易起著火。功率損失大機油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件摩損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會增大，這樣發動機內部的損失功率增多，也就降低了發動機的有效功率。冷卻作用差機油粘度大，流動性差，循環速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效
