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1、 本文由稻香老人_g i r l 贡献p d f 文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机 查看。锂电产业研究月度报告锂电信息动态与分析（推广资料）2010.06.18北京华清正泰科技有限公司锂电中国发展研究中心出品锂电信息动态与分析（产业研究月度报告）企业家决策的信息助手订阅联系：张 漪 先生（13621140861） 电话/传真：010-82742383，E-m a i l ： z h a n g y i o k 2002y a h o o .c o m .c n中国锂电产业的发展是草根经济发展模式的典型代表，虽然起源于政府支持的科 研项 目，但在民间生根发
2、芽，并迅速成燎原之势发展壮大。对于中国动力锂电池产业 的发展，锂 电中国认为，总体来说，走的道路可能会和政府设想的不太一致。目前政 府过分侧重于对汽 车用动力锂电池技术及产业的扶持，寄望在汽车产业实现“弯道超 车”。实际上，中国锂电 产业的发展很可能会从低端到高端，一步一步渐进式发展。从产业方面看， 虽然中日韩三足鼎立， 但现在中国锂电产品占据的基本上都是低端 市场， 量大利薄。不过，总体趋势是在从低端往高端发展。目前，在 3G 手机用锂电 池和笔记本电 脑用锂电池方面， 中国的锂电企业正在开始蚕食日韩企业垄断的市场 。 在电动工具用锂电池、 电动自行车用锂电池等方面，中国锂电企业也在积极开拓
3、 市场。 特别是在电动自行车领域，锂电池正在大规模地替代铅酸电池，伴随着这一过 程的，是 锂电企业和电动自行车企业之间的产业整合。这点和日本有些类似，不同的 是，日本是汽车 企业和电池企业之间的整合。当然，还有一点不同的是，日本这个产 业整合过程背后有政府 的影子，而在中国，锂电企业和和电动自行车企业之间的产业 整合完全是自发的。 从技术方面看， 产业的快速发展吸引了越来越多的人参与到技 术的研究开发中来， 技术 的积累呈现快速增长态势。总体来看，中国锂电技术的最 高水平与国外先进水平相比，差距 不大。这些先进技术要实现产业化，要继续保持对 日韩产品的成本优势，我们可能还需要在 生产设备的研究
4、开发方面取得突破， 毕竟 进口设备太昂贵， 而仅依靠廉价劳动力是生产不了 汽车用动力锂电池的。 中国政府 也在为锂电产业的发展做很多很有必要的工作， 如锂电相关标准的制订、 国家 863计划节能与新能源专题项目的成立，等等。同时，中国的地方政府也在积极推动锂电 产 业特别是动力锂电池产业的发展。北京、山东、四川、河南等地在财政方面不遗余 力地支持 的同时， 还在积极整合区内的动力锂电池及电动车的产业链， 推动这些上 中下游企业建立产 业联盟，打造深度合作关系。我们的业界精英，在几乎空白的基础上，仅用了 10 年多时间，做到了让中国锂 电产业 与日韩鼎立，傲立世界。不过，与产业快速发展形成鲜明对
5、比的是，锂电领域 产业研究分析 与信息咨询服务业的发展却远远跟不上产业发展的需求。 把自己培养 成一个信息通， 或是跟 着感觉走，就成了大多数企业高层人士决策时无奈的选择。 目前，这甚至已成了制约中国锂 电产业深入发展的主要因素之一。2锂电信息动态与分析（产业研究月度报告）企业家决策的信息助手锂电中国正是在这样的背景下诞生的民间组织，我们站在促进中国锂电产业发展 的角 度， 以民间智库的立场， 研究分析以中国大陆为主的世界主要国家和地区锂电 产业的发展状 况，推出锂电中国的调研数据，表达锂电中国对产业发展的看法和建议 。锂电中国主打资讯 产品锂电信息动态与分析 （产业研究月度报告）从 2009
6、 年 09 月正式推出以来，迅速受 到中国政府相关管理部门和业内同行的广泛关注。 锂电信息动态与分析 （产业研究月度报告）的目标和宗旨：成为锂电企业家进行 更 好决策的信息助手，成为业界人士更好地了解产业状况的信息助手。 综合业界人 士的意见，也为自身更好地发展，锂电中国决定，2010 年锂电信息动态 与分析（产业研究月度报告）定价 300 元/月，全年 3,600 元，每月限量发行 100 份。2 009 年 09-12 月的月度报告定价不变，仍为 100 元/月。产品调价的同时，我们将把p a g e 1品质做得更 好。每一期都是精品，让订户满意，是我们生存和发展的根本目标。 同 时，应部
7、分外企驻中国机构的要求，锂电中国决定推出锂电信息动态与分析 （产业研究月度报告）英文版，面向中国大陆之外的其他国家和地区发售，定价 300 美 元/月， 全年 3,600 美元，每月限量发行 100 份。经过半年的发展， 锂电信息动态与分析 （产业研究月度报告）已成长为业 界最受欢迎 的读物，口碑很好，订阅量稳步上升。电子推广版目前已发送到几乎所有 锂电企业及相关单 位的负责人手中，网络自动传阅范围更广。2010 年 03 月，锂电 中国决定推出战略合作伙伴 计划，在全国范围内诚征锂电信息动态与分析 （产 业研究月度报告） （中文版）战略合作 伙伴，每月限 2 席，欢迎加盟！ 战略合作 伙伴收
8、费标准：5,000 元/月（本年度价格） ，按月计算。对于入选伙伴，我们 提供 的服务有： （1）在版权页注明为当期战略合作伙伴； （2）提供一个版面，给企业 做形象 广告（注：非产品广告） ，以宣传企业理念，提升企业形象。广告由企业自 行设计，将图片 格式提供给锂电中国。相信本月度报告对战略合作伙伴的品牌推广绝 对物超所值。 在此声明： 锂电信息动态与分析 （产业研究月度报告）中所有信 息来源，若无特别说 明，均来自国内外主要媒体、知名调研机构和政府相关机构公布 的信息。月度报告中所有涉 及的数据，若无特别说明，均为锂电中国的调研数据。 锂电信息动态与分析 （产业研究月度报告） 所载内容是根
9、据市场资讯整理分析 而成， 作为企业家决策的信息助手，仅供参考。锂电中国恕不负任何法律责任，亦不 作任何保证。 另，转载或引用请注明出处，非经同意请勿用作商业用途。 关于锂 电信息动态与分析 （产业研究月度报告）的出版计划、2009 年 09 月至 2010 年06 月 10 期报告的目录和部分内容剪辑，以及相关订阅信息，请继续阅读本推广资 料。3锂电信息动态与分析（产业研究月度报告）企业家决策的信息助手锂电信息动态与分析2009 年 9 月刊电动车专辑（总第 1 期）锂电中国发展研究中心出品4锂电信息动态与分析（产业研究月度报告）企业家决策的信息助手目录汽车工业正面临着新一轮的产业革命浪潮
10、3 美国：推出雄心勃勃的美国的新能源计划，着力打造先进电池和新能源 汽车 4 福特、通用、克莱斯勒 特斯拉（Te s l a Mo t o r s ） 、Fi s k e r Au t o m o t i v e 日本：长期培育电动车收来回报，现阶段考虑制订标准，抢占行业制高点 10 丰田、日产、本田、三菱、富士重工、铃木、马自达 韩国： 推出低碳绿色增 长战略， 大力发展混合电动车 现代 欧洲： 重视传统技术改进的同时， 在电动车方 面急起直追 18 德国：希望成为世界电动汽车市场的领军 者 法国：大力发展清洁交通，打造环保大国 英国：大力发展低碳经济，推出汽车产 业扶持计划 意大利：着力扶
11、持本国车企 戴姆勒-奔驰、大众、雷诺、标致雪铁龙、宝 马、菲亚特、He u l i e z 其他（Pi n i n f a r i n a （宾尼法利纳）和 Bo l l o r e 集团、Th i n k G l o b a l 、Li g h t n i n g Ca r 、大陆集 团、法国米其林） 中国：出台汽车产业调整和振兴 规划 ，明确提出将电动汽车作为新能源汽车 发展方向， 寄望此举扭转汽车业落后 局面 28 国务院明确提出发展电动汽车 财政 部和工信部出台具体措施扶持 电动车标准及相关动力电池标准有望出台 地方政府兴 起新能源汽车发展热潮，争建基地 三大传统车企：一汽、上汽、东风
12、 其他传统车企 （长安、奇瑞、华晨、江淮、北汽、比亚迪） 新进企业（万向、天津清源、日照五征 和济南飞宝、众泰、中通客车、北京理工科凌、 其他） 未来车用动力锂电池的市场 43 16p a g e 25锂电信息动态与分析（产业研究月度报告）企业家决策的信息助手锂电信息动态与分析（产业研究月度报告）2009.09 部分内容剪辑 对于中国来说，动力锂电池驱动的新能源汽车，是中国汽车产业赶上世界领 先水平的大 好机会。而对于欧美日等发达国家来说，动力锂电池不仅对汽车产业的发 展至关重要， 还是它们在锂电产业收复“失地”的希望所在。 奥巴马表示，美国 政府将把新能源和环保型汽车技术作为未来的成长性领域
13、加以重点投 资，力争赶超日 本等国。奥巴马说：“如果说要减少对石油的依赖，让美国制造业占据 世界最强的位 置，那么就必须生产出先进而节能的未来汽车。”为此，美国政府 2009 年以来在新 能源领域的大动作不断出现，在市场的培育和企业的培养方面，正在投入巨 大的努力 。 中国的汽车工业落后世界先进水平数十年，一直是中国政府的一块心病。八十 年代时， 想过用以市场换技术的办法提升中国汽车工业水平，但因各种原因未能如愿 ，市场给人 家了，技术却没有换回来多少。虽然中国汽车工业整体来看有了明显提升 ，但在核心技 术方面始终受制于人，这是不争的事实。 “十五”期间，中国设立 了电动汽车重大科技专项课题，
14、确定了“三纵三横”的研发布 局，其中“三纵”指燃 料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车三种车型； “三横”指 多能源动力总成控 制系统、驱动电机及其控制系统和动力蓄电池及其管理系统三种共性 技术。 中国 新制定的纯电动乘用车技术条件的最大特点，就是对整车动力性能、安全性、 可 靠性等诸多方面的性能进行明确界定，提出了具体的技术指标。如最高车速不低于 7 5 公里，一次充电后的续驶里程不能低于 160 公里，百公里能耗低于 16 千瓦时。 至于汽车产业的发展方向，主流的看法是，未来新能源汽车将沿着混合动力、插电 式复 合电动车、纯电动车、燃料电池车的路径来发展，以实现动力总成的完全电动化 。因此
15、， 可以确定的是，新能源汽车的竞争，主要是动力源以及动力集成方面的革新 与突破。由 动力源变化而带来动力总成方面的改进，是这轮新能源汽车产业革命中惟 一确定的趋 势。 从行业发展角度看，中国对行业发展的总体方针政策与新能源汽 车发展现状之间存在差 异，如何调控和引导，将直接影响着中国新能源汽车的发展。 2006 年 12 月，国资委强 调，中央企业要在三个领域保持控制地位：关系国家安全 和国民经济命脉的关键领域， 基础性和支柱产业领域， 其他行业和领域。 其中， 基础性和支柱产业领域包括装备制造、6锂电信息动态与分析（产业研究月度报告）企业家决策的信息助手汽车、电子信息、建筑、钢铁、有色金属、
16、化工、勘察设计、科技等行业。李荣 融表示， 国有经济要对这一领域的重要骨干企业保持较强控制力，中央企业要成为重 要骨干企业 和行业排头兵企业，国有资本在其中保持绝对控股或有条件的相对控股； 承担行业共性 技术和科研成果转化等重要任务的中央企业，国有资本保持控股。从这 方面看就不难理 解，为什么在电动车标准制定方面的“T10 峰会”会把比亚迪等企业 排除在外。 目前中国新能源汽车研发的现状是： 汽车行业的排头兵一汽、 上汽 和东风研发成果很多， 但落地的不多，多数研发就像是学生交作业，交完就了事。推 出的一些混合动力车和纯 电动车，多是采取拿来主义，组装而成，自有的核心技术寥 寥。而规模不大的比亚迪、 天津清源等民企和地方国有企业，在政府支持力
