《技术交底一级东乌包西》由会员分享，可在线阅读，更多相关《技术交底一级东乌包西（86页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、- 0 -目录目录1.承担施工的项目内容.- 2 -2.工程概况.- 2 -2.1 总体概况.- 2 -2.2 各专业工程概况.- 2 -3.项目的设计意图.- 9 -4.项目适用的规范、标准及技术要求.- 9 -5.设计交底的情况.- 10 -6.工程合同和投标承诺.- 26 -7.业主、监理、设计及上级管理单位的情况.- 28 -8.项目管理组织机构设置，管理分工及主要职责.- 29 -8.1 施工组织机构设置.- 29 -8.2 各部门分工及主要职责.- 29 -9.项目安全、质量、成本、进度、环保目标及采取的保障措施.- 32 -9.1 施工安全目标及保障措施.- 32 -9.2 施工
2、质量目标及保障措施.- 54 -9.3 施工进度目标及保障措施.- 74 -9.4 施工成本目标及保障措施.- 81 -9.5 文明施工目标及规划.- 82 -9.6 环境保护目标及保障措施.- 84 -10.施工组织、方案、主要的工艺工法.- 86 - 1 -1.承担施工的项目内容承担施工的项目内容本项目承担的施工内容为：新建东乌至包西铁路联络线全线站后工程，是新建东乌至包西联络线工程标段（DWBXSG-3 标段） ，主要内容有：新建东乌至包西铁路联络线工程格德尔盖站（含）至桃林站西端（东乌线 K60+652.82）全线站后工程设计范围内的通信、信号、信息、电力及电力牵引供电、房屋、其他运营
3、生产设备及建筑物、大型临时设施及过渡工程，以及格德尔盖站与既有东乌线海勒斯壕方向连接线站后全部工程的施工。计划工期：总工期 607 天。2.工程概况工程概况2.1 总体概况总体概况本工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市境内，线路起自格德尔盖站北端设计起点 DK117+771 引出后折向西，跨过包茂高速公路、乌兰木伦河后分方向分别引入包西铁路鄂尔多斯站（上行 SDK126+945 处上跨包西铁路） ，出站后线路与包西铁路并行，先后上跨纬二路、阿新公路、阿大一级公路后向西南在上跨包西铁路（下行线 DK138+554 处上跨包西铁路） ，线路继续向西行进先后杆占庙河、老 G210、甘公线于 DK52+50
4、0 处接入既有东乌线，上行线并行既有东乌线，经桃林站后至本次设计终点（东乌线 K60+652.82） 。线路全长 47.316km，其中双线地段长度 24.293km，单线地段长度 37.899km（上下行总长） ，利用既有线长度 8.153km。沿线经过鄂尔多斯市的东胜区、康巴什新区和伊金霍洛旗。全线共设置车站 3 个，格德尔盖站、鄂尔多斯站、龙虎渠站，其中格德尔盖站、龙虎渠站为新建车站，鄂尔多斯站为改建车站。2.2 各专业工程概况各专业工程概况2.2.1 通信、信息工程东乌-包西铁路联络线全线通信工程鄂尔多斯站（含）至桃林（东乌线K60+652.82）段线路全长 35.789 公里，敷设一
5、条 24 芯主干光缆；格德尔盖站（含）至鄂尔多斯站（不含）线路全长 11.528 公里，线路两侧各敷设一条 24芯主干光缆；格德尔盖站（不含）至既有东乌线海勒斯壕方向引出一条 16 公里的 24 芯主干光缆到活蚕沟车站。- 2 -本工程设有 3 个车站、1 个信号中继站、1 个分区所兼开闭所和 5 个区间基站。其中鄂尔多斯站为既有车站，在此站增设 1 套 2.5G 传输设备和 1 套 622M传输设备；龙虎渠站和格德尔盖站为新设车站，新设 622M 传输及接入设备、电话交换设备、调度通信设备、会议电视设备、通信电源设备、电源及环境监控设备和通信防雷等设备，与鄂尔多斯站、信号中继站、分区所兼开闭
6、所和区间基站组成各类通信子系统。本线传输系统按长途及本地传输和接入层传输两层结构设计，均采用基于SDH 的多业务传输平台（MSTP）组建。骨干层传输系统：本工程桃林至鄂尔多斯段通信传输系统利用敷设于铁路沿线 24 芯光缆中的 4 芯 G.652 光纤开设基于 SDH2.5G/s 的 MSTP 光同步数字传输系统作为干局线通信系统。在鄂尔多斯站和东胜西通信站设置 MSTP-2.5Gb/s ADM 设备。格德尔盖至鄂尔多斯段通信传输系统利用敷设于铁路沿线两侧的 2条 24 芯光缆中的各 2 芯 G.652 光纤开设基于 SDH10Gb/s 的 MSTP 光同步数字传输系统作为干局线通信系统（10G
7、b/s 设备均有呼准鄂工程负责） 。接入层传输系统：本工程利用长途通信光缆中的 2 芯光纤开设基于 SDH 622Mb/s 的 MSTP 接入网系统，沿线经过活蚕沟、格德尔盖、鄂尔多斯、龙虎渠、信号中继站、GSM-R 基站、分区所、10KV 配电所，共设 12 套 622Mb/s 传输设备，组成了本工程的接入网系统。2.2.2 信号工程本信号工程是对新建东乌至包西铁路联络线全线站后及格德尔盖至鄂尔多斯段站前工程中的 3 个站与相关区间的施工。由于本次工程数量大，线路长、任务重、工期紧张，这就要求我们在施工过程中，加强施工安全控制措施，确保行车、设备、人身安全，接受设备使用单位和维修单位的指导监
8、督。开工后我方组织技术人员核对图纸，对既有站场工程及区间工程施工条件进行实地调查；结合本工程特点和工期要求，将整个标段工程量分成三个施工区段，对应设立三个信号架子队，负责相应站场及其相关区间的工作量；每个架子队下设：室内设备班组（包括车站与区间设备） 、室外设备班组、区间设备班组。在施工中，采取“均衡施工、平行作业、流水作业”相结合的方式，在充分考虑交叉施工影响的基础上，科学合理地安排各项施工任务。- 3 -首先，提前组织施工人员、设备、材料进场，与设备管理单位签订施工安全协议后，按程序完成信号施工，我方将集中人力和设备进行信号区间、站内电缆的敷设工作。在电缆工程施工中，先期调查施工线路，争取
9、用两个月的时间完成全部电缆工程，为设备安装、调试等工作留足充分的时间。并采取集中施工，减少开挖范围，为运输提供便利。其次，在站场和轨道成形并达到标准后，进行室外信号设备安装，在信号机械室具备设备安装条件后，进行室内信号设备安装。主要包括箱盒安装、电缆校线、配线；区间信号机、区间调谐区设备安装、试验、区间室内设备安装、CTC 设备安装调试、TDCS 设备安装调试；站内 97 型 25 周轨道电路、信号机、转辙装置安装、信号机械室内计算机联锁系统等。这一阶段是施工的关键阶段，应主抓施工工艺和施工质量，设备安装将实行样板施工，即首项分部工程将与建设单位、设备管理单位协商确定后，统一标准作为样板，建设
10、单位、设备管理单位认可后，再展开施工。电缆箱盒安装、信号机、道岔、钢轨接续线安装等成立专门的作业组施工，提高专业化、标准化施工程度。信号机、转辙机、箱盒等设备内部配线采用集中预配的方式，实现工艺统一。室外设备安装结束后对设备安装进行一次自检，发现问题立即返工，在自检合格后，邀请监理工程师和建设单位有关人员对安装项目进行外观检查，认真听取他们对工程质量的意见，并对有缺陷项目进行整改。在室内设备安装工作完成后，由我方和设备供应商、设备管理单位参加，共同完成对各车站室内信号设备的模拟联锁试验；在模拟联锁试验完成后，进行室内、外各单项设备的调试、联锁试验，同时进行区间自动闭塞设备的试验，接着进行室内外
11、设备联锁试验。确认联锁关系正确、电气特性良好、满足行车安全的条件下，安排好值班维修人员，直到交付使用。最后，进行联调联试。这需要各专业统一协调，积极配合，为联调联试提供条件。2.2.3 电力工程本标段电力工程主要包括高压架空线路及高低压电缆敷设、电源线路施工、变配电所及变压器台、箱式变电站施工、灯塔灯柱安装、室内动力配电施工、电力自动控制设备安装等。- 4 -针对电力工程的各主要工序、配套的工艺、工法，在施工组织上，采取与其工序、工艺、工法相配套的标准化、程序化的施工方法。以电力配电所施工为电力工程区段内的关键工程，其它各单项工程平行施工，最后通过贯通线路组成电力配电系统。保证工程试验用电为目
12、标工期，全部工程在通信、信号工程进行试验前完工。房建主体完成后即可进行室内设备的安装与调试。其它电力工程随站后工程进度平行开展，满足施工调试的需要。根据工程量情况及专业施工交叉的工程特点，我方拟将整个标段工程量分成三个施工区段，安排电力架子队下设的三个电力班组同时进行本标段范围内的电力工程施工。第一电力班组负责第一施工区段内电力贯通线路施工及龙虎渠站站场内高低压电缆敷设、箱变、变台及照明设备安装及室内动力配电系统安装等；第二电力班组负责第二施工区段内电力贯通线路施工及鄂尔多斯站站场内高低压电缆敷设、箱变、变台及照明设备安装及室内动力配电系统安装等以及 10KV 配电所建安施工、电力远动控制系统施工等；第三电力班组负责第三施工区段内电力贯通线路施工及格德尔盖站站场内高低压电缆敷设、箱变、变台及
