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1、I毕业论文毕业论文DSG 双离合器自动变速器双离合器自动变速器摘摘 要要双离合器式自动变速器是基于手动变速器发展而来双离合器式自动变速器是基于手动变速器发展而来的，其工作原理是通过将变速器挡位按奇、偶数分开布的，其工作原理是通过将变速器挡位按奇、偶数分开布置，分别与两个离合器连接，通过离合器的交替切换完置，分别与两个离合器连接，通过离合器的交替切换完成换挡过程，以实现动力换挡。它综合了成换挡过程，以实现动力换挡。它综合了 AMTAMT 的优势的优势和和 ATAT 动力换挡的优点，具有很好的换挡品质和车辆动动力换挡的优点，具有很好的换挡品质和车辆动力性、经济性，比较适合我国日前以手动变速器占主导
2、力性、经济性，比较适合我国日前以手动变速器占主导地位的情况。地位的情况。 故在此通过研究进一步了解其工作原理故在此通过研究进一步了解其工作原理与动力传递方式。与动力传递方式。关键词：关键词： 离合器离合器 自动变速器换挡机构自动变速器换挡机构 DSGDSG 的发展的发展II目目 录录摘摘 要要 I目目 录录 II第一章第一章 双离合器自动变速器绪双离合器自动变速器绪论论 11.1 DSG 的由来的由来 11.2 DSG 工作过程简工作过程简介介 21.3 DSG 变速器的技术特变速器的技术特点点 4第二章第二章 大众大众 DSG 六速机械自动变速器结六速机械自动变速器结构构 62.1 多片湿式
3、双离合器多片湿式双离合器 62.1.12.1.1 离合器离合器K1K1 7 72.1.22.1.2 离合器离合器IIIK2K2 8 82.2 平行轴式齿轮平行轴式齿轮箱箱 102.2.12.2.1 输入轴输入轴 10102.2.22.2.2 输出轴输出轴 11112.2.32.2.3 中间轴中间轴/ /倒档轴倒档轴 13132.3 驱动桥驱动桥 142.4 换挡执行机换挡执行机构构 16第三章第三章 双离合器式自动变速器双离合器式自动变速器 DSG 的工的工作作 203.1 双离合器自动变速器的工双离合器自动变速器的工作作 203.2 双离合器自动变速器的动力传双离合器自动变速器的动力传递递
4、20第四章第四章 DSG 车辆的使用与故车辆的使用与故障障 324.1 自动变速器车辆的使用自动变速器车辆的使用 32IV4.1.14.1.1 自动变速器使用现自动变速器使用现状状 32324.2 使用误使用误区区 324.3 DSG 车辆的故车辆的故障障 34第五章第五章 DSG 的发展与优的发展与优势势 375.1 DSG 的发展现的发展现状状 375.2 DSG 的优的优势势 38致致 谢谢 41参考文献参考文献 421第一章第一章 双离合器自动变速器绪论双离合器自动变速器绪论1.11.1 DSGDSG 的由来的由来德国大众汽车公司旗下的奥迪汽车公司一直都是汽德国大众汽车公司旗下的奥迪汽
5、车公司一直都是汽车变速器技术领域的先驱，车变速器技术领域的先驱，19941994 年的年的 TiptronicTiptronic 手动手动/ /自动一体变速器和自动一体变速器和 19991999 年的年的 MultitronicMultitronic 无级变速器无级变速器都是奥迪杰出的代表作；都是奥迪杰出的代表作；20032003 年，奥迪公司将最新一年，奥迪公司将最新一代代 DSGDSG 变速器装在变速器装在 3.2L3.2L 的奥迪的奥迪 TTTT 和高尔夫和高尔夫 R32R32 上，开上，开创了奥迪变速器技术的又一个新的里程碑。如图创了奥迪变速器技术的又一个新的里程碑。如图 1-11-1
6、 所所示示图图 1-11-1 DSGDSG 双离合器自动变速器双离合器自动变速器2近年来，汽车自动变速器主要有三种型式：电控机近年来，汽车自动变速器主要有三种型式：电控机械自动变速器械自动变速器(AMT)(AMT)、无级自动变速器、无级自动变速器(CVT)(CVT)和液力机械和液力机械自动变速器自动变速器(AT)(AT)。在电控机械式自动变速器领域，近年。在电控机械式自动变速器领域，近年来又出现了一种新的变速传动方式，即双离合器式自动来又出现了一种新的变速传动方式，即双离合器式自动变速传动变速传动(Dual(Dual ClutchClutch Transmission)Transmission
7、)，由于它既继承，由于它既继承了了 AMTAMT 和手动变速器的结构简单、安装空间紧凑、重量和手动变速器的结构简单、安装空间紧凑、重量轻、传动效率高、制造成本低等许多优点，又融合了轻、传动效率高、制造成本低等许多优点，又融合了ATAT 不间断动力、迅速平稳换挡的良好特点，很快便成不间断动力、迅速平稳换挡的良好特点，很快便成了业界研究开发的新热点。了业界研究开发的新热点。DCTDCT 将会在一定程度上改变将会在一定程度上改变现有的变速器市场格局。现有的变速器市场格局。DSGDSG（DirectDirect ShiftShift GearboxGearbox 意为直接换挡变速器）属于意为直接换挡变
8、速器）属于 DCTDCT（DualDual ClutchClutch TransmissionTransmission 双离合器变速器）的一种，它最早应用双离合器变速器）的一种，它最早应用与与 19851985 年奥迪赛车上面，而直到年奥迪赛车上面，而直到 9090 年代末，大众公司年代末，大众公司才和博格华纳联手生产出适用于大批量生产的双离合变才和博格华纳联手生产出适用于大批量生产的双离合变速器，并在速器，并在 20022002 年率先应用在大众高尔夫年率先应用在大众高尔夫 R32R32 上。上。1.21.2 DSGDSG 工作过程的简介工作过程的简介双离合器变速器在一个变速器中实现了两个手
9、动变双离合器变速器在一个变速器中实现了两个手动变3速器的功能。速器的功能。 为了帮助您理解这句话的含义，我们可为了帮助您理解这句话的含义，我们可以回顾一下传统的手动变速器的工作原理。以回顾一下传统的手动变速器的工作原理。 在使用标在使用标准换挡杆换挡的汽车中，如果驾驶员要从一个挡位换到准换挡杆换挡的汽车中，如果驾驶员要从一个挡位换到另一个挡位，他先要踩下离合器踏板。另一个挡位，他先要踩下离合器踏板。 此动作可以操此动作可以操作一个离合器，使发动机与变速器断开连接，中断输送作一个离合器，使发动机与变速器断开连接，中断输送到变速器的动力。到变速器的动力。 然后，驾驶员使用换挡杆选择新的然后，驾驶员
10、使用换挡杆选择新的挡位，这个过程涉及到将齿形联轴器从一个齿轮移动到挡位，这个过程涉及到将齿形联轴器从一个齿轮移动到另一个不同大小的齿轮。另一个不同大小的齿轮。 称为称为“同步器同步器”的设备会让的设备会让齿轮在结合之前相匹配以防止磨齿。齿轮在结合之前相匹配以防止磨齿。 一旦换入了新的一旦换入了新的挡位，驾驶员就可以松开离合器踏板，从而使发动机重挡位，驾驶员就可以松开离合器踏板，从而使发动机重新连接到变速器，并将动力传送给车轮。由此可见，在新连接到变速器，并将动力传送给车轮。由此可见，在传统的手动变速器中，从发动机到车轮没有连续的动力传统的手动变速器中，从发动机到车轮没有连续的动力输出。输出。 在换挡的过程中，动力传送将从在换挡的过程中，动力传送将从“有有”到到“无无”再到再到“有有”进行变化，这样就会导致进行变化，这样就会导致“换挡冲击换挡冲击”或或“扭矩中断扭矩中断”现象。现象。 对于技术不熟练的驾驶员，这种对于技术不熟练的驾驶员，这种现象会导致车上的乘客在换挡过程中感到前后摇晃。现象会导致车上的乘客在换挡过程中感到前后摇晃。4图图 1-21-2 双离合器变速器工作原理双离合器变速器工作原理对比之下，双离合器变速器使用两个离合器，但没对比之下，双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板。先进的电子系统和液压系
