荣威550 各类问题解决办法

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1、荣威 550 各类问题解决办法（超强集合帖）1、车窗异响。 ：更换密封条。（新车基本没有这个情况）2、刹车片异响。 ：可以说不是问题的问题，继续磨合吧，要是想早点解决，自己去学习怎么磨 合刹车。3、排气管生锈。 ：汽油车都有这个问题很正常。要不你买柴油车去！4、油耗的问题 带 T 的-自动挡大约在 10L 左右 手动挡大约在 8.5L 左右 不带 T 的-自动档大约在 8L 左右 手动档大约在 7L 左右（这个油耗算是综合油 耗 油耗这东西主要还是得看你怎么开车 还有道路的情况）5、A 柱影响视线。 的 A 柱确实有点宽，但是它的好处在于安全！对于视线的问题，个人建议大家 多动一下脖子，左右各

2、一下！实际上这也是上汽的人性化设计，为了保护大家 的颈椎，减少颈椎病！嘿嘿！6、总控响。 那是防盗系统的声音，当你锁好车门，或者通电后，很快就会消失。7、U 盘死机。 4G 的金士顿很容易遇到，换一个小一点的就好了，装那么多歌你选起不累啊？8、手动挡熄火的问题。 的离合比较高，很多人不习惯，还有就是技术不到家，对自己的二老婆脾气不 了解，找不准离合点，自己多感觉一下就好了，别一惊一乍的！9、电脑死机。 版本过老，去 4S 刷一下就好了，新车不存在这样的问题！10、关于 550/url的发动机 荣威 550/url装备的是Kavachi 1.8T 超高压耐久涡轮增压发动机，这款发动机 同样装备在

3、荣威 7501.8T 车型上使用/Ka/urlvachi 1.8T 超高压耐久涡轮增压 发动机是一款性能相当出众的涡轮增压发动机，其最大功率 118 千瓦，最大扭 矩可达 215 牛米。11、涡轮的问题。 发动车时，涡轮启动；1800 转时，涡轮介入；25004500 转时，涡轮进入 98%的 峰值状态，也就是加速最快的时候！至于涡轮的更换，厂家的说法是寿命与发 动机相同，就算要更换也不算太贵，加上所有费用，6800 一个而已，比大众厚道多了。12、关于自动挡脚板油延迟的问题。 当你踩脚板油的时候，变速器会自动降一个档位，这个是需要时间的，所有会 有 0.5 秒左右的延迟。13、跑高速踩油门的

4、问题。 有人说高速时踩油门不提速，得回一脚油，这是正常的，为了避免司机疲劳后 不自觉的踩油门，所设立的一个安全装置，毕竟 550 以安全第一都嘛！ 14、 方向盘较重 方向盘轻的是日本车，不要命的可以去买，这是欧系风格的车。15、 避震较硬。 运动型的车难道要配软悬挂啊？又不是商务车，郁闷！16、 中低转速情况下动力匮乏。 只能说放屁，550/url带 T 的正好是中段加速性最好，2.5L 的 V6 发动机都不 一定能比过/550/url的，我靠！17、 刹车距离过长。 新车的刹车是要磨合的，据我所知，550/url磨合好后的刹车能 100 码的速度 在 35 米左右停下来的。18、 发动机舱

5、布局问题：这个主要体现在部分车型发动机缺少护罩方面；。 我不知道说这个问题的人长眼睛没有，发动机上面那一块不是护罩是什么？而 且整个布局很宽松，对散热有很大的好处，只有那些布置不下的车才会采用紧 凑布置得方法。19、关于怠速的问题。 有人说：长时间停车后刚发动时,怠速在 1000 转以上时,坐在车里能明显感觉到 车抖动,怠速正常后消失(正常怠速/750/url转),而且开其他车启动时,发动后怠 速会马上从 1000 多转回到 1000 转左右,再慢慢到正常怠速,荣威是发动后还在 1000 转以上停留一些时候再回到 1000 转,再回到正常！我只能说他是山猪儿吃不来细糠，url/550/url所

6、谓的数字化就体现在这些你看 不到的地方，/550/url的电脑会对油温和油的循环进行监控，所以冷车启动后， 发动机会一一个较高的怠速运行一段时间，使油尽快的循环起来，而且这个过 程是电脑自动判断的，所以大家启动冷车后，最好等怠速油耗降到 1.4 的时候 在开车。普通车的这个过程是一个固定的程序，不管外面的温度是多少，反正 就那么一点时间，所以老师傅会告诉你，最好怠速几分钟后再开车。但是放着 550/url身上，达到同样的效果的时间更短！20、关于550/url的数字化。 很多人都是这是一个濠头，但是这个技术你们基本上在外观上是看不到的/550/url的内部接线比普通车少很多，而且大多数都是用线

7、带连接的（就想电 脑用的那种），我看过550/url的方向盘内部接线，那个线排只有一张纸那样 薄。而且整个仪表片就一根线做为连接，这样的好处在于减少电线的数量，减 少故障的机率，降低意外的可能性，各种信息传输更快，电脑能监视更多的区 域。21、钢圈变色。 别刷轮胎油就好，那是真凶。解决办法很简单，自己用洗洁精或者钢圈清洗剂 刷一下就好。22、钢圈大小。 17 寸的好看，但是胎壁太薄，一不小心就会损坏轮胎，所以最好还是用 16 寸 的。不差钱的家伙除外。23、车灯右侧偏高。 这是最标准的调校，是正常的。至于原因自己动一下脑壳想一下就明白了。如 果你初中没毕节，我可以给你单独解释。24、发动机超频

8、。 这个是可以的，能够提高到最高 30%的动力，但是油耗也会相应增加。对发动 机无影响，但是不建议。25、车身的强度。 我只能说 550 的车身强度是相当不错的了，但是你不要想出了大事故，车身都 不变形，那是移动堡垒才能达到的。还有，别在网上看到一些照片和报道中的 损失比较重就说不如对方的车，你自己好生看哈碰撞的方向和位置再下结论， 现在黑多记者基本物理都不及格。26、带 T 的自动档的档位。 P 驻车 锁死变速器 R 倒车 不用我说了 N 孔档 用于临时停车用 建议超过 1 分钟的停车时挂进 N 档 减少油耗和车身震 动 不要用这个档去滑车 除非你想大修波箱。 D 正常行车 用得最多的档位

9、W 雪地 用于容易打滑的路面 原理是 锁定 1 档 直接二档起步 增加扭力 改出的 方法比较特殊 需要完全停下车后 才能换成别的档 S 运动 锁定 5 档 提高换挡的转速 获得的更大的加速度 油耗有点吓人 超车时使 用比较爽。 手动档的使用方法；挂入 S 档 拨一下拨片或者前后推动一下档位杆 变切换为 手动模式 很多人都把运动档和手动档搞混了。27、关于变速器的问题。 有人说：荣威 550 配置了老款 5 速 Tiptronic 变速箱（速腾、明锐都是 6 速 Tiptronic），让车无法发挥出 1.8T 的动力；档位并不是越多越好，6 速的变速器的维修费用高于 5 速的很多，而且故障几 率

10、也更高！至于 Tiptronic 这个功能，550 的变速器同样有，我和 1.8T 的速腾 比过，加速上面貌似 550 好一些，至于油耗，也没有见什么节省！反正一句话， 好的不一定实用.28、气囊不够,侧气帘不是标配。 气囊在出事故的时候，有时还会造成更大的伤害，没有也没什么！自己习惯打 安全带才是最重要的。说实话，说这个问题的人绝对是个托，气囊再多，也比 不上主动安全系统的作用，550 的 ESP 才是救你命的法宝，气囊只能算是一个 辅助而已。29、一键启动钥匙其实是这样的，按它的感觉就像旧式风扇的按钮，按一下进 去算是启动，再按一下会弹起来算关闭。 这个家伙完全是找不到话说了。我忽视！30

11、、荣威 550 的路噪很大，60 时速的时候，发动机+路噪+风噪已经很影响说 话了。 把窗子开起，声音大很奇怪？60 码的时候，发动机基本没有什么声音，路噪的 声音也才刚刚开始发声（固特异的 W 胎是硬胎，胎噪偏大），风噪你白痴啊？ 60 码的时候能有多大的声音？个人关上窗子吧！ 31、车子一启动的时候，在车外听声音，感觉很刺耳； 那是启动马达的声音好不好？32、据传说，MT 版的 550 存在设计缺陷-变档时如果不加油门就会熄火的 现象。 托！绝对的托！群里这么多 MT 的朋友，怎么没有一个反应这个问题。还有， 你换挡不加油，你拖发动机，不熄火才怪。33、开车过程中,急收油门有时会有明显顿挫

12、感,以前开帕萨特,马 6, 蒙迪欧 好象 都没有。 550 有发动机牵引力控制，在你急收油门的时候，电脑会判断为你要急刹，所 以让发动机转速急速降低，起到减速的所用。马 6，蒙迪欧等并没有这个装置， 你还当是好事情？土火一个！34、热车情况下的震动。 主要是 AT 的车上出现比较多，因为很多人没有使用 N 档的习惯，一直挂在 D 档，这种状态就相当于你一直处于半离合的状态，震动是正常的。还有一种情 况就是长时间低速行驶，造成积碳，自己去拉一下高速就好了。35、油耗的计算方法。 等亮灯时加满，计算公里数，等下次亮灯再加满，用补充的油除以公里数第一 箱 10.0/百公里36、新车的味道。新车的味道

13、基本上是皮子的味道 塑料的味道不大！没有那个新车一点味道都没 有的37、发动机装甲。 原车有一块玻璃钢的，但是保护作用不大，主要是为了档泥巴和整流，最好大 家还是去装一块钛合金的装甲，钢和铝合金的最好不要装。38、油箱在什么时候加油。 建议不低于三格，因为油泵是靠汽油来降温的，如果油箱里面汽油太少，油泵 的温度会变得很高，影响使用寿命，并且影响车子的动力。39、底盘装甲。 这个和发动机装甲是两码事情，底盘装甲是一层塑料，主要是防锈，保护作用 不是很大，有人问我能装发动机装甲那种金属的不。告诉你，可以，但是没有 必要，影响散热，增加油耗。因为发动机的位置实际上是最低的，那里才是最 需要保护的位置

14、。40、雨刮发响及挂不干净。 自己用帕子把雨刮橡胶抹一下，上面的赃物太多了，还有，使用雨刮时，玻璃 上的水不够！老师傅都知道一句话雨刮在下的雨越大的时候，刮的越干净！大 家自己想！41、小五的地盘高度。 最低的地方 满载情况下 12.8mm！感觉有点低但是比天籁/url还是好一些！ 不要忘记小五是能跑过 200 码的马儿，如果底盘高，敢问你敢开吗？底盘低一 些，在高速和过弯时的稳定性更高，当然通过力会降低，这是没有办法的，毕 竟小五的定位是运动型轿车！42、空调不制冷。 去 4S 查一下是不是漏弗了。43、声音调解没有了。 从新启动娱乐系统，去 4s 更新一下软件。45、小五磨合的问题。 现在

15、的新车都经历过冷磨合才出的厂，但是这不代表不需要再磨合了。建议同 学们在拿到新车后采取以下磨合方法。 1、10001500KM 速度控制在 60 以内，把 1、2、3、4 挡都磨合一下，转速 控制在 2000 转以内（不带 T 的 2500 转）。 2、15002500KM 速度控制在 90 以内，这时候开始磨合 5 档，转速同上。 3、2500KM4000KM 速度尽量保持在 110 以内，不超过 120 就好。转速可 以提高 500 转左右了。 4、4000KM 后可以准备做首保了，但是在磨合一下更好，参数同 3，但是首保 的里程不要超过 5000KM。注：1500KM 后，试着踩几脚老刹

16、车，新车的刹车有点软，这是因为没有磨合 好的原因。几脚老刹车后，情况就会大幅度改观。46、小五自动档省油的方法。 起步稳油，20 码收一下油，升为 2 档，继续稳油到 28 码再回一脚油，升为 3 档，稳油到 43 码回油到 4 档，5 档在 68 码的时候换。（在上坡的时候可以延 迟一点换档，避免动力不够又降挡）说白了，就是不要踩大脚油门，在换档点 的时候让电脑强制性换档，因为大油门的时候，电脑会延迟换档的时间。上坡 之前加一点油冲坡，在坡上稳转速，速度只要不会降到降挡的位子，就可以不 再加大油门。还有就是要学会对前方情况的预测，不要加一脚油，又踩一脚刹 车，学会用油门控制速度。对于滑坡，大家一定不要用 N 档，会烧坏你的变速 器的，用适当的挡位滑行就好，前提是切换到手动模式。47、关于小五自动档手动模式的换档点。 1 档不用说 2 档：起步就可以用，但是一挡起步后再换 2 档对车比较好 3 档：高于 20 码就能换，但是一定的跟油，不然马上会降到 2 档