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1、1第三节第三节 隧道施工质量控制与检验隧道施工质量控制与检验一、明洞施工一、明洞施工铁路隧道设计多有明洞过度，明洞有长有短，有浅埋和偏压。在施工中应注意偏压以及注意坡面安全。明洞开挖前应注意排水。明洞的开挖露天施工，一是注意排水，二是尽量选择在不是雨季或少雨季节施工。明洞的开挖应按设计开挖。根据不同的围岩放出开挖边线，留出施工坡，保证开挖断面不小与设计断面。开挖后应检查开挖断面。开挖后应及时进行防护。仰坡应按设计进行网喷，网喷施工应严格控制网喷厚度，设计有锚杆时应严控控制锚杆长度、间距、数量等方面的质量。明洞基底一定要挖至设计标高。开挖完成后应检测基底标高，确认已挖到设计标高。明洞基底，尤其是
2、侧壁基础应设在稳固的地基上，承载力符合设计要求，当两侧侧壁地基松软或软硬不均时或与设计不符时，应报设计部门，采取措施加以处理。明洞浇注混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸（考虑预留沉降），确保衬砌不侵入设计轮廓线，混凝土的灌注应设挡头板，外模和支架。明洞墙、拱应整体浇注。同时要严格控制预埋件按设计位置预埋。拱圈混凝土强度应达到混凝土设计强度的 100，且拱顶回填土高度达到 0.7m 时方可拆除明洞拱架。明洞施工应和隧道暗洞的排水侧沟、中心水沟及洞顶的截水设施统筹考虑，即明洞施工完成后洞内的水应能顺畅排出，形成明洞与洞门一个完整的排水系统。二二 洞口施工洞口施工2洞门端墙、挡翼墙是整个隧道
3、的形象、外表，施工应注意模板的平整度，连接缝的平顺过度，不能有明显的分界，严格按照设计施工。洞口端墙、挡翼墙开挖后的坡面应达到稳定、平整、美观，基底应满足设计要求的承载力。如有松软或松硬不均匀时，应报设计部门出具采取措施的处理方案。基础超挖部分应与基础同级混凝土和基础同步浇注。浇注前考虑所有的预埋件、排水等要求。洞口段的反滤层、泄水孔、施工缝设置应符合验标要求，截排设施应与洞门工程同步施工。洞门段回填土时，应等混凝土达到设计强度且施作完防水层经检查合格后方可回填，回填应两侧对称进行。每层厚度不大于 0.3m，两侧回填面高差不大于 0.5m。拱部回填应两侧对称回填，回填至拱顶齐平后再分层满铺。拱
4、顶1.0m 范围内用人工回填夯实，1.0m 以上可用机械夯实。拱背需作黏土隔水层时，隔水层应与边、仰坡搭接平顺，封闭密实，防止地表水下渗。洞口施工质量检查项目和允许偏差见下表洞口施工质量检查项目表 表 2.7序号项目允许偏差（mm）检验方法1基础边缘平面位置202基础宽度-103基础顶面高程20测量、每边不少于 4 处34端、挡翼墙边缘平面位置+1005端、挡翼墙顶面高程206表面平整度52m 靠尺测量拱部不少于 2 处，墙身不少于 4 处三、洞身开挖施工三、洞身开挖施工开挖前要测量放样。要准确测出隧道中线位置和炮眼位置，测量要有专人负责，测量要有复核，特别是有交叉施工或相向施工时，一定要控制
5、和施工测量。要严格按照设计的开挖方法进行开挖，严禁擅自改变施工方法。严格按照方案设计确定开挖的深度、炮眼孔距、装药量、雷管的连接次序等进行开挖。爆破出渣后及时检查开挖宽度、超欠挖情况、光爆效果、炮痕残留率等。隧道周边炮眼痕迹保存率是衡量开挖面平整度的一个指标，炮眼痕迹保存率应满足表 2.8 的规定：各种围岩周边炮眼痕迹保存率 表 2.8围岩性质硬岩中硬岩炮眼痕迹保存率8060注：炮眼痕迹保存率（残留有痕迹的炮眼数/周边眼总数）100隧道开挖在起拱线及墙角以上 1m 范围内，严禁欠挖，挖部分用同等于衬砌强度的混凝土回填。岩石个别突出部分 1不大于 0.1。4要严格按照方案要求进行监控量测和地质超
6、前预报。四、支四、支护护为保证施工安全有一个良好的施工环境，隧道开挖后必须及时的进行支护，使围岩趋于稳定。锚杆：锚杆有多种，有环向锚杆、纵向锚杆、锁脚锚杆等，锚杆施工要严格控制原材料、加工质量、长度、施工位置、数量等，注浆锚杆要严格控制注浆质量。检查砂浆锚杆安装时，首先要检查孔深、孔距，其次检查锚杆的长度，表面无锈无油，不能弯曲，有垫板、螺丝。砂浆锚先清孔注浆后，再插入锚杆，注意排空气。将锚杆推入或打入到底，插入深度应是锚杆长的 95，而后安装垫板，上紧螺母，并达到如下数据要求：（1）孔深应大于锚杆设计长度 10cm，误差50mm。（2）孔距允许误差150mm。（3）锚杆体抗拉力不得小于 18
7、0KN。（4）砂浆宜采用中粗砂，粒径不应大于 2.5mm，砂灰比宜为 1：11：2（重量比），水灰比宜为 0.28：0.45（拌成流体状）。检查中空注浆锚杆时，先清孔后插入锚杆，垫紧止浆塞、垫板，上紧螺母（锚杆外露不宜过长或过短，10cm 为适宜，以便注浆）安注浆管，注浆时观察注浆压力，持续 2 分钟压力表的压力在 0.2MPa 没有明显的下降，当注浆完毕，不要立刻拔管，防止浆反射，拔管后注意立即堵封锚杆口。钢筋网加工原材要符合要求，加工后的半成品要做好保护，不得锈蚀，网格尺寸允许偏差为10mm，每循环检查一次，随机抽样 5 片（检验批内要填写不少于 5 组数值）。钢筋网片搭接长度为 12 个
8、网孔，允许偏差为50mm，每循环5检验一次，随机抽样 5 片。钢筋网安装应紧贴封闭的混凝土面，与锚杆焊接牢固。钢架应尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间应按设计纵向连接。分部开挖法施工时，钢拱架拱脚应打设直径为 22mm 的锁脚锚杆，锚杆长度不小于 3.5m，数量为 24 根。下半部开挖后钢架应及时落底接长，封闭成环。钢架安装允许偏差见表 2.9钢架安装允许偏差。 表 2.9序号项目允许偏差1间距1002横向503高程504垂直度25保护层和表面覆盖层厚度-5mm钢架与围岩间的间隙应用喷混凝土充填密实，先喷射钢架与围岩间的空隙，再喷射钢架与钢架间的混凝土，钢架与喷混凝土形成一体，各种形式的钢
9、架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。喷射混凝土，一般采用湿喷，要分 2 次进行，首次喷混凝土控制在 46cm 厚，以找平围岩根据围岩等级不同，而进行不同的支护手段，要根据设计需要，围岩的实际情况而进行。设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志。6喷射作业的环境温度不得低于 5。大股涌水宜采用注浆堵水后再喷射混凝土。小股水或裂隙渗漏水宜采用岩面注浆或导管引排后再喷射混凝土。大面积潮湿的岩面宜采用粘结性强的混凝土，如添加外加剂、掺合料以改善混凝土的性能。喷射作业应分段分片依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于 6m。分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝
10、后进行，若终凝1h 后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。喷射混凝土终凝后 3h 内不得进行爆破作业。喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于 30min。喷嘴宜与喷射面垂直，其间距宜为 1.52.0m；喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动，喷层厚度均匀。喷射在岩面上的混凝土表面应无滑移下坠现象。当表面有松动、开裂、下坠、滑移等现象时，应及时清除重喷。喷射过程中应及时检查混凝土的回弹率和实际配合比。喷射混凝土的回弹率：侧壁不应大于 15%，拱部不应大于 25%。喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘结情况，可用锤敲击检查。当有空鼓、脱壳时，应及时凿除，冲洗干净进行重喷，或采用压浆法充填。初期支护表面应平整，
11、无空鼓、裂缝、松酥，并用喷混凝土（或砂浆）对基面进行找平处理，平整度用 2m 靠尺检查，表面平整度允许偏差：侧壁 5cm、拱部 7cm。喷射混凝土的厚度应符合下列要求（附录 E）：7喷射混凝土平均厚度不应小于设计厚度。喷射混凝土厚度检查点数的 80及以上大于设计厚度。喷射混凝土最小厚度不小于设计厚度的 2/3。喷射混凝土养护应遵守下列规定：喷射混凝土终凝 2h 后，应喷水养护，时间不得少于 14d。气温低于+5时不得喷水养护。冬期施工应符合下列规定：洞口喷射混凝土的作业场合应有防冻保暖措施。在结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业。作业区的气温和混合料进入喷射机的温度不应低于5。混凝土强度未达到
12、6MPa 前，不得受冻。喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外露。五、防水卷材施工五、防水卷材施工质质量控制量控制铺设防水板前应对初期支护采用简单易行的锤击声检查，必要时辅以其它物探手段；对初期支护的渗漏水情况进行检查，并采取有效措施进行处理；初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，并用喷混凝土（或砂浆）对基面进行找平处理。防水板，土工复合材料的材质，性能和规格必须符合设计要求，材料进场监理应检查产品合格证、质量证明文件、实验报告。每10000检查一次，每次少于 10000m2也按一批，检查主要内容，每M的重量、厚度、抗压强度、断裂延伸率、抗顶破强度
13、。防水板必须按设计进行双焊缝焊接，焊接牢固，焊缝的宽度不应小于 15mm。用冲气法检测焊缝质量，应冲气一定的压力，持续 2min无明显漏气为合格，防水板焊缝无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象。8防水板的铺设为钉铺设，防水板应粘紧岩面，可以有一定的余量。挂防水板的挂钩牢固。铺设面上的锚杆头、钢筋头、尖棱状物应清除，以防扎破或损坏防水板。检查沿隧道长每 10m 检查 10 处。防水板搭接宽度不应小于15cm。允许偏差为-10mm，防水板搭接缝与施工缝错开距离不应小于 50cm，允许偏差为-5mm。六、隧道二次六、隧道二次衬衬砌砌质质量控制量控制二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后及时施作，变形基本
14、稳定，应符合下列条件：隧道周边变形速率明显趋于减缓。拱脚水平收敛小与 0.2mm/d，拱顶下沉收敛速率小于0.15mm/d。施作二次衬砌前的累计位移值，已达到极限相对位移值的 80以上。初期支护表面裂隙不再继续发生。衬砌模版台车安装完毕，要对台车进行检查，台车模板的强度，刚度、平整度，牢固，接缝严密，支撑结构稳定，调整系统正常。台车就位后进行测量定位，台车中心与线路中心重合，轮廓线符合设计要求，模板检查见表 2.10 模板检查表。施工中砼应控制的是，施工配合比，混凝土拌合的时间、温度，拌合的和易性，坍落度满足设计要求，入模时的混凝土与岩面、邻接面，模板的温度二者的温差不应大于 15。衬砌混凝土
15、必须采用强制式搅拌机搅拌，搅拌时间不应小于3min。施工中检查塌落度，混凝土含气量。9二衬混凝土应一次成型法施工，施工时不得中断。附属洞室应与正洞一次灌注，没有特殊设计不做二次施工。正洞施工缝应与附属洞室的边墙有一定的距离，应控制在大于 80cm。二衬模板检查表 表 2.10序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙脚平面位置及高程152起拱线高程10尺 量3拱顶高程+100水准测量4模版表面平整度52m 靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差10尺 量砼浇筑时要严格控制预埋件和预留孔洞的位置和尺寸，施工时要勤于检查，允许偏差见检查表 2.11。预埋件和预留孔洞的设置允许偏差。 表 2.11序号项 目允
16、许偏差（mm）检验方法中心线位置10 1预留孔洞尺寸+10 02预埋件中心位置3尺量混凝土拆模的要求非承模板，混凝土强度不低于 2.5MPa，并保证其表面及棱角不受损伤。10客运专线规定二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到 100%，在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度达到 8MPa，拆模应根据试验室进行同条件养护试件强度试验报告才能拆除。混凝土养护应在浇筑完毕后的 12h 以内对混凝土加以覆盖并保湿养护；混凝土浇水养护的时间应符合上表的规定；浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水相同，水温应与环境气温基本相同；当环境气温低于 5时不应浇水。七、隧道工程施工工序七、隧道工程施工工序质质量控制量控制 隧道工程施工工序质量控制 表 2.11分部分部工程工程
