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1、皇皇岗岗口岸站口岸站福明站高福明站高压压旋旋喷桩喷桩专项专项施工方案施工方案2皇皇岗岗口岸站口岸站福明站端福明站端头头加固加固专项专项施工方案施工方案编制：编制：审核：审核：批准：批准：1目 录目 录.11、工程概况.31.1、工程概述.31.2 工程地质与水文地质.32、加固方法、主要工程量及加固范围.42.1 加固方法.42.2、主要工程量.52.3、加固范围.53、编制说明.63.1、编制依据.63.2、编制原则.64、施工场地布置.74.1、施工用水.74.2、施工用电.74.3、水泥供应.74.4 混凝土供应.74.5、场地布置.75、施工进度计划.86、施工配置.86.1、施工机械
2、配置.86.2、人员配置.87、施工方法.97.1 、钻孔灌注桩施工原理及工艺流程.97.2、袖阀管注浆施工原理及工艺流程.138、施工过程中的质量控制措施.158.1 钻孔灌注桩质量控制措施.158.2 袖阀管质量控制措施.1629、质量、安全、环境保证措施.189.1、质量保证措施.189.2、安全保证措施.199.3、环境保证措施.2110、防汛、消防、保卫保证措施.2310.1、消防措施.2310.2、保卫措施.2311、附件.2431、工工程程概概况况1.1、工程概述、工程概述福民站至皇岗口岸站区间左线设计里程范围为左 DK18+500.653左DK19+173.733，长链 2.6
3、13m，全长 675.693m。右线设计里程范围为右DK18+500.653DK19+173.733，短链 0.687m，全长 672.393m，本区间在里程DK18+728.990 处设置联络通道及泵房一座。1.2 工工程程地地质质与与水水文文地地质质1.2.1 地形地貌及地面条件深圳地铁 7 号线工程福民站至皇岗口岸站区间位于深圳市福田区。属海积平原地貌，地势较为平坦，地面高程一般为 4.415.70m。沿福民路，接深圳地铁 4 号线福民站，途经皇廷居、福强路、福民大厦、福民新村、广深高速等，至百合三路前的皇岗口岸站。道路两侧存在密集的电力、电信、雨水、上水、污水、燃气、路灯等地下管线管道
4、，地下管线管道的走向与道路平行，局部斜交。1.2.2 岩土分层特征本区间范围内上覆第四系人工堆积层（Q4ml） 、海积层（Q4m） 、冲洪积层（Q4al+pl 及 Q3 al+pl） 、残积层（Qel） ，下伏燕山期花岗岩（53） 。主要地层概述如下：a第四系：人工堆积素填土，海积淤泥质粘土，冲洪积淤泥质粘土、粉质粘土、中砂、 粗砂、圆砾，残积砾质粘性土。b燕山期花岗岩：主要成分为石英、长石。基体粗粒结构，块状构造。按风化程度可分为全风化岩、强风化岩、中等风化岩、微风化岩。1.2.3 地质构造及地震烈度1）地质构造场地构造稳定性总体较好，但受区域构造影响，基岩中节理裂隙发育，部分揭露的中、微风化花岗岩均较破碎。2）地震基本烈度根据波速测试成果，本场地地面下 25m 范围内，岩层面以上的等效剪切波速为4190.69m/s，依据铁路工程抗震设计规范 （GB501112006）表 4.0.1-2 判定，场地类别为类。
