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1、上海应用技术学院上海应用技术学院第第 2012-20132012-2013 学年学年 第二学期第二学期现代科技概论与知识产权现代科技概论与知识产权期末论文期末论文学学 校校：*院院 系：系： *专专 业：业：*姓姓 名：名： * 学学 号：号： *年年*月月中国高铁技术的发展中国高铁技术的发展摘要摘要创新是一个国家进步的原动力，近年来我国的高铁技术发展较快，也可算是我国几年来的以较大的科技创新，在国际上有一定的影响力。高速铁路建设与发展对我国的经济发展起到了重要的纽带与动脉作用，高铁的运输的低碳、节能功能明显，已经成为我国现代化交通体系的主干。同时，高铁发展讲促进同城效应的出现，产生政治、经济
2、、文化等发展的新增长点。还将对就业和工业发展起到积极的带动和促进作用，对国家战略与安全的作用也不可低估。关键词关键词：创新；高铁；经济；国家战略根据 UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时 200公里的铁路系统。近年来，我国铁路正在开始大规模的客运专线建设，其中诸多客运专线都是按每小时 250300 公里、甚至更高标准建设的。高速铁路的建设与发展实践向我们昭示了：它是一个集各项先进的铁路技术、先进的运营管理方式、市场营销和资金筹措于一体的十分复杂的系统工程。随着近年高速铁路在中国的快速发展，中国人民在体会了它快捷便利的同时，也体会到了它对经济发展的巨大的拉动的作用。目录目录
3、中国高铁技术的发展中国高铁技术的发展.I摘要摘要.I目录目录.11. 国内外高速铁路的发展历程.21.1 世界高铁的发展历程.21.2 我国高铁发展历程.22. 国内外高铁发展现状.22.1 国外高铁发展现状.22.2 我国高铁发展现状.43. 我国高铁发展的利与弊分析 3.53.1 我国高铁发展的优势分析.53.2 我国高铁发展的弊端分析.64. 我国高铁实例分析.74.1 沪杭高速铁路布局及运营现状简介.74.2 沪杭高速铁路的建设意义.84.3 沪杭高速铁路的特点分析.84.4 沪杭高速铁路的缺点分析.95. 我国高铁的发展对策.106. 小结.10参考文献参考文献.101. 国内外高速
4、铁路的发展历程国内外高速铁路的发展历程1.1世界高铁的发展历程世界高铁的发展历程总体来看，世界高铁发展可以划分为四个阶段。第一阶段：1964 年1990年。1964 年 10 月，世界上第一条真正意义上的高铁日本东海道新干线正式通车，全长 515.4 公里，运营速度高达 210 公里/小时，它的建成通车标志着世界高铁新纪元的到来。第二阶段：1990 年至 90 年代中期，法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分国家，大规模修建本国或跨国界高铁，逐步形成了欧洲高铁网络。第三阶段：从 90 年代中期至今。在亚洲（韩国、中国台北、中国） 、北美洲（美国） 、澳洲（澳大利亚）世
5、界范围内掀起了建设高铁的热潮。1.2我国高铁发展历程我国高铁发展历程与发达国家相比, 我国高铁的规划和建设起步较晚, 但是发展非常迅速。2003 年 10 月 12 日,随着长春开往北京的 T 6 0 次列车经由沈阳北站驶入秦沈客运专线, 预示着中国建设的第一条高速客运铁路线“秦沈客运专线”正式开通, 也标志着我国从此迈入了高铁时代。不仅如此, 我国还自行设计制造了“中华之星”高速列车, 而其以每小时 2 5 0 公里的试验速度更是迈出了中国高铁建设的重要一步, 奏响了我国高铁建设和运营的凯歌, 揭开了我国高铁发展的序幕。2. 国内外高铁发展现状国内外高铁发展现状2.1国外高铁发展现状国外高铁
6、发展现状高速铁路是一个具有国际性和时代性的概念。1985 年 5 月，联合国欧洲经济委员会规定，列车运行速度为客运专线时速 300 公里、客货混线时速 250 公里以上的铁路为高速铁路。1996 年，欧盟在 96/48 号指令中明确：在新建高速专用线上运行时速至少达到 250 公里的铁路可称作高速铁路。国际铁盟认为，各国可以根据自身情况确定本国高速铁路的概念，在既有线上提速改造，时速达到 200 公里以上，也可称为高速铁路。高速铁路建设与发展实践向我们昭示了：它是一个集各项最先进的铁路技术、先进的运营管理方式、市场营销和资金筹措于一体的十分复杂的系统工程，具有高效率的运营体系，包含了基础设施建
7、设、机车车辆配置、站车运营规则等多方面的技术与管理。随着近年高速铁路在中国的快速发展，中国人民在体会了它的快捷便利的同时，也体会到了它对经济发展的巨大拉动作用。1964 年，日本建成世界上第一条高速铁路东海道新干线，并以时速210km/h 投入商业运营。由于修建高速铁路可以带来巨大的社会经济效益，高速铁路的辉煌业绩深受世人瞩目，法国也及时发展了独具特色的可能是目前唯一没有任何盈利色彩而享誉世界的法国产品 TGA 高速技术，并在 1981 年率先建成西欧第一条高速铁路。从此 TGV 一直牢牢占据高速轮轨的速度桂冠，目前的纪录是 2007 年创下的 578.4 公里/小时。欧洲有关部门做出的长远规
8、划是到2015 年，全欧高铁铁路总长达到 3 万公里，其中新建段 9100 公里，约占30%。如图 1 为日本的高速铁路图。图 1 日本高速铁路图紧接日法之后，德国、意大利、西班牙等都相继修建了高速铁路。并且德国研制独自的 ICE（Intercity-Express）机车，美国研制了具有美国特色的Acela。如图 2 为德国高速铁路。从 1972 年以后，又相继出现了磁悬浮和摆式列车。图 2 德国高速铁路2.2我国高铁发展现状我国高铁发展现状改革开放以来，尤其是近十年来，铁路作为我国国民经济的大动脉，实现了跨越式发展，取得了巨大成就。2.2.1 党和国家高度重视党的十六大以后，以胡锦涛同志为总
9、书记的党中央从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发，作出了加快发展铁路的战略决策。胡锦涛书记指出，铁路作为国民经济的大动脉、国家重要的基础设施和大众化的交通工具，在我国经济社会发展中具有重要作用，当前和今后一个时期是铁路建设的黄金机遇期，要求铁路系统广大干部职工认清使命，抓住机遇，加快发展。温家宝总理指出，铁路是交通运输的动脉，必须加快路网建设，着力提高技术装备现代化水平，不断提高铁路运输能力、质量和效率，为国民经济和社会发展作出更大的贡献。其中，国家副主席习近平同志在视察郑州黄河公铁两用大桥建设工地时指出：铁路建设项目在拉动内需、提供就业等方面作用明显， “要珍惜难得的发展机遇，加快铁路建设步伐，在应对金融危机、全面推进小康社会建设中作出历史性贡献” 。 1
