《国内物流业渐成民营、国有、外资三足鼎立格局》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国内物流业渐成民营、国有、外资三足鼎立格局（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、国内物流业渐成民营、国有、外资三足鼎立格局国内物流业渐成民营、国有、外资三足鼎立格局作者：作者：佚名 来源：来源：中产报 2011-2-21 10:21:19 访问次数访问次数: 182 随着我国物流业不断加快对外开放和与国际市场接轨的步伐，物流企业快速成长。在某些领域，如国际快递、远洋运输和物流地产等方面，外资企业已占据明显优势。在此背景下，国际物流企业的进入，对国内的物流市场格局势必带来一定的影响。目前，国内物流市场正由民营、国有的两极格局转变为民营、国有、外资的三足鼎立。 外资进入格局变 安邦咨询物流行业研究员洪厚兴向中国产经新闻记者表示：“国际物流企业加速进入中国，必然会对国内市场格局
2、造成巨大的冲击。业内分析人士认为，虽然外资物流企业的进入不可避免地会抢夺国内物流企业的口粮，但外资的进入也带来了先进的管理经营、技术，国内的物流业能取得今天的成绩，外资物流企业也功不可没。同时，一般而言，外资专注的是高端物流市场，而国内物流企业绝大多数都集中于中低端市场，外资对国内物流企业的冲击并不大，至少目前是这样。” 那么面对这样的情况，国内物流企业如何应对外资？洪厚兴认为，一方面要继续向外资学习，努力缩小双方的差距，以便在未来有实力与外资直接抗衡；另一方面也要对外资保持足够的警惕。毕竟进入国内市场的外资物流企业都是实力极为强大的，国内物流企业无论是资金、管理还是技术等方面都无法与之抗衡。
3、在这样的情况下，国内物流企业就要警惕外资通过不正当的手段抢夺市场。比如，联邦快递此前就为了抢夺市场份额，不惜连续数年亏损。 而武汉理工大学交通学院交通运输规划与管理、物流管理教授詹斌则向中国产经新闻记者表示：“国外先进的物流企业进来，肯定会带来一些好的东西，比如它的理念、管理方面的技术等。在更多地接触后，可能对我们会是一种帮助。毕竟我们现在第三方的企业、多元化的企业还不多，而且实力也不强，跟国际的企业比较起来还是有一定的距离。所以对国内企业来讲还是有冲击的，但从长远来看，还是有好处的。” 小企业整合成必然 目前，随着物价、油价的上涨，面对各项成本的提高以及国内本土物流行业的竞争力，一些国内的小
4、企业势必会受到不同程度的冲击，那么它们该如何保全自己，将自己做大做强？ 洪厚兴表示，成本的上涨，对所有物流企业而言都是同样的，这不是单个物流企业的问题，它只会导致整个社会的物流成本的增加。那么国内的小企业如何做大做强？他认为有两种方式：“一是整合。目前，国内物流业的突出特点就是散、小、杂、乱，整合是必然的。同时，物流对网络化、规模化的要求很高，整合正好可以实现这点。二是走专业化之路。小物流企业由于实力较弱，在某一特定的物流领域做专、做精更好，而非小而全。” 同时，詹斌则认为很多时候面对油价上涨、成本增加等，大部分的物流企业这种承受能力是有的，他表示：“一个好的企业，它所对应的附加值都是比较高的
5、，所以一点运输成本的增加对它是没有影响的，而对于那些纯粹做运输的影响可能比较大一些。现在关键的就是要提供一套解决方案，从中能够使整个费用减少，能够提供出价值，才能在这个市场适应。” 物流行业症结之解 “物流的灵魂在于体系，物流的水平在于科技，物流的关键在于管理，物流的成败在于体制。”北京物资学院教授王之泰的这番话，道出当前物流行业存在问题的症结。 对此，洪厚兴持有相同看法。他指出，现代物流实际上就是通过高度信息化、高科技物流装备、“无缝”地对整个供应链进行管理，从而达到尽可能降低物流成本的目的。”这就说明，现代物流就是要将整个供应链中的所有环节纳入到一个体系之中，而物流科技水平、物流管理水平，
6、都会对这个体系的运行产生巨大的影响。此外，物流体系运行也离不开一个国家对物流的管理体制。好的管理体制，就会让物流系统运行顺畅，反之亦然。 但是物流业又是融合运输业、仓储业、货代业、信息业的复合型产业，国家要形成一个良好的管理体制，难度极大。再加上我国对物流管理体制还带有严重的计划经济烙印，所以我国物流管理体制存在严重的条块分割、部门分割、地区分割现象，严重阻碍了我国物流业的发展。这也是造成我国物流成本居高不下、物流业与发达国家相差甚远的最重要原因。 物流未来发展趋势 随着国民经济总量的增长、经济结构的优化和人民生活水平的提高，将在推动现代物流业规模扩张和结构调整的同时，对物流服务质量提出更高的
7、要求。面对如此形势，物流业未来发展趋势将如何？“伴随着经济的发展，市场对物流业的需求也就快速扩张。在市场激烈竞争压力下，越来越多的制造企业将会更加重视物流功能整合和物流业务分离外包，从而促进第三方物流的发展。而且物流市场将会越来越细分化，同时，为了适应市场的需要，物流企业也将会越来越专业化，企业之间的重组整合必然加剧。“洪厚兴告诉记者。 此外，洪厚兴指出，中西部地区物流将会加快发展。伴随着沿海地区产业向中西部地区转移，中西部地区物流的发展步伐也将加快；绿色物流将会被更加重视。由于对全球气候及环境的考虑，世界各国对节能减排都异常关注。物流业作为碳排放的大户之一，必然是政府关注的重点。这必然会导致绿色物流的发展。 与此同时，洪厚兴认为，对外资的超国民待遇会逐步消除。改革开放以来，为了吸引外资，政府对外资采取了诸多的优惠政策，使得外资在国内享受着超国民待遇。这一现象在物流领域同样普遍存在，使得国内的物流企业尤其是民营物流企业无法与外资在一个公平的环境中竞争。但自 2010 年上半年始，外资已在普遍抱怨中国投资环境的恶化。这实际上就是政府正在逐步消除外资享有的超国民待遇。这对本土物流企业来说，将意味着有更加公平的发展环境。 未来，我国物流总量将继续保持较快增长，结构调整步伐加快，基础设施“瓶颈”逐渐缓解，物流布局结构不断优化，物流企业进一步做大做强。
