《近两年我国薄板坯连铸连轧装备技术的发展》由会员分享，可在线阅读，更多相关《近两年我国薄板坯连铸连轧装备技术的发展（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、近两年我国薄板坯连铸连轧装备技术的发展截 止到2006 年上半年, 我国已有珠钢、 邯钢、 包钢、 鞍钢、 马钢、 唐钢、 涟钢、 本钢、 通钢、 济钢、 酒钢、 唐山国丰等12 家钢铁企业的13 条薄板坯( 包括中薄板坯) 连铸连轧生产线( 主要工艺参数见表1) 相继投产, 产能约为3500 万t/ a。 这13 条生产线的连轧机组均采用了目前最先进的机型。 CSP 线连轧机组全部采用CVC 轧机; FT SR 线连轧机组采用PC 轧机, 在后两架采用在线磨辊系统ORG; ASP 线连轧机组的后4 架则采用WRS 轧机。 先进的轧机配置和控制系统为热轧板带的板厚和板形高精度控制提供了有力 的
2、保证。 预计5年内, 我国的薄板坯连铸连轧生产线可能将达到15 条( 将占世界的近30%) , 产能将突破4000 万t/ a, 占我国热轧板卷产能的30% 以上。表1 我国13 条薄板坯连铸连轧生产线的主要工艺参数和产能序号企业名称生产线形式连铸机流数铸坯厚度/ mm铸坯宽度/ mm产能/ 万ta- 11珠钢CSP2 流506095013501802邯钢CSP2 流607090016802603包钢CSP2 流507098015602804鞍钢ASP( 1700) 5鞍钢ASP( 2150) 6马钢CSP2 流906590016002607唐钢FTSR2 流907085016803008涟钢
3、CSP2 流705590016002609本钢FTSR2 流9070850168026010通钢FTSR1 流9070950156013011济钢ASP( 1700)2 流135150900150028012酒钢CSP2 流7052950168026013唐山国丰ZSP( 1450)2 流1301708001300200( 1) 薄板坯连铸连轧工艺实现生产高效化2005 年唐钢薄板坯连铸连轧生产线取得了高效化生产, 其FT SR 线年产量首次突破300 万t 大关, 达到301. 123 万t, 2005 年12 月份产量为27. 23 万t, 迎来了薄板坯连铸连轧生产线生产史上的一个新的里程
4、碑。包钢CSP 生产线通过高效化生产的技术开发, 2005 年产量达到288. 4万t, 在高效精炼、 连铸、 轧制 技术和全流程高效快节奏生产技术体系方面总结开发出了19 项主要技术措施和诀窍, 开发了薄板坯无缺陷浇铸、 CSP 连轧过程控制轧制与控制冷却、 钢板性能稳定与均匀性控制等先进技术, 最高连浇炉数达到28 炉, 最高单浇次产量为4865. 2t, 月平均连浇炉数为21. 11 炉, 连铸机作业率为90%, 轧机作业率大于80%, 漏钢率小于0. 085%, 综合成材率达98. 0%。 另外, 邯钢和涟钢的CSP 生产线在2005 年产能也分别达到259. 6 万t 和241 万t
5、。2005 年年底投产的通钢FT SR 线, 投产仅一个月月产量就超过了设计生产能力。鞍钢、 包钢、 唐钢、 邯钢等企业的薄板坯连铸连轧生产线都创造了单流或双流连铸月无漏钢的纪录,鞍钢、 包钢均达到轧机年作业率超过80% 的高水平。 ( 2) 先进装备技术水平带来产品的优质化诸多实践证明, 采用薄板坯连铸连轧生产线生产薄规格和超薄规格热轧带钢较传统热带轧机具有62鞍钢技术 ANGANG TECHNOLOGY2006 年第4 期总第 340 期独特的优势。在薄板坯连铸连轧生产流程中, 经过滚底式炉升温和均热的薄板坯温度可达 1100 1150, 高于传统轧机中间带坯的温度, 而且薄板坯沿宽度和长
6、度方向的温度都很均匀, 是轧制薄规格和超薄规格热带的有利条件, 完全有条件实现部分以热代冷, 如生产薄规格集装箱板、 热轧镀锌板、 热轧酸洗板以及部分热轧深冲板等。 近几年, 国内外一些薄板坯连铸连轧生产线利用装备与技术优势, 通过在钢水成分控制、 连铸与加热工艺优化以及精轧机组的轧制规程方面采取一系列控制技术和措施, 纷纷实现了薄规格和超薄规格热带的批量生产。珠钢CSP 线已成功轧出0. 98mm 薄带产品, 厚度2. 0mm 的热轧薄规格集装箱板带比例高达50%左右。唐钢和涟钢也已分别成功轧制出0. 8mm 和0. 78mm 超薄规格带材。 利用半无头轧制工艺生产超薄规格热带产品是薄板坯连
7、铸连轧生产线的一大优势。涟钢在CSP 线设备调试和试生产期间, 进行了大量半无头轧制试验, 坚持应用半无头轧制技术批量生产薄规格产品,实现了269m 长坯( 切分7 卷) 生产厚度为0. 78mm 产品的历史性突破。 唐钢FTSR 线进行了连铸坯长30 138m 的14 分割、 最薄规格1. 4mm 的半无头轧制试验, 取得了初步成功, 并积累了宝贵经验。CSP 生产低碳高强度汽车板变形奥氏体转变规律研究和控制轧制、 控制冷却工艺对钢板组织性能 研究表明, 合理调整轧制和冷却工艺制度可以显著细化钢板显微组织, 提高钢板的力学性能。珠钢和北京科技大学在开发低碳高强度汽车板过程中, 为降低生产成本
8、及便于生产组织, 保证炼钢、 连铸、 轧制各 工序之间的相互衔接, 充分发挥轧机的产能, 开发了CSP 工艺流程下低成本、 高效率生产低碳高强度汽车板的柔性化生产技术。 柔性轧制工艺控制技术的核心思想就是在同一冶炼工艺、 化学成分及连铸工艺的条件下, 根据轧机工艺设备能力, 通过改变轧制、 层流冷却及卷取工艺制度, 生产出不同强度级别的高性能板材, 以满足不同用户的需求, 而且可以在一定程度上提高生产效率。 ( 3) 增强创新能力, 实现潜能最大化从近年来我国薄板坯连铸连轧生产技术发展现状分析可见, 薄板坯连铸连轧生产的热轧板卷在我国目前和将来的热连轧板带产品中, 均占有较大的比例( 约30%
9、左右) , 其生产线装备均达到或接近国际 一流水平。 近两年, 一些薄板坯连铸连轧企业在高效化生产及新线达产、 新产品研究开发、 轧制过程控制工艺技术开发、 钢的组织性能特征研究及控制等方面取得了一批新成果, 其中部分成果达到国际领先水平。 我们也应看到, 同传统流程相比, 薄板坯连铸连轧工艺在冶金工艺过程机理方面有其明显的特征; 在工艺过程控制方法和技术上, 需要根据流程特点, 充分挖掘和发挥流程的潜力, 进行较为系统的、 创新性 的研究开发, 才能创造出更高的水平和效益。对此, 建议今后我国薄板坯连铸连轧装备技术发展应该注意以下几点:首先, 进一步解决薄板坯连铸连轧过程中冶炼、 精炼、 双
10、流或多流连铸、 加热及热连轧各工艺环节的 优化衔接匹配, 发挥各设备潜力, 实现高效稳定化生产。 其次, 薄板坯( 包括中薄板坯) 连铸过程中的钢液凝固过程控制及夹杂物控制是关系到连铸坯质量的关键环节, 需要做好结晶器和浇铸水口结构改进、 钢液流场与温度场分析控制、 保护渣选型方面的研究, 并结合好电磁制动、 轻压下等先进技术。第三, 为了高效益生产并提高产品竞争力, 应重视薄板坯连铸连轧工艺过程、 组织性能控制机理和相关技术方面的 基础研究, 并加大高性能、 高强度、 高附加值新产品的研究开发力度, 努力形成系列化和稳定化生产。第四, 提高薄规格产品比例和半无头轧制对于发挥薄板坯连铸连轧流程优势、 提高效益和成材率、 促进节能降耗均具有重要的意义, 而如何解决实际操作控制难度大的问题并实现稳定批量生产, 是需要解决的 课题。第五, 在新产品、 新工艺研究开发的同时, 要注意薄板坯连铸连轧工艺控制软件的二次开发, 在原有工艺软件的基础上, 要逐步形成新的、 完善的、 具有自主知识产权的薄板坯连铸连轧工艺控制软件和相关技术。第六, 逐步建立较为完善的薄板坯连铸连轧技术研究开发体系和平台, 同时培养一批具有创新性的研究开发队伍, 这是薄板坯连铸连轧技术不断发展的根本保证。摘编自 中国冶金报632006 年第4 期 总第340 期鞍钢技术 ANGANG TECHNOLOGY
