我国物流发现状与发展

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1、我国物流的现状与发展我国物流的现状与发展摘要：在经济发展过程中经常提到的交通运输基础作用、先行作用和瓶颈问题，就是指的物流或者物流的主要部分。物流是国民经济的基础是从物流对国民经济的枢纽作用这一点而言的。物流通过不断输送各种物质产品，使生产者不断获取原材料、燃料以保证生产过程的正常进行，又不断将产品运送给不同的需要者，以使这些需要者生产、生活得以正常进行，这些互相依赖的活动是靠物流来维系的，国民经济因此才得以成为一个有内在联系的整体。中国物流发展的进程，与改革开放和现代化建设密不可分。 “物流”概念自上个世纪 70 年代末引进我国以来，经历了近 20 年的研讨酝酿、启蒙尝试，到 90 年代后半

2、期，在改革开放和现代化建设的强有力推动下，伴随着信息技术的迅猛发展和跨国公司的大举进入，现代物流开始在经济生活中推广应用，并引起了社会各界广泛关注。我国加入了 WTO 市场竞争更加激烈。这一大片待垦的处女地，令投资者怎样想象都不过分。并且，后改革者，进步更快，中国物流管理体系的改革在“十五”规划和“入世”的推动下，会迅速接近世界先进水平。物流业和与之相关的产业，将是快速发展的中国经济的又一增长点。提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。关键词：物流 现状 发展 2随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国

3、内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部、中国物流的现状成功与不足成功之处：(一)企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求不断增加 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求强烈，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如

4、私营企业、快递服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 (二)专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 近些年，我国中国国民经济与对外贸易的发展为中国物流标准化的发展提供了良好的机遇，出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，如丹麦有利物流公司等。二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。例如，中外运集团等。三是新兴的专业化物流企业，如广州的宝供物流公司等。在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务

5、发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程物流的组织与实施的物流服务。(三)物流基础设施和装备发展初具规模 经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包3装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了物质基础。 (四)物流产业发展正在引起各级政府的高度重视 目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东、广西、成都、重庆等地政府极为重视本地区物流产业发展并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。 不足之处：尽管近几年来，我国的标准化工作取得了一定的进展，但由于诸多原因，

6、目前我国的标准化状况仍不容乐观，存在着诸多问题。 第一、物流标准制定内容上存在的问题 (1)条块分割、部门分割、地区分割 由于物流及其物流管理思想在我国诞生较晚，组成物流大系统的各个分系统在没有归人物流系统之前，早已分别实现了本系统的标准化。这就必然导致了在标准制定内容上的条块分割、部门分割。同时由于在长期计划经济体制的影响下，各地区各行业各自为政，物流标准不一致，跨区域性、多式联运物流效率下降。(2)在货物的仓储、装卸和运输等过程中缺乏基本设备的统一规范 仓储、装卸和运输是物流系统中极其重要的组成部分，其效率的高低直接影响物流速度和效率。目前，我国物流系统货物的仓储、装卸和运输等各环节因缺乏

7、统一的规范而难以实现有效的衔接。如托盘的尺寸、卡车的大小、仓库货架的尺寸等无法配套使用。 第二，物流标准的推广、执行上存在的问题 尽管我国建立了物流标准体系，并制定了一些重要的国家标准，但这些标准的推广应用存在着严重问题。现在，我国一些物流企业所拥有的基础设施和设备，仍处于上世纪 70 年代水平，从总体上看，除了一小部分功能和技术标准达到了世界先进水平外，其余大部分则相对落后，物流服务功能单一。制约物流标准化的推广、执行的因素有很多，主要包括以下几个方面。 (1)体制性障碍 如前所述，在长期计划经济体制的影响下，物流管理形成了一种条块分割、4部门分割、地区分割的状态。物流系统各分系统的标准往往

8、由不同的政府部门分别管理，且执行的是本行业内的标准，这对于整个物流系统各环节的配合和衔接十分不利。 (2)物流标准化意识淡薄 一些国有企业和相关部门还没有意识到物流这个“第三利润源”的作用，企业的“大而全”、 “小而全”的经营状况十分严重，市场经济要求社会化的专业细分，但现在分离进程非常缓慢，很多企业的物流都依赖自己的仓库和车队，标准化程度极低且破损率极高，大大降低了物流速度，提高了物流成本。 (3)物流市场发育不足 物流市场发育不足也是既有标准得不到推广的一个重要原因。在市场经济中，技术标准通常是从行业自发需求中产生的。在我国，市场需求还没有形成足够的规模，国内除了宝供、海尔等几家大企业之外

9、，很多物流企业都是从传统行业转型过来的中小企业，尽管更换了公司名称，但操作理念和规范还比较陈旧。由于标准化的普及有赖于产业自身的发育程度，在这些企业中推行物流标准化显然具有很大难度。(4)受部门、地方利益牵制较大 长期以来，我国物流业的协调机制一直是处于分散状态的。近年来，虽然在我国流通领域内成立了一些物流协会或类似的行业组织。但效果欠佳。由于行业管理既分散又薄弱。因此，在很大程度上影响了中国物流业的快速、健康发展。同时由于经济利益部门化和地区化弊端的存在，我国在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差。 第三，物流研究相对落后，物流专业人才缺乏由于中国的物流及物流管理的思想诞生较晚，历年来在计

10、划经济体制的影响下，对物流重视的程度不够，导致物流人才极其缺乏。目前物流行业的从业人员，绝大部分是从相关行业转过来的，真正具有扎实的现代物流理论基础与实践经验的人少之又少。特别是对于物流标准化而言，人才匮乏现象更为严重。根据调查：物流人才是全国 12 种紧缺人才之一。从事物流研究的大学和专业研究机构还很少，到 2010 年我国大专以上物流人才的需求量约为 30 万 40 万5人，而目前各类大专院校物流专业培养规模约为 5000 人左右，企业层面的研究和投入更微乎其微，远远跟不上我国现代物流业发展的需要。第四，物流区域狭窄，集中，不均匀由于我国对外开放的步伐缓慢，经济发展的不平横等原因使我国东西

11、部地区，南北地区的经济分裂。从而经济不能贯通所以物流行业也不能正常的运行，致使东南沿海一带的物流管理经念不能向西北部份发展。二、在我国物流行业的发展中也还有很多机遇当前我国物流面临两大机遇：一是由于我们国家劳动力成本低，全球经济一体化，世界制造中心向中国转移，我们国家抓住了这个机遇，把战略定在走新型工业化道路，而这个过程不是简单的制造业发展，是从制造大国向制造强国、贸易强国和物流强国发展的过程。二是现代物流在全世界还是一个新生事物，国际物流还没有形成垄断，国际物流的标准和规范也没有形成，我国有参与建设的机遇，获取更大的国家利益。三、我国物流业发展的对策 现代物流的竞争，不单是物流设备、仓库、运

12、输工具、物流信息系统等硬件的竞争，更重要的是服务软实力的竞争，包括服务体系的完善程度，服务质量的优劣程度以及由此带来的顾客对品牌的综合满意度等。而物流服务软实力一直是中国物流企业参与世界物流竞争的重要瓶颈。(一)企业应在现代物流的发展中发挥主体作用 在市场经济体制的条件下，企业是市场经济的主体。同样，在现代物流的发展中，企业理应成为现代物流发展的主体。工商企业作为物流服务的需求者，必须增强现代物流的意识，认识到物流与企业的整体工作紧密相关。搞好企业物流，优化供应链，会使企业降低成本，提高产品附加值，增强企业竞争力。交通运输、仓储配送、货运代理、专业物流等企业作为物流服务的提供者，必须突破传统的

13、经营观念和模式，以市场需求为导向，提供全过程、全方位的现代物流服务。企业之间既是一种竞争关系。更是一种合作关系，优势互补、互利双赢是现代物流的“结果” 。 (二)政府积极引导工商企业优化物流管理，为物流产业培育坚实的市场需求基础 6物流产业的发展必须建立在工商企业物流管理水平不断提高的基础上。各级政府及其有关部门应当加大对现代物流管理的宣传，引导工商企业加强企业内部物流管理，提高企业物流管理水平。在此基础上，引导企业调整经营组织结构，剥离低效的物流部门，逐步实现企业物流活动的社会化，为物流产业发展培育广泛而坚实的市场需求基础。同时，也应注意到我国经济发展不平衡。东中西部之间存在差距，基础设施的

14、条件和人们的思想观念也有区别。必须从实际出发，能快则快，不能快则慢一点，循序渐进注重实效。 (三)促进物流信息系统发展，加快物流标准化进程 1重视物流信息系统的建设和发展，为物流产业发展提供必要的物流信息平台。政府应首先促进现代信息管理技术如 ERP(企业资源计划)、MRP（物料需求计划）等在物流企业和广大工商企业内部物流管理中的应用，全面提高企业的信息管理水平。在此基础上，鼓励和帮助企业实现信息资源的共享和连通。特别是利 用互联网技术，推进物流信息平台的建设，为物流信息交流的畅通和高效创造条件，如电子商务等网络化交易的出现给我国物流行业的发展提供的良好的空间。 2针对当前物流标准化进程中存在

15、的问题和国际物流标准化的发展方向。政府要高度重视物流标准化工作。一方面要在物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面作好基础工作：另一方面。要加强标准化工作的协调和组织工作，对国家已经颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究，对已经落后于经济技术发展水平的标准尽快淘汰，并代之以新型标准：对托盘、集装箱、各种物流搬运和装卸设施、物流中心、条形码等通用性较强的物流设施和装备的标准进行全面梳理，并进行适当的修订和完善，以使各种相关的技术标准协调一致，提高物流产业中货物和相关信息流转效率。 (四)加强政府部门的协调，为物流产业发展营造良好的制度环境 1建立必要

16、的政府部门间协调机制。由于对运输、包装、仓储、配送、货运代理等各物流功能和要素的管理涉及到发改委、交通部、铁道部、民航总局、商务部、海关、工商、税务等十几个部门，且目前上述部门在促进物流产业发展方面都十分积极。为避免政出多门和确保政府部门间政策的协调一致，有必7要建立起政府部门间的协调机制。可供选择的方案：一是由政府综合管理部门牵头，负责协调各个相关部门的政策：二是组成由相关政府部门为成员的部门联席会议或部门间的促进物流发展政策委员会，专门负责研究、制定和协调物流成员发展的相关政策，其具体办事机构可以由政府综合管理部门来承担。 2调整物流管理制度和相关政策。首先要对现行政策中影响物流产业发展的规章制度进行必要的清理，特别是对妨碍公平竞争、限制市场准入等方面的政策进行清理，为物流产业发展创造相对宽松的政策环境；其次要研究和制定适应社会主义市场经济体制和现代物流产业发展的物流管理制度和有关政策，以保障中国物流产业在规范管理制度环境中健康发展。在此基础上，结合政府当前的政策取向，在物流基础设施建设与物流装备更新的融资政策、物流基地的土地使用