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1、1 对旧建筑的改造性设计，是一次空间与形式的创造，建筑形象与环境艺术设计上的尝试， 是对多相位品行（观念，生活，技艺，审美等）和多层面知识（建筑，环境，社会，经济， 文化，历史等）的依次体验。 2 此设计最终的效果是将火车站这块地带原有的建筑，环境，景观等，改造成为环境优雅， 交通通畅的交通中心地带，使烦乱的火车站焕发出新的生机。 3 此设计的外部建筑景观设计以修善，整理分区为主，保留一些原有的建筑面貌。这样可 以使其改造过程中不影响交通，生活，工作的要求，与此同时增强建筑的层次感，功能化， 节奏感。 4 为此我们采取了比较大大胆的设计构想。 火车站 外观颜色（色彩的象征）局部造型改造增设特色
2、广场 绿化种植公共艺术品喷泉 功能区 商业区服务区交通区 停车场分类人车分流道路扩宽 生活区 绿化带 A 广场景观空间的三要素：形象，功能，环境 广场是一个人流密度较高，聚集性较强的开放式空间，综合性活动的城市空间形式，多位 于一些高度城市化区域的核心部分，是活动的焦点。 广场在设计与修建过程中，由于地形的不同，对广场的形式影响很大。因为四星的变化会 直接影响到观赏者的视觉与心理，同时对功能也会起到限制的作用。 广场的主题 （市政广场，纪念性广场，商业性广场，公共休闲广场，公共集散广场，街道 广场） 5 交通道路设计：机动车交通道路的功能 首要功能就是要满足道路的交通问题；其次是环境生态功能；
3、应结合道路两侧及其周边的 绿化带来发挥道路的环境生态作用；最后是景观形象功能；应为提升和加强城市的品味及 特色而创造良好的景观形象。 6 低端的历史，现在的交通状况，住宅与居住模式，商业分布，公共空间等作详细的调研， 将非连续的杂乱的城市景观，空间进行梳理，解决火车站沿线的系列消极空间和单调的里 面形式。 7 色彩是人类的视觉感知。色彩的心理实验表明在正常状态下观察物体时，首先引起视觉 反映的是色彩。当最初观察一物体时，对色彩的注意力约 80%，而对形体的注意力仅为 20%。 由此可见，在形成物体的印象上，色彩具有独特的作用和效果，色彩是人们识别景观形象 的首要因素。该地区依托高铁站开发，将形
4、成区域商务中心和城市商业文化次中心。其功能定位为区域综合交通枢纽，承担面向区域专业化商务职能的地区，集商贸物流、居住服务为一体的城市商业文化副中心。在空间上体现为“一站、四轴、一链、六点、一网”的总体空间结构，其中，一站为火车站枢纽；四轴分别为“城市之脊 ” 新华道、 “生长之轴 ” 北新道、友谊路、学院路；一链为 “记忆之链 ” 青龙河；六点为功能节点(火车站枢纽节点，新华道、友谊路相交地区，北新道、学院路相交东南地区)和景观节点 (北新道与站前路相交地区，北新道与友谊路相交地区，新华道与学院路相交地区)；一网为阳光步网。2020 年火车站地区人口规模为19.5 万人。道路将形成“快速路 主
5、干路 次干路 支路 ”的等级体系，其中，快速路两条，分别是西环路和南新道； “两横四纵 ”的干路系统，共六条，分别是北新道、新华道、学院路、友谊路、站前路和一规划路；次干路八条，分别为兴源道、西山道、国防道、卫国路、大里路、光明路、青龙路、规划二路；组团内部道路将形成支路。景观结构为 “三轴四带、八点八区”，其中，三条景观轴线为新华道景观主轴、友谊路景观次轴、滨河景观次轴；四条景观廊道为光明路生活景观廊道、大里路生活景观廊道、西山道生活景观廊道、国防道生活景观廊道；八大景观节点为枢纽区东部景观节点、枢纽区西部景观节点、滨河文化休闲景观节点、新华道与友谊路交叉口景观节点、新华道与学院路交叉口景观节点、北新道与站前路交叉口门户景观节点、北新道与友谊路交叉口景观节点、北新道与学院路交叉口景观节点；八大景观分区为枢纽景观区，滨河商业文化景观区，新华道商业、金融景观区，北新道办公、商业景观区，大型商业景观区及铁西商业办公景观区、物流贸易景观区和分散的居住景观区。
