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1、年年 xxxx 特大桥（特大桥（60+148+6060+148+60）mVmV 形钢构加拱组合结构形钢构加拱组合结构 实施性施工组织设计实施性施工组织设计0 / 196第一章 总体施工组织及规划1.11.1 编制依据及原则编制依据及原则1.1.11.1.1 编制依据编制依据1）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。2）新建 xx 至 xx 铁路站前工程 TJ6 标段年 xx 特大桥(主桥) 设计施工图；3）我公司现有的企业管理水平、技术装备以及修建的类似钢管拱桥方面的施工经验；4）现场勘察资料；5)铁路桥梁钢结构设计规范 （TB100
2、02.2-2005） ；6)铁路桥涵混凝土和砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003） ； 7)客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ203-2008)；8)铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)；9)铁路桥涵结构设计基本规范 （TB10002.0-2005） ；10） 铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件 （TB/T1527-2011） ；11） 铁路钢桥制造规范 （TB10212-2009） ；12） 铁路工程基本作业安全技术规程 （TB10301-2009） ；13） 铁路桥涵工程施工安全技术规程 （TB10303-2009） ；14） 铁路混凝土工程施工技术指
3、南 （铁建设【2010】241 号） ；15） 铁路混凝土与砌体工程施工规范 （TB10210-2001） 。1.1.21.1.2 编制原则编制原则（1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定。（2）突出重点和关键工序。统筹组织整个工程施工，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。（3）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行 GB/T19001标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。年年 xxxx 特大桥（特大桥（60+148+6060+148+60）mVmV 形钢构加拱组合结构形钢构加拱组合结构 实施性施工组织设计实施性施工
4、组织设计1 / 196（4）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。（5）以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备以确保工程质量。（6）重视环保，珍惜土地，严格执行 GB/T24001-2004 环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。（7）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工
5、地。（8）执行 GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。1.21.2 工程范围及主要技术指标工程范围及主要技术指标1.2.11.2.1 工程范围工程范围年xx特大桥主桥结构设计为(6014860) m形钢构加拱组合结构，从DK250+688.1至DK250+957.85。主要包括17#20#墩桩基、承台、墩身、V构施工、连续现浇箱梁及钢管拱施工等。1.2.21.2.2 主要技术指标主要技术指标1) 铁路等级：国铁I级。2) 正线数目：单线。3) 曲线半径：直线。4) 限制坡度：6%0，双机坡12.5%0。5) 牵引质量：3000t。6) 到发线有效长
6、度：650m，预留850m长度。7) 设计行车速度：旅客列车设计行车速度120km/h。8) 设计荷载：中-活载。9) 设计洪水频率：1/100，桥头路肩高程按铁路桥涵设计基本规范年年 xxxx 特大桥（特大桥（60+148+6060+148+60）mVmV 形钢构加拱组合结构形钢构加拱组合结构 实施性施工组织设计实施性施工组织设计2 / 196（TB10002.1-2005）第3.4.1条办理。10)建筑限界：预留电气化条件，国家标准限界“建限-I” ，跨越其它公路按公路工程技术标准执行，有其他特殊要求的按协议办理。11) 重车方向：xx xx1.31.3 工程概况工程概况1.3.11.3.
7、1 工程地理位置工程地理位置桥处通过地貌单元为年 xx 河床及河漫滩，地形平坦、开阔。高程在 38353837m之间，年 xx 左岸有部分农田，右岸为河漫滩湿地。线路横跨年 xx，走向东西与年 xx流向近于垂直。小里程桥台距 xx 市阿联村西侧 500m。大里程桥台距 xx 市占都村800m，工程范围内地势平坦，地貌主要为河漫滩湿地，相对高差约 2m。1.3.21.3.2 孔跨布置孔跨布置年xx特大桥主桥结构设计为(6014860) m形钢构加拱组合结构。1.3.31.3.3 桥位区工程地质条件桥位区工程地质条件（一） 、地层岩性桥址区位于年xx及河漫滩上，沉积特点也为典型的河床沉积相，沉积物
8、主要以细圆砾为主，局部夹有砂层，砂体的几何形态主要为透镜体状。工点区涉及主要地层为：第四系全新统冲积粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土。（二）地质构造本桥通过区位于因底斯-念青唐古拉板片、喜马拉雅山板片之间的雅鲁藏布江缝合带附近。根据区域地质资料分析及现场调查表明，工点区无大的区域性断裂构造通过，第四系覆盖层较厚，可不考虑构造影响。（三）地震动参数及场地类型本工点地震动峰值加速度值为0.15g，地震动反应谱特征周期采用0.45s。相当于年年 xxxx 特大桥（特大桥（60+148+6060+148+60）mVmV 形钢构加拱组合结构形钢构加拱组合结构 实施性施工组织设计实施
9、性施工组织设计3 / 196地震基本烈度七度。（四）水文地质特征1、地表水该桥通过该地段地表水为年xx河水，水量丰沛，水质良好，是雅鲁藏布江的主要支流之一。2、地下水工点区地下水位埋深00.5m，属第四系孔隙潜水，主要受年xx水补给，与河水有密切水利联系，地下水位随河水而涨落。水质良好，对圬工无侵蚀性。3、不良地质工点范围内不良地质主要为地震液化。（1） 地震液化桥址处地震动峰值加速度为0.15g（相当于地震基本烈度度） ，动反应谱特征周期为0.40s。判定砂土液化下限为15m。除部分墩附近局部粗、砾砂为非液化土层外，地面以下15m以上饱和的粉土及各种砂类土均属液化层。由于砂体在空间分布上连续
10、性较差，空间变化较大，厚度小且变化大，具体分布及厚度相见地质纵断面及液化判断表。（2） 湿地工点范围内年xx两侧河漫滩为湿地，勘察期间地表积水，植被茂盛，主要为水草和芦苇，水深一般小于0.5m，为年xx通过碎石类土渗透形成。湿地地表为层厚小于2m的粉土或细砂层，局部有机质含量较大，承载力相对较低。湿地对施工现场具有一定的影响1.3.41.3.4 建筑材料建筑材料1、混凝土年年 xxxx 特大桥（特大桥（60+148+6060+148+60）mVmV 形钢构加拱组合结构形钢构加拱组合结构 实施性施工组织设计实施性施工组织设计4 / 196（1） 、主梁采用C55混凝土、拱脚段（含拱脚下部系梁）采
11、用C55聚丙烯纤维网混凝土，纤维掺量1.2kg/m3混凝土。（2） 、钢束封锚采用C55补偿收缩混凝土。（3） 、主梁预应力压管道浆采用不低于M50的水泥浆，压浆工艺其技术标准应满足铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件的要求。为保证预应力钢筋的耐久性，水泥浆中掺加无收缩防腐蚀高性能预应力管道灌浆剂，其使用工艺相见厂家产品技术说明书。（4） 、拱肋钢管内、吊杆处腹腔及拱脚处两缀板间灌注C55微膨胀混凝土。（5） 、现浇挡渣墙采用C30混凝土。2、预应力钢束箱梁纵、横向预应力钢束采用15.2高强度、低松弛钢绞线，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.9510 MPa，其技术条件应符
12、合现行国家标准预应力混凝土用钢 （GB/5224-2003）的规定；竖向预应力粗钢筋采用32mm PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋，弹性模量Ep=2.010 MPa，其技术条件应符合相应标准的规定。3、预应力锚具及预应力钢孔道主梁纵、横向预应力钢束锚具采用夹片式锚具，其技术条件应符合预应力锚具。夹片和链接器 （GB/T14370-2000）的要求，锚垫板及张拉千斤顶均采用配套产品。竖向采用JLM-32锚具。所有预应力筋孔道均采用相应规格的金属波纹管成孔。4、普通钢筋：采用HPB235和HRB335钢筋，其技术条件为：HPB235钢筋应符合GB1499.1的要求；HRB335钢筋应符合相应规格
13、的金属波纹管成孔。5、钢材：拱肋钢管、缀板、横撑钢管及吊杆锚固系统钢板采用Q345qE钢材，桥面系钢材均采用HPB235的钢材，其技术性能应符合桥梁用结构钢 （GBT714-2000）和碳素结构钢 （GB700）规定。年年 xxxx 特大桥（特大桥（60+148+6060+148+60）mVmV 形钢构加拱组合结构形钢构加拱组合结构 实施性施工组织设计实施性施工组织设计5 / 1966、吊杆：吊杆采用73丝7mm的低松弛环氧喷涂高强度钢丝成品吊杆（标准强度b=1670Mpa，弹性模量E1.910 MPa,PESFD低应力防腐索体。吊杆锚具采用配套LZM（K）7-73型锚具。7、防腐材料：拱肋、
14、横撑、缀板外表等钢构件表面均应采用铁道部部颁标准铁路钢桥保护涂装 （TB/T1527-2004）第七套体系，其余外露钢材均采用IC531涂装体系，以增强结构耐久性。8、泄水管：桥面泄水管及盖板采用内径125mmPVC管材，应符合埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-u）管材 （GB/T10002.3）的要求。9、防水层及保护层：按通桥（2006）8061图办理。10、支座：主梁采用TQGZ-LX-45000-0.15g系列球形钢支座。1.3.51.3.5 主要工程数量（详见附表）主要工程数量（详见附表）1.41.4 本工程的特点、重点和难点及对策本工程的特点、重点和难点及对策年 xx 特大桥一是
15、座落在海拔 3800 米以上的高原地带，二是作为 xx 旅游城市的一个景观桥，V 构及变截的钢管拱设计造型新颖美观。但高原的气候反应、桥的设计造型等，使施工难度大，大桥整体结构体系转换多次，工序施工衔接必须一环紧扣一环，每道工序不得掉以轻心。主要难点体现在以下几个方面：1、高原气候反应：施工人员到工地后，大多数人员身体不适，工作效率减退，机械设备效率下降；大桥所用材料大多要从内地远距离运输，好多事情及计划都要超前考虑安排，稍有疏忽，就会影响施工正常进行。2、主墩大体积承台混凝土施工：主墩 18#、19#墩承台设计尺寸为17.25m*12.5m*4m，为大体积混凝土且须一次浇筑完成；主墩布置在年 xx 两岸湿地边，地下水位很旺，开挖承台基础、控制周边塌方、水下封底、大体积混凝土降温等是承台施工过程中的几个难点。3、V 构施工：V 构优化后的方案高度为 9.6m，由几个变截面组成，钢筋绑扎、钢年年 xxxx 特大桥（特大桥（60+148+6060+148+60）mVmV 形钢构加拱组合结构形钢构加拱组合结构 实施性施工组织设计实施性施工组织设计6 / 196管拱拱脚预埋、支架
