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1、第二次商务谈判结果确认函上海交通投资信息科技有限公司:2010 年 11 月 3 日，深圳巴士集团股份有限公司就 2010 年至2012 年度 GPS 采购进行谈判，谈判结果如下：一、硬件价格（说明：报价中已含发票税、运输费、安装费）品牌名称型 号数量价格备注车载主机Itos-IIP26-3888含车载主机、通讯模块（中国移动 EDGE 或中国电信 CDMA 模块）上海交通投资信息科技有限公司智能调度终端Itos-SDP18-1200二、升级及维护费用名称费用明细备注车载设备等（硬件、与设备配套的软件）维护费免费维护/升级为 12 个月，12 个月 后收费标准：主机:30 元/月辆；通讯 模块
2、：10 元/月辆；智能终端：20 元/月辆。三、其他后继使用费用序号备件名称单位单价(元)备注1GPS 主机只2688.00 遗失、非供方原因损坏而无法修复2智能调度终端只1200.00 遗失、非供方原因损坏而无法修复3GPRSCDMA 模块只1200.00 遗失、非供方原因损坏而无法修复4EDGE 模块只1500.00 遗失、非供方原因损坏而无法修复5GPS、GPRS 天线根50.00 非供方原因引起的损坏6SIM 卡重新设定张30.00 SIM 卡遗失后补充的 SIM 卡重新设定7整套线束套100.00 如设备拆除则车辆线束报废8车辆更换拆除费用套30.00 线路车辆更换的拆除9车辆更换重
3、新安装套50.00 线路车辆更换的重新安装，新购设备免安装费用10线路站点变化更改每次800.00 GPS 与轨迹测量、语音制作、后台设定11线束部分损坏根50.00 非供方原因损坏而无法修复四、采购方式：需方根据其需求情况，采取订单采购，批次采购批次验收批次结算方式，需方应在车辆送达日期前两个月下达订单。五、合同签订时段：2010 年 10 月 31 日到 2012 年 12 月 31 日。六、出现如下情况，谈判结果及后期合同无效：1. 供货周期内，若出现供方设备型号变化等需方购置物资发生变化的情况，本商务谈判结果及后期所签订的合同自动终止，并另行组织谈判。2. 政府强制推行行业标准，导致本
4、次谈判结果涉及型号无法达到行业标准，本商务谈判结果及后期所签订的合同自动终止，并另行组织谈判。3. 因需方业务提升需要，须对硬件设备进行升级，致使发生型号变化的，本商务谈判结果及后期所签订的合同自动终止，并另行组织谈判。4. 若供方未按双方前期签订的深圳巴士集团智能调度系统的平台整合合作协议履行相应职责和义务，本商务谈判结果及后期所签订的合同自动终止。七、付款方式：以批次采购批次验收方式开展工作，在各批次采购订单发出后15 个工作日内，需方以银行转账的方式向供方支付该批总货款的30%，作为预付款；在该批硬件设备安装调试验收合格后的 15 个工作日内，需方以银行转账的方式向供方支付该批总货款的
5、60%；该批货款剩余的 10%作为质保金，在该批所有设备交付验收合格质保期满后的 15 个工作日内，如无重大质量问题，以银行转账方式由需方向供方付清。供方须在各批款项前 15 个工作日向需方提供真实、合法的发票。八、其他说明：1.功能要求：根据附件执行。2.免费升级：涉及需方购置设备硬件或系统稳定性项目时，供方应免费进行升级。3.供货范围：上海交通投资信息科技有限公司可向深圳巴士集团股份有限公司公汽分公司及第四分公司进行供货。4.免费维护/升级期后付费周期：以季度为单位进行结算，需方在需方使用单位出具维护/升级验收报告且供方出具真实、合法的商品销售发票 15 个工作日内向供方支付。附件 1：智
6、能调度系统验收标准、验收方法2：智能调度系统设备安装工程施工规范（调整）3: 智能调度系统需求深圳巴士集团股份有限公司二一年十一月三日供应商代表确认签收: 附件 1: 智能调度系统验收标准、验收方法本协议为深圳巴士集团股份有限公司 （需方）向 （供方）购买 GPS 智能调度系统合同（合同编号： ）的验收标准及方法，在设备交付后按此协议验收。1、验收背景设备安装调试后接入甲方智能调度中心调度平台稳定运行、开展正常调度作业 15 天后，由乙方申请验收。2、验收基本内容2.1 车载主机编号功能模块功能内容合格（请打“” ）不合格（请打“X“）1车辆定位GPS 定位准确，车辆实际位置与定位位置的偏差在
7、 15 米以下的概率在 95%以上2数据传输主机能通过指定的移动（或联通、电信等）的无线通讯网络, 实现车辆运营数据的实时传输3行车记录行车记录应能够记录车辆的行车信息，包括速度、中途开关门情况，对异常情况自动通知调度中心4智能车载终端扩展接口支持与公安局公交分局电子监控系统的系统整合验收人员签名： 日期：2.2 智能调度终端 编号功能模块功能内容合格（请打“” ）不合格（请打“X“）进站前自动提前语音报告进站，提前距离可根据需要随时自定义指定出站后自动语音报告下一站消息; 提前距离可根据需要随时自定义指定1自动报站自动报站准确率要求在 95%以上随时可支持进行人工手动报站手动报站紧接着上一次
8、自动报站动作、手动报站连续快速按动，可跳跃播报可向前或者向后选择播报站点,同一站点可重复播报2手动报站可以实现对任意站的多次播报功能3线路切换车载设备中预存储 8 套报站方案，支持在预存储的不同线路和行车方案间的快速切换支持双向语音通话4车载电话（可选配）支持呼入和呼出限制支持集团电话,可指定拔打或接听电话号码支持选择通过车载喇叭或者手柄播放对方语音支持中心下发的文本消息的显示，当有文本消息未读时定时进行声音提示如果司机已经读取某文本消息，车载终端将把此消息的已读状态回传中心通过车载智能调度终端，可向中心发送预定制好的文本消息5短消息收发文字信息高亮度显示，在外界强光或黑暗环境下可清晰显示文字
9、6语音播报支持中心请求的本地预定制语音播放支持车辆在运行状态和非营运状态间切换7营运状态更换请求要求运行状态切换的成功率为 98%以上8提示信息支持在不同的路段设置不同的时速，当车辆超过最高时速，能对司机进行声音提示9人工进站硬件支持能人工手动将车辆进入调度框连接电源正极的导线应使用红色，连接电源负极的导线应使用黑色（或屏蔽线）接线要用线夹、电缆套和电缆卷固定好，避免接触到可能损伤导线绝缘的部件10连接方式要求线缆连接方式和标准按照附件 5“智能调度系统设备安装工程施工规范”执行验收人员签名： 日期：2.3 软件系统2.3.1 实时调度管理功能编号功能模块功能内容合格（请打“” ）不合格（请打
10、“X“）应能够实现单边调度功能（只使用一个调度点同时调度两个终点站）和集中调度功能（单个调度中心调度多条线路）应支持在至少 12 条线路的调度界面之间进行切换，切换速度在 4 秒之下应实时提醒在调度面板中是否具有可调度车辆，并使用易区分的颜色将车辆正常营运状态和异常状态区分开应能够根据预设的条件进行独立地调度，实现机调和人调的分离1调度发车应能够协调各个车队、线路的资源，实现线路之间的车辆切换当车辆在进出总站时出现信号异常现象，软件平台能够进行人工干预应预留具有托管功能的接口，能按照预先设定的作业计划向终端自动下达调度指令智能调度终端信息交互应实现短信收发、语音播报、短信存储、预制短信等功能2
11、调度员与驾驶员信息交互中心调度系统信息交互应实现以下功能：1、调度操作时产生的调度消息，应自动发送到相应的车载智能调度终端2、能够发送预定制或任意输入的文本到指定的若干车载终端或群发到指定线路的所有终端3、调度软件平台、智能终端所有已发信息能在系统报表中能够查询4、能够显示和区分文本消息或者调度消息“已发送“、 “已收到”及“已读取”状态5、智能终端发送短信后，可在调度软件里弹出浮动对话框即时提示6、调度员能切换车辆营运状态7、当车载终端发起加入正常运营状态请求或调度员主动将车辆正常运营状态时，调度员此时可随时调度该车辆、2.3.2 运行监控管理功能8、能够选择远程播放指定车辆的预存语音，或群
12、发到指定线路的所有终端要求播放指定的预存语音。3调度历史调度发车历史记录应能实时保存，并可根据需要进行添加、删除、修改提交编号功能模块功能内容合格（请打“” ）不合格（请打“X“）1营运状态应实现通过示意图和电子地图实时显示指定车辆的当前营运状态。营运状态应包括以下数据：车牌号码、位置、行驶方向、行驶速度、各站点到站时间、其他需要的数据应实现实时在屏幕上显示车辆营运过2.3.3 报表输出功能：程中出现异常情况，出现异常状态时，系统应通过图标闪烁或播放报警音等方式自动报警3设备状态应实现实时监控主机的状态信息编号功能模块功能内容合格（请打“” ）不合格（请打“X“）1调度日志由 GPS 定位自动
13、生成的单边记录，应以营运时间为划分标准，统计车辆每个班次发车时间、到达时间、运行时间、停留时间，形成线路的日报表。2发车统计由 GPS 定位自动生成的发车日志，应以营运时间或营运区间为划分标准，统计车辆的车号、发车时间、间隔时间，形成线路发车统计的日报表。3调度发车日志由调度员发车形成的单边记录，调度发车日志应以营运时间为划分标准，统计调度员对每个班次进行调度发车的发车时间、到达时间、运行时间、停留时间，形成调度发车的日报表。4调度发车统计由调度员发车生成的发车日志，调度发车统计报表应以营运时间或营运区间为划分标准，统计车辆的车号、发车时间、间隔时间，形成调度发车统计的日报表。5车辆运行时间站
14、点查询车辆运行时间站点查询应以营运时间或车次为划分标准，统计车辆营运的每个趟次的每个站点的站点名称、到站时间、运行时间。6车辆运行汇总编辑表车辆运行汇总编辑表应以营运时间或车次为划分标准，统计单车每天的实际发车趟次、基于消息的发车趟次信息。7车辆事件查询车辆事件查询应以营运时间或车次为划分标准，可以按带速开关门、中途上下客、超速加速类型进行汇总查询。8首末班准点率首末班准点率应以开始日期、结束日期、线路名称为查询条件，可以汇总查询日期、线路名称、站点名称、首班车计划时间、实际时间、末班车计划时间、实际时间，对于首末班计划时间可人工输入。9偏离线路偏离线路应以开始日期、结束日期、线路名称为查询条
15、件， 输出“日期、线路名称、车号、偏离开始时间、结束时间、断面名称”信息。10车辆故障车辆故障应以开始日期、结束日期、线路名称为查询条件，输出“日期、线路名称、车号、班次开始时间、驾驶员、故障类型”信息。11超速超速应以开始日期、结束日期、线路名称为查询条件，输出“日期、车号、开始时间、结束时间、超速持续时间、超速断面、平均车速、最高车速”信息。12越站越站应以开始日期、结束日期、线路名称为查询条件，输出“日期、车号、起点站名称、发车时间、越站名称”信息。13调度发车情况调度发车情况应以查询日期、线路名称为查询条件，输出“日期、所属线路名称、实跑线路名称、车号、台班、司机姓名、乘务员姓名、进站
16、时间、发车时间、到站时间、运营时间、计划运营时间、运行情况、运营状况、班次里程、调度方式”信息。14单车营运情况报表单车营运情况报表应以查询日期、线路名称、车辆编号为查询条件，输出“日期、车牌号码、司乘姓名、首末站到离时间、营运时间、验收人员签名： 日期：2.4 系统及硬件稳定性验收编号功能模块要求内容合格（请打“” ）不合格（请打“X“）1硬件安装与系统调试要求系统调整、新增车载设备的安装调试等必须在三个自然日内完成并保证正常使用，保证线路开通及调改后运调系统及车载设备不借助任何辅助设备或措施（车载电话、现场调度等）能营运正常应能对各级用户的权限类型和权限范围进行设定，权限管理应具备申请，审核，批准，调整，转移，取消功能2系统管理应实现对各类运行参数数值进行修改，包括：限速速度、
