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1、XXXXXX 特大桥箱梁架设专项施工方案特大桥箱梁架设专项施工方案一、工程概况一、工程概况XXX 特大桥桥位地处河流冲积平原区，路线方向呈东西走向，横跨 XXX 河，地势呈南高北低之势，地形起伏不大，桥址区为农田、居民区以及河道。起点位于 XXX 渠附近，向东依次跨越 K15+172XXX干渠、K16+395.3 处跃进总干渠支渠、K16+437.1 处县道X638、K16+459.5 总干渠、K16+767 总干渠二渠、K17+143.5XXX 及两侧导流坝、K17+783.7 沥青道路、K17+802.6XXX 干渠、K17+821.6县道 X628。由于桥梁起点至 K16+483.986
2、 路线位于半径 R=2500m 的平曲线上，本桥采用错幅设计，左幅起点桩号：K14+986.673，终点桩号：K17+919.000，全长：2932km；右幅起点桩号：K14+994252，终点桩号：K17+919000 全长：2927km。左右幅均为 27 联，且布孔及分联相同，跨径组合为：9(430)+3(330)+(33+33+32)+(33.5+33 5+33+32)+2(435)+335+430+2(330）+5(330)+2(335)。桥梁布孔以 30m 跨预制小箱梁为主，局部辅以非标准跨径的现浇箱梁和 35m 跨预制小箱梁。XXX 特大桥平面起点位于平曲线上，平曲线圆弧半径R=2
3、500m，终点位于直线段上，桥面横坡由平曲线圆弧段全超高 3经缓和曲线段过渡到标准双向 15，桥梁纵面涉及两段竖曲线，曲线半径分别为 R=m 及 R=30000m，桥面最大纵坡 O.35。桥梁横断面为分幅布置，桥梁总宽 28m，双向 4 车道。桥梁布孔方式及结构设计说明：(1)第 1 孔第 45 孔采用装配式预应力混凝土连续箱梁，本段桥梁均为错幅正交布孔，且除第 39第 45 位于平曲线的缓和曲线段上，其余均位于半径 R=2500m 的圆曲线段上，该段布梁按弯桥直布方式。布孔原则为：预制梁的布设范围应能包括桥面范围，桥跨起终点布孔线与曲线内侧桥面边线交点的连线与跨径同长，各片预制箱梁平行等长布
4、设，通过调整现浇湿接缝的宽度以保证曲线外侧桥面边线包含在预制箱梁的布设范围内。根据以上原则，伸缩缝及墩顶现浇段宽度在曲线内外侧不相等。(2)第 45 孔第 52 孔、第 73 孔第 79 孔采用现浇预应力混凝土连续箱梁。第 45 孔第 52 孔跨径组合为(33+33+32)十(33.5+33.5+33+32)，为正交转斜交的过渡段，第一联由 45 号墩正交过渡至 48 号墩斜交 20 度，第二联由 48 号墩斜交 20 度过渡至 52号墩斜交 30 度；第 73 孔第 79 孔跨径组合为 2(330)，为斜交转正交的过渡段，第一联由 73 号墩斜交 30 度过渡至 76 号墩斜交15 度，第二
5、联由 76 号墩斜交 15 度过渡至 79 号墩正交。现浇连续梁采用直腹板预应力混凝土现浇连续箱梁，梁高 2.Om，单幅箱梁全宽 13.5m，翼缘悬臂长度 2m，箱宽 95m，采用单箱双室布置，共3 道腹板，腹板净距 4.15m；箱梁顶板厚度 25cm，悬臂端部高度20cm，根部高度 50cm，底板标准厚度 25cm，腹板标准宽度 40cm，横梁根部腹板与底板分别加厚至 70cm 和 40cm；横桥向箱梁顶缘横坡同桥面横坡，箱梁底缘平行梁顶；中支点处中横梁宽度 2.Om，边支点处边横梁宽度 1.Om。(3)第 53 孔第 63 孔、第 88 孔第 94 孔采用装配式预应力混凝土连续箱梁，这两段
6、桥梁均位于直线段上，单孔跨径均为35m，第 53 孔第 63 孔为斜交 30 度布孔，第 88 孔第 94 孔为正交布孔。(4)第 63 孔第 73 孔、第 79 孔第 88 孔采用装配式预应力混凝土连续箱梁，这两段桥梁均位于直线段上，单孔跨径均为30m，第 63 孔第 73 孔为斜交 30 度布孔，第 79 孔第 88 孔为正交布孔。二、编制依据二、编制依据本专项施工方案编制时依据1、 XXX 高速公路第一合同段正式施工图设计2、 新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册3、 公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011）4、 公路工程施工安全技术规范(JTG F902015)5、 XX
7、X 高速公路项目第一合同段特大桥、中桥、互通立交施工安全风险评估报告6、 公路水运安全生产监督管理规定7、 生产经营单位安全生产事故应急救援预案编制导则（AQ/T9002 一 2006）8、 建筑施工安全检查标准 （JTJ 59）9、 建筑施工高处作业安全技术规范 （JTJ 80）10、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）11、 建筑机械使用安全技术规程(JGJ 33)12、 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ 46）三、适用范围三、适用范围本专项施工方案适用于 G3012XX 至 XX 高速公路项目第 MH-1 标段 XXX 特大桥 30/35m 箱梁架设。四、施
8、工计划安排四、施工计划安排（一） 、总体施工计划2016 年箱梁架设先从右幅第 94 孔向第 63 孔架设，完成后架设左幅第 94 孔至第 64 孔。2017 年箱梁架设右幅第 62 孔至第 1 孔，左幅第 63 孔至第 1 孔。其中箱梁架设施工计划如下：P94-P63 右幅箱梁架设：2016 年 9 月 1 日-2016 年 9 月 30 日94-P64 左幅箱梁架设： 2016 年 10 月 1 日-2016 年 10 月 31 日P62-P1 右幅箱梁架设：2017 年 6 月 1 日-2017 年 7 月 31 日P63-P1 左幅箱梁架设： 2017 年 8 月 1 日-2017 年
9、 9 月 31 日五五、机机械械及及人人员员配配置置1、项目部人员配置项目部成立了以项目总工为总负责的管理领导小组，下设技术、安全、质检、试验等人员。主要技术管理人员见下表姓 名职 称担任职务备注XXX工程师项目总工负责施工方案及质量XXX工程师桥梁工程师负责现场施工XXX工程师质检工程师负责质量检验XXX工程师试验负责人负责试验检测XXX工程师测量队长负责测量放样XXX安全员专职安全员负责施工安全2、施工队劳动力安排计划根据现场具体情况工期情况，劳动力计划如下安排工种人数技术及管理人员4机械工10说明：2.1、人员要求岗位技能熟练质量意识强，协作精神好， 吃苦耐劳，作风正派，经过培训，持证上
10、岗。2.2、非技术工种可在社会务工人员中录用。非技术工种人员要求身体健康、遵纪守法，有在建筑安装工地务工经历，有配合技工作业基本技能和安全生产知识。2.3、进入施工高峰期，现场劳动力需求成倍增加，公司内部迅速调遣后备梯队，应急出击，满足现场需要。2.4、配备的劳动力、机械设备按计划分批进场。2.5、自有机械设备无法满足施工要求时，采用租赁或购买机械设备。3、主要机械设备配置序号设备名称数量1180t 架桥机1 台2200t 运梁车2 台六六、主主要要工工程程项项目目的的施施工工方方案案、方方法法与与技技术术措措施施1 1、梁体架设方案、梁体架设方案1.11.1 施工方法施工方法1.1.11.1
11、.1 施工工艺流程施工工艺流程架梁前的准备拼装调试运梁梁的架设。1.1.21.1.2 准备工作准备工作（1）墩、台支座垫石表面及主梁底面进行清理，做到表面干净 整洁无尘，杂物。（2）墩台帽由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后 依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座、桥台背墙 与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、 线形顺畅。（3）高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对 每个点位认真进行高程测量和计算，当支座或支座垫石处的高程有 误时，严格采用经防腐处理的钢板垫在支座下，并与台帽、盖梁或 支座垫石粘接牢固。（4）起吊、移位、运输在主梁混凝土强度
12、达到 100%以上，孔道压浆强度达到 40Mpa 以 上方可起吊移梁。在移动、运输、起吊、安装过程中均需两点搁置， 采用穿索兜底的吊装方法，吊点可在支座内侧不大于 50cm 的范围内， 在穿索部位的翼板可留孔。主梁在移动、吊装过程中要保持主梁轴 线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。（5）平整场地及运梁道路，轨道坡度按路基纵坡铺设，以确保 运梁过程中运梁车的行走平稳，使梁体安稳到达主架桥机位。（6）清除地面及空中障碍。（7）组装架桥机。（8）设备报检。1.31.3 就位顺序就位顺序先架边跨，将主梁从预制场存梁区用龙门架吊起，装入运梁平 车上运输到桥孔架桥机处，直接由架桥机起吊安装，将梁横移就位 后，
13、安装下一片梁，直至一孔梁全部安装完毕，在进行下一孔安装。 然后依次向前架设，直到单幅的另一边跨。然后架设另一幅的边跨 直到本桥架完为止。每孔先架中梁，再架设边梁的对称架设法。1.41.4 架桥机架设架桥机架设采用双向导梁架桥机，该机由主梁、导梁、起吊车、前（后、 中）支腿、边梁挂架、液压系统、电控系统组成。它有以下优点：（1）整机携梁横移至就位；（2）边梁直接横移就位；（3）过孔时间短；（4）自重与同类机比 2/3；（5）整机可返回；（6）主梁由销轴连接拆除卸组装方便。1.51.5 架桥机注意事项架桥机注意事项（1）架桥机纵前移就位（过孔）时注意事项、加工阶段按所提供图纸要求加工导梁桁架的天车
14、、前支腿与中支腿横梁、 横移轨道前后横梁及改制部分横移轨道。特别注意焊缝的处理，因 这几处改制部位均为抗弯构件，对强度，特别是焊缝的强度要求特 别高，必须焊透，焊缝饱满，并采用钢板在四周补强，以确保万无 一失。、试吊正式架梁前应进行试吊工作，即由前天车吊起待架梁片，吊起 一定高度后放下，检查各部位、部件有无变形情况和螺栓松动情况，如有进行二次加固拧牢。、架桥机（主梁）纵向位移时，两起吊天车开至架桥机后部， 并起吊一片箱梁作配重，用木楔塞住天车车轮，有下坡超过 2%时还 必须用钢丝绳保护，以防架桥机纵向运行时失控。架桥机前移步骤：先用运梁车将箱梁运至架桥机后部，前起吊天车把箱梁吊起作 为配重。利
15、用中支腿上的驱动机构驱动架桥机主梁纵移至导梁前支 腿就位于前墩帽预定位置，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁 和主梁水平，主梁前支腿通过到梁前支腿千斤顶起顶，调整到梁和 主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置，下落 前横移梁，调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。（2）架桥机架设特殊跨及部位注意事项a、第一跨梁的架设架桥机架设第一跨梁时，中支腿放在桥台背墙后，此时中支腿 横移方梁下用枕木支垫，其下为已做好的台背回填，以防架桥机在 架梁过程中出现下沉。造成事故；前支腿能够顺利就位；检查运梁 平车轨道中心线和架桥机主梁中线，保证两条中心线重合；前中支 腿枕道保持平行：架桥机在纵移前
16、，全部检查一遍，做到万无一失。b、最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行， 所以前支腿高度必须降低，架设最后一跨时，可把前支腿套管整个 拆下，把行走箱直接和前悬挂联结，如高度不够，可使用枕木调整。（图（图 1.5-11.5-1）箱梁架设示意图）箱梁架设示意图2 2、体系转换、体系转换（1）当主梁架设安装之后，全面展开凿除横隔梁现浇混凝土面 内的浮渣、浮浆、清除其他杂物，然后开始绑扎、焊接横隔梁现浇 混凝土处接头钢筋。钢筋的绑扎、焊接应严格按技术规范要求操作。 由于各梁底搁置高度不同，其横隔梁在两片梁之间为倾斜状，因此 横隔梁的钢筋及模板均应倾斜放置。当钢筋绑扎、焊接完成之后进 行模板的安装、支撑。在所有和模板相关的工作做完经监理工程师 检查认可后方可开始浇注混凝土。（2）横隔梁混凝土浇注完之后对主梁横接缝（端横梁、中横梁） 钢筋、模板进行焊接绑扎安装，经监理工程师检查认可进行横接缝 混凝土的浇注。（3）对
