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1、中铁电气化集团有限公司 湘潭火车站改扩建工程1目目录录一一.工程概况工程概况 2二二. 编编制依据制依据 2三三. 工程地工程地质质情况及机具的情况及机具的选择选择3四四. 施工方法和技施工方法和技术术措施措施 3五五.主要施工机具及主要施工机具及检测试验设备检测试验设备的的进场计进场计划划9六六. 质质量保量保证证措施措施 12七七.安全保安全保证证措施及管理措施及管理 16八八.文明施工措施文明施工措施 18九九. 工期保工期保证证措施措施 20十十.应应急急预预案案 20十一十一. 附附图图 21中铁电气化集团有限公司 湘潭火车站改扩建工程2冲孔灌注冲孔灌注桩桩桩桩施工方案施工方案一、工
2、程概况一、工程概况1、 *工程高架候车室及无柱风雨棚所覆盖的面积是 75216.5m 。站房中心里程位于 K1129+038 处，本工程基础采用泥浆护壁钻孔灌注桩，直径 D=1000mm，需进行单桩竖向极限承载力试验，单桩承载力最终根据现场静载试验确定，检测桩数为 3根，单根竖向承载力特征值3300KN，试桩 SZ1 位于 1/11-12 交 H轴，试桩 SZ2 位于 7-8 交 H 轴，试桩 SZ3 位于 4-1/4 交 D 轴。2、本工程 0.00 相当于绝对标高 40.160 米。3、与本工程项目有关单位：建设单位： *设计单位： *监理单位： *施工单位：*。二二. . 编制依据编制依
3、据1、 本工程冲孔灌注桩施工的设计图纸（沪昆湘潭施（房）-0201-（结） ）和设计技术要求；2、本工程地质勘察报告；3、本工程合同及招标技术文件要求；4、施工规范及标准：地基与基础工程施工及验收规范(GBJ202-83) ；混凝土结构工程施工及验收规范(GB50204-92) ；钻孔灌注桩施工规程 (DBJ08-202-92) ；中铁电气化集团有限公司 湘潭火车站改扩建工程3钢筋焊接规范及验收规程(JGJ18-96) 。三、三、工程地质情况及机具的选择工程地质情况及机具的选择1、站房主要地质情况：(0)1 层：素填土，杂色，主要成分为粉质粘土及中砂组成，厚约 0.5-2m;(1)1 层：粉质
4、粘土，褐黄色夹灰白色，软-硬塑，层厚 5.9-8.2m，qsk=30kpa， （2）1 层：粗砂，黄褐色，中密，饱和，层厚 4.0-8m，qsk=70kpa， （3）1 层：泥质砂岩，棕红色，全风化，层厚 3.0-22.6m，qsk=80kpa，qsk=120kpa， （3）2 层：泥质砂岩，棕红色，强风化，层厚 0-7.4m，qsk=100kpa，qsk=1600kpa， （3）3 层：泥质砂岩，棕红色，弱风化，层厚 0-5.8m，qsk=150kpa，qsk=4000kpa， （4）3 层：硕岩，灰白色，硕状结构，层厚 0-3.6m。2、机具的选择：根据本场地地质特点结合我单位在同类工程中
5、的施工经验，决定采用冲击成孔。钢筋笼现场分段制作，再将钢筋笼从制作场运至孔口附近，然后小型吊运机具或起重机吊装安放，孔口焊接。砼采用商品砼，用砼输送泵输送砼，水下导管法灌注。四、施工方法及技术措施四、施工方法及技术措施（一）（一） 、施工准备、施工准备1、熟悉和掌握有关的图纸设计和施工规范要求及图纸会审记录、设计变更通知单、岩土工程勘察报告等资料。2、根据桩位设计图建筑坐标、高程控制点标高进行轴位放线，定出桩位并固实。随后检查，复核各桩位轴线设计参数，并经甲方、监理等有关各单位验收合格。3、材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。中铁电气化集团有限公司 湘
6、潭火车站改扩建工程44、做好施工现场的排水系统，浆池、浆沟开挖工作。施工污水须经沉淀池处理后，才可排入市政管道。同时，做好施工现场的安全、文明施工工作。（二）（二） 、施工工艺流程、施工工艺流程冲孔灌注桩工艺流程图冲孔灌注桩工艺流程图（三）（三） 、施工方法及技术措施、施工方法及技术措施针对本工程的地质情况，决定采用冲击成孔，冲击成孔对软弱、易塌土层可投放填充物冲击造壁，在坚硬的岩层（微风化灰岩）具有成孔速度快等优点。冲孔灌注桩采用泥浆护壁，冲击钻进成孔、正循环清孔，现场制作、安放钢筋笼，水下砼灌注成桩。1、测量定位、测量定位用全站仪测放桩位，桩位中心插一钢筋，四周各打一根控制桩来控制桩位中心
7、，用砂浆固定控制桩，并经复核合格后，进入下道工序。 （具体放线记录见附表） 。2、埋设护筒、埋设护筒、,、中铁电气化集团有限公司 湘潭火车站改扩建工程5护筒采用 8mm 厚的钢板加工制成，高度 1.5m，内径（D）1.4m，护筒上部开设 1 个溢浆孔；校核桩位中心后，在护筒四周用粘土分层回填夯实，护筒埋设深度一般为 11.2m。3、冲击成孔、冲击成孔护筒埋设好后，桩机就位，使冲击锤中心对准护筒中心，要求偏差不大于20mm。开始应低锤密击，锤高 0.40.6，并及时加片石，砂砾和粘土泥浆护壁，使孔壁挤压密实，直至孔深达护筒底以下 34m 后，才可加快速度，将锤提高至 23.5m 以上转入正常冲击
8、。冲孔时应及时将孔内残渣排出，每冲击 12m，应排渣一次，并定时补浆，直至设计深度。每冲击 12m 检查一次成孔的垂直度，如发生斜孔、塌孔或护筒周围冒浆时，应停机。待采取相应措施后再进行施工：粘土中钻进时，采用原土造浆；在较厚的砂层中钻进时，采用膨润土制备泥浆或在孔中投入粘土造浆，为使泥浆有较好的技术性能，适当掺加碳酸钠等分散剂，其掺量为加水量 0.5%左右。泥浆性能指标选择泥浆性能指标选择泥浆性能指标成孔方法地层情况相对密度粘度（S）含砂率（%）胶体率（%）失水率（m1/30min）泥皮厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度粉质粘土1.051.20162284962521.02.5810
9、 冲击砂层1.21.5222849520335811中铁电气化集团有限公司 湘潭火车站改扩建工程6冲击成孔施工要点冲击成孔施工要点项项 目目施施 工工 要要 点点备备 注注在护筒脚下 2m 以内小冲程 1m 左右，泥浆比重 1.21.5，软弱层投入粘土块夹小片石。土层不好时宜提高泥浆比重或加粘土块。粘土或粉质粘土层中、小冲程 12m，泵入清水或稀泥浆，经常清除钻头上的泥块。防粘钻，可投片石。粉砂或中粗砂中冲程 23m，泥浆比重 1.21.5，投入粘土块，勤清碴。基岩高冲程 34m，泥浆比重 1.3 左右，勤清碴。如遇基岩面倾陡，回填块石至岩面以上 3050cm，先低锤密击待形成平面后正常冲击；
10、如遇溶洞，采用回填粘土夹片石，低锤密击冲击造壁或压入钢护筒护壁。软弱土层或塌孔回填重钻小冲程反复冲击，加粘土块夹小片石，泥浆比重1.31.5。冲击至岩面时，加大冲程，勤清渣。每钻进 100200mm 要取一次岩样，并妥善保存，以便终孔时验证。冲击过程中，为防止跑中铁电气化集团有限公司 湘潭火车站改扩建工程7架，应随时校核钢丝绳是否对中桩位中心，发生偏差应立即纠正。成孔后，应用测绳下挂 0.5kg 重铁砣测量检查孔深，核对无误后，经监理工程师终孔验收后，进行下一道工序。4、钢筋笼制作安装、钢筋笼制作安装钢筋骨架现场制作，在一次清孔完毕后，起钻、吊车吊放钢筋骨架。钢筋骨架在井口分段焊接，焊接长度
11、10d，同一截面接头数不大于 50%，钢筋骨架型号、位置安放必须准确。钢筋笼的制作应符合图纸设计和建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002要求。钢筋笼制作允许偏差表（钢筋笼制作允许偏差表（mmmm）项项 次次项项 目目允允 许许 偏偏 差差1主筋间距102箍筋间距203钢筋笼直径104钢筋笼倾斜度0.5%5钢筋笼安装深度1006长度100钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的垫块（砼保护层厚度为70mm） ，其间距竖向为 2m，横向圆周不得小于 4 处，顶端应设置吊环，钢筋笼分段在井口采用单面搭接焊，主筋焊接长度不小于10d，钢筋搭接头应相互错开 35d，且不小于 50cm，同一截面接头数受拉区不大于 50%，同一钢筋上应尽量少设接头。钢筋笼在运输和吊装时，应防止变形，安放应对准孔位，不得强行插入和碰撞孔壁，就位后应立即固定。钢筋笼安装可用小型吊运机具或起重机吊装就位。对直径和长度大的钢筋笼，可分节制作和安装，且在每节主筋内侧每隔 5m 设一道井字 30 加强支撑，与中铁电气化集团有限公司 湘潭火车站改扩建工程8主筋焊接牢固组成骨架。钢筋笼安装完毕时，应会同建设
