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1、关于苏州市轨道交通一号线工程星塘街主变电站布局调整等的环境影响补充分析报告公示简本 1 目目 录录 前言前言 . 2 一、项目概况一、项目概况 . 2 二、建设项目周围环境现状二、建设项目周围环境现状 . 6 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 . 6 四、公众参与四、公众参与 . 14 五、环境影响评价结论五、环境影响评价结论 . 18 六、联系方式六、联系方式 . 18 关于苏州市轨道交通一号线工程星塘街主变电站布局调整等的环境影响补充分析报告公示简本 2 前言前言 关于苏州市轨道交通一号线工程星塘街主变电站布局调整等的环境影响
2、补充分析报告的编制已接近尾期，环境影响分析、污染防治措施分析以及评价结论基本完成。按照环境影响评价公众参与暂行办法的有关规定，现将环境影响补充分析中的有关内容进行公示，欢迎公众参与。 一、项目概况一、项目概况 建设内容：建设内容：苏州市轨道交通一号线是苏州市轨道交通线网规划中的一条骨干线路，东西走向，起点为吴中区木渎站，终点在金鸡湖东钟南街站。工程路线走向及站点布局图见图 1。 图图 1 工程线路走向及站点布局图工程线路走向及站点布局图 建设单位：建设单位：苏州轨道交通有限公司 工程投资：工程投资：项目总投资 126 亿元 工程建设历程：工程建设历程：2006 年 1 月苏州轨道交通有限公司委
3、托江苏省环境科学研究院编制了苏州市轨道交通一号线工程环境影响报告书，2006 年 4 月 4 日获得了原国家环境保护总局的批复意见（环审2006154 号），2007 年 10 月 26 日工程可行性研究报告获得了国家发改委的批复（发改投资20072832 号）。项目于 2007 年 12 月开工建设。 由于一号线设计变更， 工程建设内容发生变化， 2007 年 11 月苏州轨道交通有限公司委托原环评单位编制了苏州市轨道交通一号线工程设计变更环境影响补充报告书，关于苏州市轨道交通一号线工程星塘街主变电站布局调整等的环境影响补充分析报告公示简本 3 2008 年 2 月 25 日获得了原国家环境
4、保护总局的批复（环办函2008145 号），2008 年 9月 11 日一号线一期调整方案获得了国家发改委批复（发改投资20082074 号）。 天平车辆段出入线处于地面和半地下区域，建设单位在其两侧设置了 5.5m 高声屏障，两侧 60m 范围内的 30 户居民未进行拆迁。2012 年 3 月原环评单位编制了苏州市轨道交通一号线天平车辆段出入段线工程环保措施局部调整报告，并报环保部备案。 2012 年 2 月，苏州轨道交通一号线工程基本建成，2012 年 3 月 28 日获得了江苏省环境保护厅的试生产环境保护核准通知 （No.49） ， 2012 年 7 月 30 日获得了江苏省环境保护厅同
5、意延期验收的函（苏环便管201288 号） ，目前工程处于试生产阶段，竣工环保验收调查报告正在编制中。 工程建设规模：工程建设规模：工程线路全长 25.739km，全部为地下线。 全线设车站 24 座，均为地下站，平均站间距 1.094km。其中换乘站为 4 个，分别为：苏州乐园站（与 3 号线换乘）、广济南路站（与 2 号线换乘）、乐桥站（与 4 号线换乘）、星塘街站（与 3 号线换乘）。 车辆段与综合基地设在木渎镇的天平山脚下，控制中心设在广济南路站。 在苏州乐园和星塘街设两座主变电站， 内设 2 台 110/35KV 的主变压器， 容量近期为231.5MVA，远期为 250MVA，全部为
6、地上站。 项目主辅工程建设情况参见表 1。 关于苏州市轨道交通一号线工程星塘街主变电站布局调整等的环境影响补充分析报告公示简本 4 表表 1 工程建设情况表工程建设情况表 工程工程 类别类别 序号名称序号名称 工程实际建设情况工程实际建设情况 原环评情况原环评情况 变更情况变更情况 主体 工程 1 线路工程 25.739km，全部地下线 起点站木渎站，终点站钟南街站，全部为地 下线，较一期工程 23.526km 增加区间长约 2.2km。 总长度减少 13m 2 车站 24 座，均为地下站，平均站间距 1.094km。 其中换乘站为 4 个， 分别为： 苏州乐园站、广济南路站、乐桥站、星 塘街
7、站。 24 座，均为地下站。西端木渎站、金枫路 站和汾湖路站由原来高架站变为地下站； 东 端增加星塘街站和钟南街 2 个地下站； 会展 中心站与星湖街站之间增设华池街地下站。一致，站名和站间距有所调整 3 车辆段与综合基地 木渎镇的天平山脚下。 占地 27.9 公顷， 总建筑面积 80666m2 天平山脚下。占地 26.6 公顷，总建筑面积 57309.8m2 占地增加 1.3 公顷，已取得规 划许可 4 控制中心 广济南路站，地上 22 层，地下 2 层， 总建筑面积地上 53211m2，地下 11013m2 控制中心在干将路和广济路交叉口的西北 角，位于桐泾路站和广济路站区间的北侧， 地上
8、 22 层，地下 2 层。 一致 辅助 工程 1 供配电 主变电站 2 座，苏州乐园、星塘街全部为地上站2 座，星明街主变电站东移至星塘街，地下 布置。苏州乐园主变电站不变。 星塘街主变电地上布置 2 牵引变电站9 座（含车辆段牵引降压混合变电所）7 座 增加 2 座 3 降压变电站17 座（含控制中心降压变电所） ，两座 跟随 未明确 - 关于苏州市轨道交通一号线工程星塘街主变电站布局调整等的环境影响补充分析报告公示简本 5 工程工程 类别类别 序号名称序号名称 工程实际建设情况工程实际建设情况 原环评情况原环评情况 变更情况变更情况 4 风亭 沿线 24 座地下车站均设置风亭，包括 新风亭
9、、排风亭、活塞风亭等。车站风 亭常年开启， 活塞风亭每天开启时间为 23:3000:00 和 4:305:00 木渎站设 14 号风亭， 金枫路站设 12 号风 亭，汾湖路站设 12 号风亭，星塘街设 14 号风亭， 钟南街站设 13 号风亭， 华池街站 设 13 号风亭 广济南路站 4 号风亭与控制中 心合建 5 冷却塔 24 座地下车站各设 2 台冷却塔，一般 在 5 月上旬10 月中旬开启 冷却塔高 3 米，运行时间一般为 8 小时/日， 6-8 个月/年，塔园路站、滨河路站、三元村 站、桐泾路站、广济路站、养育巷、人民路 站、临顿路站、仓街站、东环路站、星明街 站、星海街站 广济南路设
10、两座临时冷却塔， 永久冷却塔与轨道交通辅助设 施合建 关于苏州市轨道交通一号线工程星塘街主变电站布局调整等的环境影响补充分析报告公示简本 6变化提要：变化提要：项目在实际建设过程中，结合苏州市城市总体规划方案，部分工程做了局部调整，主要包括以下两方面： 1、广济南路永久冷却塔将与轨道交通辅助设施合建，1 号风亭与控制中心合建，原环评要求拆迁的永久冷却塔和 1 号风亭附近的菱塘新村 11 栋居民楼未拆迁； 2、星塘街主变电站建于翠园路与星塘街交叉口东南角，由原环评阶段的地下布置变更为地上户内布置。 表表 2 本工程变更情况说明本工程变更情况说明 序 号 变化内容 变化原因 带来的环境问题及污染防
11、治措施变化 1 菱塘新村 11 栋居民 楼未拆迁 广济南路永久冷却塔与轨 道交通辅助设施合建，1 号风亭与控制中心合建 无。永久冷却塔、风亭与居民楼距离增大，有利于噪 声污染控制 2 星塘街主 变电站地 上户内布 置 施工、维修，设备寿命和 使用安全性以及区域自然 条件限制，不适合地下建 设 地上全户内布置，变电站采用消音门，东、南、西侧 均布设了绿化隔离带，有效的减轻了变电站对外环境 的影响，且于最近敏感点的距离大于 50m，不会带来 新的环境问题 二、建设项目周围环境现状二、建设项目周围环境现状 工程变化处主要环境保护目标见表 3。 表表 3 工程变化处主要环境保护目标工程变化处主要环境保
12、护目标 站点区间 污染 源概况 环境保护 目标 环境保护 目标概况与源方位 距离（m）外部污染 源概况 照片 广济南路 站 2 座冷却 塔，临时 建设 菱塘新村 11 栋 95 年建 6 层住宅NW，10.8敏感目标 位于干将 西路南 侧，干将 西路为城 市主干道星塘街站 主变电站 中海国际 社区 7 区 27 号楼 09 年建 25 层住 宅 S，80 无 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 1、广济南路站冷却塔、风亭调整情况、广济南路站冷却塔、风亭调整情况 （1）原环评要求 根据苏州市轨道交通一号线工程环境影响报告书 ，一号线广
13、济南路站原拟建 4关于苏州市轨道交通一号线工程星塘街主变电站布局调整等的环境影响补充分析报告公示简本 7座风亭，其中 1 号风亭（包括新风井、排风井）和冷却塔（见图 2 红色部分）建于干将西路南侧一幢 3 层建筑（已拆除）的东侧空地上。现状监测表明，菱塘新村 11 栋受道路交通影响，夜间本底值已超过城市区域环境噪声标准 （GB3096-93）4 类标准。噪声影响预测结果表明，在采用超低噪声冷却塔，风亭经过消声器和消声百叶窗消声处理后，风亭和冷却塔噪声贡献值昼夜达标距离分别为 5 米和 9 米。菱塘新村 11 栋与风亭、冷却塔的距离为 8m（见图 2 蓝色部分） ，受冷却塔和风亭噪声影响较大，因此报告书中建议菱塘新村 11 栋的 6 层住宅于轨道一号线运行前拆除。 图图 2 原环评阶段广济南路原环评阶段广济南路 1 号风亭、冷却塔与菱塘新村号风亭、冷却塔与菱塘新村 11 栋位置示意图栋位置示意图 （2）实际建设情况 经过实地调查，菱塘新村 11 栋未拆除
