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1、1一、工程概述 .31.1 项目简介 .31.2、X 标控制网情况 .4二、编制依据 .42.1 执行技术依据 .42.2、编制的目的 .42.3、编制原则 .4三、测量人员、仪器配置 .53.1 测量人员 .53.2 测量仪器配置 .5四、控制测量 .64.1 交桩情况简介 .64.2 隧道控制测量： .64.3、隧道施工测量 .8五、控制网内业数据处理依据 .115.1 坐标系统 .115.2 高程控制网内业数据处理 .11六、隧道贯通误差分析 .126.1 贯通误差概述.126.2、横向贯通误差预计 .126.3 高程贯通误差 .176.3.1 高程贯通误差计算方法与限差.176.3.2
2、 六盘山隧道高程贯通误差.18七、贯通误差的测定、调整 .187.1 实际贯通误差的测定 .187.2 贯通误差的调整 .197.4 保证措施 .20八、桥涵墩、台的测量放样 .218.1 桥轴线长度所需精度的估算 .218.3 桥梁墩、台中心的测设 .228.4 桥面结构的测设 .238.5 涵洞测设 .232九、路基施工的测量放样 .249.1 路堑开挖放样 .249.2 路堤填筑放样 .269.3 路基防护工程放样 .26十、竣工测量 .2610.1 竣工测量要求 .26十一、附测量管理办法3一、工程概述一、工程概述1.1 项目简介项目简介东山坡至毛家沟高速公路（以下简称东毛路）是青岛至
3、兰州高速公路位于宁夏回族自治区境内的部分，东毛路向东与福州至银川高速公路相连，向西接罗汉洞至定西高速公路西段，是连接陕甘宁三省区的重要交通通道。六盘山隧道是东毛路的控制性工程，X 标段线位里程K12+500K18+601.7，线路总长度为 6.1 公里，主要工程量为六盘山隧道出口部分右线 K12+500K15+710，长度 3210 米；左线 ZK12+500ZK15+760，长度 3260 米。路基起止里程为 K15+710K18+601.7，长度为 2.9 公里,包括路堑开挖土方 16 万方，路基填筑 14 万方，南河一号大桥长 165.6 米（820 米， ） 、南河 2 号大桥 105
4、.6 米（520 米） ，大桥梁体结构为装配式部分预应力砼连续箱梁，大桥桥台为桩柱式台或肋式台，基础为钻孔灌注桩，以及 8 座通道、3座盖板涵、附属等工程。1 1.2、X 标控制网情况标控制网情况2012 年 9 月 13 日，X 标接收到了武汉中交测绘工程有限责任公司最终确定的控制网成果，我标确定两个控制网系统：即六盘山隧道独立控制网坐标系统；六盘山隧道控制点（导线网坐标系统） 。4二、编制依据二、编制依据2.1 执行技术依据执行技术依据中华人民共和国行业标准公路勘测规范 （JTGC10-2007）工程测量规范GB50026-2007公路隧道施工技术规范JTG F60-2009公路桥涵施工技
5、术规范JTG/T F50-20112.2、编制的目的、编制的目的确保工程按图纸、规范要求进行施工；确保执行隧道贯通误差、路基、大小桥涵的横向误差控制在行业标准技术规范规定的标准范围内；确保控制测量工作有序化进行；确保施工、等各项工作高质量的顺利进行。2.3、编制原则、编制原则遵循图纸及规范要求的原则；确保质量、经济合理的原则；计划有序、服务施工的原则；三、测量人员、仪器配置三、测量人员、仪器配置3.1 测量人员测量人员序号姓名性别职称职务备注1男高级工程师高级工程师公司测量主管52男工程师队长3男工程师工程师4男技师测量员5男高级测量工测量员6男高级测量工测量员3.2 测量仪器配置测量仪器配置
6、序 号仪器名称生产厂家仪器编号鉴定的有效时间精度等级1全站仪徕卡2012 年 07 月 26 日- 2012 年 07 月 25 日12全站仪徕卡2012 年 08 月 24 日- 2012 年 08 月 23 日23全站仪南方S201912012 年 08 月 03 日- 2012 年 08 月 02 日26水准仪苏州一光2012 年 07 月 23 日- 2012 年 07 月 22 日1mm7水准仪+FS1 测微器苏州一光2012 年 07 月 23 日- 2012 年 07 月 22 日0.01mm四、控制测量四、控制测量4.1 交桩情况简介交桩情况简介东毛高速 X 标重点工程为六盘山
7、隧道，为保证隧道贯通误差的精度控制在在国家规范的标准范围内，2012 年八月，武汉中交测绘工程有限责任公司受宁6夏公路建设管理局委托，承担了六盘山隧道的首级控制网测量任务。根据公路勘测规范 （JTGC10-2007）要求，为了控制投影变形，确定六盘山隧道平面与高程坐标系统均采用隧道独立坐标系统；并交付了GPS018、SD04、SD05、SD06 四点组成六盘山隧道独立坐标系统。同时为了方便与路线部分接边，也给出了原导线控制网坐标系统下的坐标。（1）平面系统：六盘山隧道独立坐标系统，中央子午线 10610，投影高程 2150 米。（2）高程系统：六盘山隧道独立坐标系统。（3）1956 黄海高程系
8、统。4.2 隧道控制测量：隧道控制测量： （1）洞外控制网的布设、测量地面平面控制测量本着从整体考虑，遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，地面平面控制网沿隧道中线方向布设成附合导线形式，在隧道出口处设计院布设了 3 个强制对中观测墩 SD04、SD05、SD06、和 GPS18 四点组成的隧道独立坐标系控制网络，导线点和水准点均为国家二等；地面平面控制网随着施工的进展，每三个月或者每半年复测一次，以检测控制点是否随着时间的变化和天气、人为破坏等原因而发生平面变化、位移等，通过每年或者每半年一次的复测，来检查控制点的精度，保证施工放样
9、的精度、和准确度，防止偏差的出现。（2） 、洞内平面控制测量洞内平面控制测量按与地面控制测量同等精度测量方法、根据隧道洞外、洞内联系测量传递到洞内坐标及高程，建立隧道洞内平面控制，用以指示隧道7开挖方向，并作为洞内施工放样的依据，保证开挖隧道在精度要求范围内贯通。本隧道洞内导线测量起算数据通过直接测定方法传递至地下洞内。洞内导线由隧道洞口处三个观测墩 SD04、SD05、SD06 和 GPS18，作为精确定向点开始，布设成闭合导线形式，随隧道开挖逐渐向前延伸。在隧道洞内布设成双导线闭合环，闭合环角度平差后，对提高导线端点的横向点位精度很有利；并可对角度测量加以检查，同时根据角度闭合差还可以评定测角精度；由于本隧道为双线隧道，且每 500m 左右设置一道人行横道或者是车行横道，故此我们利用此两种横道在隧道洞内组成一系列导线
