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1、1大竹林隧道（出口）工程施工技术总结大竹林隧道（出口）工程施工技术总结一、 工程概况大竹林隧道位于贵州省六枝特区境内：处于株州至六盘水增建第二线马场至滥坝段，全长 6074M。为国家级单线电气化铁道隧道。基本地质为灰岩，穿越骂支龙潭地下暗河，以及多条断层破碎带，局部为劣质煤层段，含少量瓦斯。隧道属喀斯特地貌区域，岩溶发育，地下水极丰富，全隧类围岩 485M，类围岩 537M，类围岩 3138M，类围岩 1907M，明洞 7M。除出口 523.56M 位于R=500M 的曲线上外，其余均为直线。隧道纵向坡度自进口到出口 119.5的上坡。进口端线右设 3349M 平行导坑，与隧道中心距离 20M
2、；距出口 389M 处设120M 横洞，出口端 DK173+801.76 处线左设汇水洞，长 1273.85M，距隧道中线25M。出口端为隧二处九公司承担修建任务，长 2752M。施工场地狭窄，软弱地质分布较多，隧道主要涌水分布在此段。进口由一处三公司承建。二、 工程特点和难点隧道穿越干构造低中山区，沿线山体大致呈北西向展布，与线路大角度斜交。海拔 14501832M，相对高差在 200M 左右。地层岩性主要为灰岩、变质页岩、断层角砾、砂粘土及劣质煤线层等。地质构造发育，主要有褶皱、断层两种构造。褶曲和挠曲现象非常明显，核部出现为 C3mp 的下部地层，隧道内呈单斜构造，受断层影响大，有的岩层
3、产生陡倾，甚至倒转，主要在 DK172+400+650 段，倒转岩层分布于堕却郎岱背斜核部。我公司施工段内断层分布就有 6 条，施工时受 F18、F19断层影响较大。本隧裂隙极为发育、地下水丰富，主要受大气降雨补给，经地表落水洞直接下渗。隧道出口段大量涌水，突水点有 7 处之多，分别为：DK172+606（线左墙趾） 、DK172+460（线右起拱线） 、DK172+412（线右轨面上 50cm） 、DK172+410（左、右侧水沟底） ；另外 DK172+423 线左沟底也出现涌水。全隧涌水设计量为 70000T/D，实际最大时可达 T/D 以上。出口段为反陡坡施工，在 99 年 6 月 2
4、2 日11 月 3 日，受大气降雨影响，隧道曾多次被淹，被迫停工。DK173+319 处二次衬砌被水冲垮，造成经济损失约 344 万元。2000年 6 月 6 日雨季开始来临，隧道又多次突水、涌沙，使沟槽施作及泄水洞开挖多次受阻、停工。三、 施工准备与施工过程2隧道出口位于堕却乡东南方向约 5 公里，有山区级公路相通，距六枝特区 32 公里，交通较为便利，但场地狭窄。我公司接到工程任务后，于98 年 5 月 23 日首批人员（共 9 人）到达施工现场，在处领导的亲临指导下，使职工意识到快速建好大竹林隧道工程的重要性。5 月 23 日就开展了地亩征量工作，紧接着对大小临工程进行布置、筹建。同时，
5、进行了首批工具、材料的购置及调转。在房屋布置面采用因地制宜的原则，部分临房在当地居民房屋上加高或利用当地居民的地基修建，这样可节约小临用地费用也对地方扶贫工作做了贡献（工程完工职工队伍调转后，临房归地方所有） 。由于前期电力未开通，采用内燃发电机组进行发电。6 月 22 日正式确定横洞施工方案（见附图一） ，并开始进行横洞施工。120 米横洞穿越了人工填筑土及公路高挡墙，于 7 月 29 日完工正式进入正洞施工。为加快施工进度迅速掀起生产高潮，确保年度生产计划 420 米成洞的完成，8 月 5 日在出口狭小的工作场地及距既有线 20M 的条件下又增加了一个工作面。为了确保既有行车安全，采用了加
6、长明洞进洞。于 98 年 9 月份我公司完成了第一个百米成洞，之后，公司建立健全各项规章制度，精心组织劳动力，逐步完善机械配套设施，认真进行施工方案比选和技术交底，生产势头一直良好，连续实现每月超百米成洞。98 年 9 月 30 日出口至横洞 394M 上半断面贯通，11 月 5 日下半断面贯通，中线与高程均符合设计要求。10 月 18 日网电开通，98 年 11 月 14 日有轨运输系统换装成功，因公司职工以前未使用过立爪扒碴机出碴，虽经过培训操作仍不很熟练，造成出碴时间长，经领导研究决定采用 ZLC50 装载机配合14M3梭式矿车，由 12 吨电瓶车牵引形成装碴运输系统。出碴运输由原来的每
7、槽炮 7 小时左右缩短为 34 小时左右，从而大大提高了出碴速度。、类围岩采用微台阶法开挖，拱墙或全环格栅、锚、网、喷联合支护；、类围岩使用多功作业台架进行全断面开挖，锚喷或局部网喷支护；为控制好超欠挖，全隧周边眼距控制在 60CM 以内，采用间隔装药。单循环进尺一般为2.83M，最高开挖记录为：单口 10.2 米/天。为加快生产进度确保安全生产，公司于 98 年 11 月 26 日开展了二次衬砌，采用 12 米衬砌模板台车、有轨式砼运输车、HBT50 混凝土高压输送泵形成衬砌系统。工艺流程为：清检底检查合格后铺底、边墙基础养护强度合格后拱墙衬砌养护强度合格后进入下一循环。一般情况下，铺底落后
8、开挖面 250-400M，衬砌落后铺底 50M。通过各3级领导的精心组织，全体职、民工的共同努力，大竹林隧道出口段开挖于2000 年 2 月 21 日顺利完成，衬砌于 2000 年 5 月 25 日胜利完成。主体比计划工期提前一年。四、 特殊问题的处理措施大竹林隧道出口段主要问题有两点：一是，本隧设计有瓦斯渗出，加之是长大隧道，通风排烟是重点。我公司采用 75KW 和 110KW 轴流通风机接力形成压入式通风。风管直径 1200MM。爆破后经过 15 分钟通风排烟，然后由专职安监员检测瓦斯浓度，符合安全规定后方能进入工作面，洞内严禁工作人员携带火种进洞，同时，有当班领工员兼任瓦斯检测员 24
9、小时对洞内瓦斯浓度进行监控，不定期向安质部门汇报。二是，隧道为单向排水，进口至出口为 119.5的上坡，出口设计为反坡排水。全隧设计最大涌水量为 70000T/D，主要集中在出口段，受大气降雨补给，实际开挖后涌水较设计量大，最大时可达 T/D 以上。99 年雨季隧道曾多次被淹、被迫停工。我公司在水淹后为尽快恢复生产，安装了 159 排水管3 趟，利用高压进风管和高压进水管共 5 趟管路，22KW 潜水泵 28 台，设定点泵站2 个进行抽排水，正常施工时间用 3 趟管路抽排水。因隧道涌水量很大，水沟按设计我法将水完全排走，公司提出变更申请，于 99 年 11 月批复增建泄水洞1273.85M。由
10、 3 个横通道与正洞连接。泄水洞距正洞中心 25M，2000 年 7 月施工完毕。五、机械设备配套与管理状况我公司开挖设备按台架模式配备，运输设备按有轨运输系统配备，衬砌按模板台车施工配备，通风、排水及其它设备按施工需要配备。详见主要机械配置表。主要机械配置表 类别设备名称型号及参数单位数量备注 柴油发电机组250KW台2 电动空压机4L-20/8 20M3台5 内燃空压机 立爪装载机VY-12/7 12M3 LZ120K台1 2 轮式装载机 电瓶车ZLC50 XK12-7/192-1KBT台3 8 梭式矿车S14 14 M3台8动力 设备装碴 设备运输 设备砼运输车GTS-6 6 M3台64
11、侧卸斗车0.75 M3台5电力变压器S7-630/10台1 电力变压器S7-800/10台1 电力变压器S7-400/10台1 防爆变压器S7-500/10台1 防爆变压器S7-200/10台1 防爆变压器 充电机S7-315/10 GWCA-75/260台2 10电 力 设 备变压油开关DN2-10台3主要机械配置表（续表） 设备名称型号及参数单位数量备注 砼输送泵GBT60台3 砼搅拌机JZC-500台2 配料机BP800台2 强制拌合机350L台2 砼拌合工厂25-30m/h台1 喷浆机台4 注浆机2-10kg/cm3台1 轴流通风机552KW1000M3台1 轴流通风机75KW台2 轴
12、流通风机37.52KW台1 马鞍车床CA6240台1 牛头刨床台1 钻床Z303210台1 空气锤150kg台1 锻钎机YDD-台1 电焊机BX1-400台4 木工带锯机350mm台1 木工刨床300mm台1 单线模板台车12m台2 多功能台架台2 挂板台架台3 抽水机IS100-65-200台10 抽水机IS10-65-250台28 抽水机IS80-50-315台11 东风汽车东风 140台1 铁马自卸车24T台4 碎石机400600台2 锤式磨砂机PC400600台25以上设备使用和管理状况良好，符合机械管理规定及要求。六、施工管理机构与劳动力组织根据施工需要公司设立了中心领导班子和四部一
13、室。详见机构网络图及施工人员配备表。机构网络图施工人员配备表经理书记副经理总工工会物 资 部机 电 部办 公 室财 经 部工 程 部工 区工 班6七、科技攻关情况（包括新技术的应用）1、根据大竹林隧道出口场地狭窄与山区公路形成自然高度差，呈台阶式分布的特点。公司因地制宜，设计了拌合站。在第一层平台上修建储料仓，砂、石料分别设置滑槽，使料能自动滑下，并安装水泥下料装置；第二层平台安设自动计量装置、滑槽阀门、电气控制元件等；第三层平台安装搅拌机系统，水的计量装置；最下一层是轨道，由砼运输车接料。整套系统完成后达到预期目的。并经过不断完善符合使用要求，节约资金约 8 万元。2、为提高施工管理水平，确
14、保优质的砼施工质量，公司于 99 年 3 月10 日成立 “整体钢模板及砼施工 QC 小组” 。为减少周转材料的损耗，我们设计了边墙基础部分整体钢模，从而提高了立、拆模速度，降低了成本；结合衬砌模板台车及泵灌砼特点，针对气泡不易排出、防排水及受力结构等因素分析，对模板台车结构、施工方法做了一些改进和调整。确保了砼质量，实现了砼的内实外美，也使公司在砼施工管理方面总结了一套较为合理、科学的经验，上了一个台阶。八、施工成效（工期、进度、质量、安全和经济指标等）大竹林隧道出口从开工到现在 25 个月，共计完成成洞 2705 米。横洞 120米，泄水洞开挖、支护 1400 米，共实现 18 个超百米成
15、洞，超额完成局、处下达序号单 位人数备 注 领导层 工程部 物资部 机电部 财经部 办公室1管服服务人员 管理人员2开挖 工区隧道工 管理人员3机修 工区工人 管理人员4衬砌 工区砼工5综合工班 合 计7的施工计划，比设计预定工期 38 个月提前一年左右。在抓施工进度的同时，我们坚决贯彻局安全质量标准工地建设标准 ，狠抓安全质量工作。建立了经理为组长的安全领导小组，制定了安全质量技术措施 、 防瓦斯揭煤安全措施 、 安全质量管理办法 、 安全质量奖惩措施等规章制度。公司每月逢 5 日组织安全质量大检查，对发现的问题及时整改。领导每人都有一个分管点，与职工一起进行周一安全活动，解决施工中存在的问
16、题，查原因、查制度、查落实，消除事故隐患并有详实记录。严格执行测量三级复核制，保证施工准确无误。对分项工程的评定、技术交底，都按标准化作业。设立专职安检员、质检员，制定隐蔽检查制度，建立了试验人员值班制度，保证了工程质量。加强职民工培训工作，强化安全、质量意识，做到了层层有人抓，事事有人管。为快速优质地建好大竹林隧道，合理降低工程成本，实现较好的经济效益，公司编制了工程责任成本，订立了开挖、衬砌承包合同。每月参照责任成本进行经济活动分析，使工程投入得到较好的控制。截止 2000 年季度，公司共完成工程造价 8000 万元，其中：材料费占 35.5%，机械费占 17.6%，直接费占 65%。实现开累盈利 800，利润盈余 102 万元。九、主要经验、教训和体会经过一个项目工程的技术工作，对类似隧道工程施工有一些粗浅的认识。（一）经验方面：第一，新奥法施工具有安全高效的特点。在开挖。支护中应将初期支护作为重要环节。良好的初期支护既保证了安全，对工程质量起着很
