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1、1和县和县 XXXX 南路二期工程南路二期工程施施 工工 总总 结结一、工程概况一、工程概况和县 XX 南路二期道路工程位于和县巢宁路南侧，呈南北走向，北起一期 KO+680M，终点为团塘路交汇处。为城市 I 级主干道，设计时速为 40KM/h，设计年限为 15 年。道路全长 1140M，宽 40 米，沿线分别与陋室西路、历阳西路平交。沿途多见沟塘及村民回填的暗塘，路基土质复杂，多为杂填土和软塑状粉质土。1、道路平面道路起点桩号为 K0+680，道路终点位于团塘西路，桩号为 K1+820，道路全线交叉口数量为 4 个，道路横坡为1.5%。2、纵断面设计纵断面设计控制主要节点如下：a、起点标高控
2、制 H=10.823m；b、终点标高控制 H=12.16m。道路全段在 K0+900 设置 1 个变坡点。该点高程为9.4（并在此处利用地理条件设一过路箱涵，作为道路两侧雨水汇入点。 ）整段道路最小纵坡 0.3%，最大纵坡为 0. 467%。3、横断面设计道路红线为 45M 断面，为 45m=4m（人行道）+4.5m（非机动车道）+3m（绿化带）+22m（主车道）+3m（绿化带）+4.5M（非机动车道）+4M（人行道） 。 （注：后期因县政府要求取消了主车道 7M 宽中央绿化带）2路段上主车道和非机动车道横坡为 1.5%，人行道横坡为-1.5%。4、道路路基路基采用重型击实标准，分层碾压填筑，
3、路基压实度要求：路床下 80CM 内压实度不小于 95%，1.5M 内不小于92%。施工中 我单位采用 24T 震动压路机和 24T 光轮压路机反复碾压，确保了路基质量，经环刀试验，所有压实度均符合要求。5、路面结构1） 、机动车道4cmAC-13 沥青砼（SBS 改性）6cm 中粒式沥青砼（AC-20）8cm 粗粒式沥青砼（AC-25）36cm5%水泥稳定碎石基层20cm 灰土稳定层 2） 、非机动车道4cmAC-13 沥青砼（普通）6cm 中粒式沥青砼（AC-20）20cm5%水泥稳定碎石基层20cm 灰土稳定层 3)、人行道6cm 厚人行道采地砖3cm 厚 1:4 水泥砂浆15cm 厚
4、5%水泥稳定碎石基层10cm 厚级配碎石垫层3二、工程完成情况二、工程完成情况（一）工期情况本工程于 2011 年 5 月 28 日开工，合同完工日期为 2013年 11 月 20 日，由于本工程施工中增加了大量的工程量，如：中央绿化的取消、沟塘及暗塘的处理和沿线征地矛盾突出特别是两个树林（樟树和板粟树）的矛盾至 2013 年 1月 18 日已基本完成工程所有的施工内容，并在县政府和建设单位的要求下全线通车。（三）施工管理措施三）施工管理措施1、 作好施工组织工作针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机 7 台、推土机
5、3 台、自卸车 50 辆，压路机3 台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。2、认真协调，合理调配，加强配合每天由工程项目部牵头，现场组织人员和机械的分工。以及处理和村民的矛盾纠纷，主动和村民作好沟通和协调尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。发挥了检查、协调、计划等职能，大大提高工程进度和工程质量也确保了安全。对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业4主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。（四）、工程变更和增加情况四）、工程变更和增加情况（一）发生的主要变更有：机动车道中
6、央绿化带的取消。（二）增加工程有：1、增加了一期 400M 路面“白加黑”改造工程。2、看守所排水工程3、村村通道路工程4、“三边”整治及绿化工程（五）、主要施工方法（五）、主要施工方法 1、现场条件创造及准备工作现场条件创造及准备工作（1）通水：对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源；对没有条件的地区，由撒水车运至现场；（2）通电：在建设单位的帮助和协调下在施工料场位置加设一台 200 的变压器。再搭配一台 20KV 柴油发电机发电供应施工用电。（3）通路：在施工区附近设置 200M*120M 大型料场。临时道路进行硬化；（4） 场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面
7、进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等；（5）根据设计图纸，专门请测绘单位建立坐标和高程永久控制点。52 2、测量放线布设桩位、测量放线布设桩位对图纸中的各桩号坐标在现场用全站仪和经纬仪配合，将桩位准确的标定在地面上，用木桩固定，做醒目标记桩号同时做好保护。3 3、 路基挖填路基挖填按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。先机动车道后非机动车道的施工步骤。在路床以下的土不适合做路基时，及时通知建设、勘察单位及监理和设计单位到现场进行察看，进行必要的换填或按设计要求处理后，进行碾压，直至达到要求的压实
8、度。4 4、路面基层、路面基层11%灰土层、5%水泥碎石稳定层（1）、 集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制灰剂量不小于设计值-0.5%，含水量+1%-+2%。使用自卸车运输。（2）、摊铺及整型人工配合推土机摊铺、平地机整平，并以人工辅助成型的方法施工。并根据要求的坡度和路拱人工予以整形。5%水泥碎石稳定层采用大型水稳搅拌站搅料，摊铺机摊铺。6（3）、碾压整形后，当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，以24t 压路机配合震动压路机在全宽内进行碾压。由两侧向中心碾压；碾压时，先轻后重，重叠 30cm 左右轮宽。碾压头两遍速度控制在 1.5-1.7km/h 之间，以后控制在 2.0-2.5km/h
9、 之间。边部多压 2 遍。直至无明显轮迹，压实度符合设计要求。（4）、 养生、成品保护每一段碾压完成，立即进行养生。养生期 7d，表面洒水保证表面湿润。在养生期间封闭交通、禁止除洒水车外任何车辆通行。5 5、沥青混凝土路面、沥青混凝土路面沥青混凝土采取 2 台摊铺机分两半幅摊铺，振动压路机及轮胎压路机碾压成型。（1）、基层准备及透层油施工铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。（2）、测定基准线在准备好底层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳做引导高程。7（3）
10、、沥青混合料的拌制与运输1、沥青混合料拌制沥青加热温度控制 170180，矿料比沥青高 1020，控制沥青混和料生产温度在 150175范围内。2、沥青混合料运输沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3），并排除可见游离余液。装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。（4）、沥青混合料的摊铺分两幅摊铺，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为 1m/min，正常速度 3m/min。混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用
11、直尺检测是否满足要求。（5）、接缝施工路面分两幅施工时，纵向缝采用自然缝。摊铺前，切除界面处松散的混合料。（6）、沥青混合料的碾压：8沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压的程序为：初压复压终压。（六）、工程质量情况六）、工程质量情况经过数月的奋战，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项、分部工程全部合格，建设项目评分，达到合格工程质量标准。（七）、工程安全、环境保护以及文明施工情况（七）、工程安全、环境保护以及文明施工情况施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件。（八）、工程保修和几点要求（八）、工程保修和几点要求我部承诺在合同要求的保修期内，按合同要求的有关规定提供保修服务。对建设单位提几点要求：1、由于本工程设计轴载为 10 吨，车速为 40CM/H ,工程移交后望建设单位道路通车进行限载、限速管理。2、本工程道路东侧的污水管由于是前期施工，在我道路的人行道下，雨季出现污水漫淹道路的现象，望建设单位尽快协调相关单位处理。93、该道路三期工程如招标，如我单位投标，望建设单位能在同等的条件下优先考虑我单位。XXXX 建设工程有限责任公司20 年 月 日
