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1、1试验计划试验计划一、一、 工程概况工程概况1.合同段总体简介轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”型骨干线，其定位为大运量等级的线路，既服务于中心城中心地区，同时服务于外围的边缘集团，起兼顾交通疏解和引导发展的功能。起点桩号 K0+144.751，位于丰台区规划长辛店一号路路中 11m 宽的绿化带上。线路经过芦井路站以后，上跨小哑巴河，从长辛店一号路的北侧斜跨入路中，下穿京石客运专线后，先后上跨京周公路、永定河、西五环路和丰沙铁路后下坡进入地下，终点桩号 K4+544.306。标段总长度 4399.555m。本合同段结构形式分界范围见表 1-1。表 1-1 结构形式分界范围结构
2、形式起点桩号终点桩号长度（m）备注起点芦井路站区间K0+144.751K0+483.000338.249高架起点位于丰台区规划长辛店一号路中绿化带上。芦井路站K0+483.000K0+621.000138三层单跨岛式站台车站芦井路站张仪村站K0+621.000K4+544.3063923.306区间变电所中心里程 K3+190.684，位于高架区间下的绿化带内。建筑面积 1472.6注：里程除注明外均为右线里程，以下同。2.主要工程量2.1 区间起点芦井路站区间起点里程 K0+144.751，从 AY1轴到 AY15轴，桥跨布置为 730m 简支 U 型梁（320m20.8m）预应力混凝土连续
3、板梁2（16.09816.04316m）预应力混凝土连续板梁，终点里程 K0+483.000，即芦井路站桥分界处，全长 338.249m，全部为高架区间；在 K0+256.744 处上跨规划郭庄路，两处连续现浇板梁为本区间节点桥。芦井路站张仪村站区间起点为芦井路站桥分界处，里程 K0+621，终点为张仪村站桥分界处，里程 K4+544.306，全长 3923.306m，全部为高架区间；另外，线路还在 K0+820 和 K1+750 两处跨越陕京高压天然气管。本标段上跨桥主要布置形式为：跨五环路口分别采用 36+49+36m 预应力混凝土连续盆梁方案，跨丰沙铁路采用 52+92+52m 钢混结合
4、转体法施工，交叉渡线和站后折返线区采用多联 320m 和 420m 预应力混凝土连续板梁。跨天然气分别采用30+42+30m 和 30+45+30.8m 连续盆梁。 工程数量见表 1-2表 1-2 区间工程数量工程数量表 工程项目材料单位数量混凝土m316217.9 普通钢筋 HRB335t3905.2 预应力钢绞线t758.7 预应力锚具 OVM-7套1210 预应力锚具 OVM-8套512 预应力锚具 OVM-10套2104 预应力锚具 OVM-11套1529 波纹管：内径 70m16785.7 波纹管：内径 80m6018.2 波纹管：内径 90m46669.9简支 U 梁（248 片）
5、管道压浆 M40 水泥砂浆m3391.5 混凝土 C55m3700.0 普通钢筋 HRB335t175.0 预应力钢绞线t33.5 预应力锚具 OVM-7套64 预应力锚具 OVM-10套32 预应力锚具 OVM-12套24 波纹管：内径 70m862.8 波纹管：内径 90m2192.9连续 U 梁管道压浆 M40 水泥砂浆m317.3上部结构混凝土 C55m32291.33工程数量表 工程项目材料单位数量普通钢筋 HRB335t572.8 预应力钢绞线t95.7 预应力锚具 OVM-13套40 预应力锚具 OVM-14套48 预应力锚具 OVM-15套12 波纹管：内径 90mmm5664
6、.7盆梁管道压浆 M40 水泥砂浆m336.0 普通钢筋 HRB335t356.0 钢材 q345qdt1311.0 剪力钉 22180套13990 M22 高强螺栓套10315 混凝土 C50m31907.1 预应力钢绞线t40 预应力锚具 OVM-15套24 预应力锚具 OVM-12套14钢混结合梁波纹管：内径 90mmm2493 混凝土 C50m33745.7 普通钢筋 HRB335t749.1 普通钢筋 Q235t0.0 预应力钢绞线t74.9 预应力锚具 15-13套112 预应力锚具 15-11套28 波纹管：内径 90mmm4275.5现浇连续梁管道压浆 M40 水泥砂浆m332
7、.6 桥面铺装m246463.4 伸缩缝m1537100t套32150t套936200t套54400t套12500t套25250t套41000t套81500t套8盆式橡胶支座1800t套4 泄水管硬聚氯乙烯管m2360 螺母个6000 预埋钢板 Q235t31.7其 它 附 属声屏障预埋件M27 锚栓 Q235t3000 混凝土 C45m38687.65墩柱普通钢材 HRB335t3475.064工程数量表 工程项目材料单位数量混凝土 C45m3189.57 混凝土 C50m38989.33 普通钢筋 HRB335t1514.12 预应力钢绞线t206.71 预应力锚具 15-9/15-9P套
8、60 预应力锚具 15-12/15-12P套220预应力锚具 15-13/15-13P套1870桥墩 盖梁波纹管：内径 90mmm280 混凝土 C45m315239 混凝土 C20m314075.73 普通钢筋 HRB335t2040.98 挖方m32041.0承台填方m340997.28 直径 1.2mm27331.52桩长直径 1.5mm13207 混凝土 C45m35307 普通钢筋 HRB335t26220.06Q235t1835.40 直径 1.2mm1038.24钻孔桩钢护筒直径 1.5mm424.36下 部 结 构检测管503mmm539222.2 高架车站本标段一个车站为芦井
9、路站，车站主体为地上三层单跨岛式站台车站，其中地上二层为站厅层，地上三层为站台层，地上一层全部架空。在车站北侧长辛店一号路侧设地上三层设备区，用天桥与主站主体相连。结构形式为框架结构，车站总长 138m，标准段总宽 20.1m，站台计算长度 138m，站台宽 11m。主体建筑面积为 3776.7，设备区建筑面积 1922，通道、出入口建筑面积为926.6，总建筑面积为 6625.3。本站附属建筑包括事故储水池，消防水池。工程数量见表 1-3表 1-3 车站工程数量施工项目单位工程数量附注5施工项目单位工程数量附注挖基坑土方m34472.76填方m32535.44建筑面积m26625.3 钻孔灌
10、注桩 80mm345.60钻孔灌注桩 1200mm1675.20混凝土 C15m3135.58混凝土 C30m32564.07混凝土 C35m3385.74混凝土 C25m3547.52混凝土 C50m32264.29非预应力钢筋t1153.449钢绞线t7.783锚具套88钢结构t51.157伸缩缝m124.48预埋铁件t14植筋根3463.工程环境条件3.1 气候场区位于我国季风气候区，属于暖温带大陆性半湿润季风气候，受季风影响形成春季干旱多风、秋季秋高气爽、夏季炎热多雨、冬季寒冷干燥，四季分明的气候特点。据 气象台多年观测资料，年平均气温为 11.70C，极端最高气温 42.60C，极端
11、最低气温零下 27.40C，年平均气温变化基本上是由东南向西北递减，近二十年最大冻土深度为 0.80 米。近十年（19912000）极端最高气温出现在 1999 年 7 月 24 日，极值为 42.20C，极端最低气温零下 15.00C。全市多年平均降水量 626 毫米，降水量的年变化大，降水量最大的 1959 年达 1406 毫米，降水量最小的 1896 年仅 244 毫米，两者相差 5.8 倍。降水量年6内分配不均，汛期（68 月）降水量约占全年降水量的 80以上。旱涝的周期性变化较明显，一般九至十年左右出现一个周期，连续枯水年和偏枯水年有时达数年。近十年（1991200）1998 年年降
12、雨量最大，降雨量为 813.2 毫米，1999 年年降雨量最小，降雨量为 266.9 毫米。3.2 地质概况地区位于华北平原北部边缘，北部、西部为山区，属于燕山和太行山余脉。大地构造位置位于祁吕贺山字型构造东翼反射弧南翼，新华夏系第二沉降带与第二隆起带之间，构造主要受新华夏系控制。构造总体走向以北东方向为主。人工堆积层岩性特性如下：粉土填土层,黄褐色，稍密，湿稍湿，局部为粉质粘土填土，含砖灰渣，植物根；杂填土1 层：杂色，稍密，稍湿湿，含砖块、灰渣、碎石；细沙填土2 层：黄褐色，松散，湿，含砖、灰渣，少量圆砾土；原砾、卵石填土3 层：杂色，稍密，湿，含砖、灰渣。该层厚度变化较大，一般厚度 0.
13、703.5m，局部 M14Z2-01010孔附近为6.00m，M14Z2-01012孔附近为 6.40m，M14Z2-01015M14Z2-01016孔附近为 9.209.40m，M14Z2-01023孔附近为 7.60m，土质不均，工程性质差。新近沉积层岩性特性如下：粉土层：褐黄色褐黄（暗）色，中密，稍湿，压缩模量 Es=7.011.6MPa，属中中高压缩性土，局部粉砂、细沙、粉质粘土夹层，含云母、氧化铁；粉砂、细砂3 层：褐黄色，中密稍密，湿，标准贯入击数 N=821，属低中低压缩性土，局部粉土、卵石夹层，含云母、氧化铁。该大层层顶标高约 52.2259.42m。第四纪沉积层主要岩性特性如
14、下：卵石、圆砾层：杂色，中密密实，湿，剪切波速Vs 值=316480m/s，重型动力触探击数 N63.5=2750，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分：D 大=8cm，D 长=10cm，D 一般=35cm，亚圆形，级配较好，含中砂约 30%；中砂，粗砂1 层：褐黄色，密实中密，湿，标准贯入击数N=35，属低压缩性土，含云母，局部含圆砾。该大层层顶标高48.8459.02m。7卵石、圆砾层：杂色，密实，湿饱和，剪切波速 Vs 值=471774m/s，重型动力触探击数 N63.5=60100，属低压缩性土，探针揭露卵石部分：D 大=10cm，D 长=12cm,D 一般=46cm，亚圆形，级配较好，含中
15、砂约 30%；中砂、粗砂1 层：褐黄色，密实，湿饱和，属低压缩性土，含云母，局部混圆砾；粉质粘土4 层：褐黄色，湿，可塑，属中压缩性土，含云母、氧化铁。该层层顶标高 40.1450.01m。第三纪沉积岩层粘土岩层：棕红色，湿，极软岩，胶结中等差，全风化强风化，含少量云母及中粗沙砾，局部含少量砾石；砾岩1 层：棕红色灰棕色，湿，半胶结弱胶结的极软岩，成岩性较差，强风化。胶结物以粘粒组为主，局部为砂粒；易掰碎，砾石粒径一般 2cm*3cm6cm*8cm,磨圆度中等。砂岩2 层：灰灰红色，湿，细粒结构，块状构造，强风化，岩芯呈短柱状、碎块状。该大层层顶标高为 21.9431.86m。区间里程相交路口
16、，河流，铁路情况 起点芦井路站K0+260郭庄路，现状道路宽 12+18（绿化带）+8m，规划红线 50mK0+860芦井路，现状道路宽 8m，规划红线宽30m。K1+340现状小哑巴河，宽 20m，斜交K1+650卢沟桥铁路联营货场，宽 5m，斜交K2+020下穿京石客运专线，宽 13m，正交K2+4500射击场路（规划京周公路） ，现状道路宽8m，规划红线宽 60mK2+480K3+070永定河，正交K3+110西五环路，现状道路宽 32m，红线宽 80m，正交K3+600规划梅市口路，规划红线宽 60m，从路中跨入路侧芦井路站张仪村站K3+950丰沙铁路，现状 6 股道，总宽 36m、斜交83.3 地震与冻结深度根据中华人民共和国地震局颁布的中国地震烈度区划图(1990) 、 “中国地震动参数区划图”和建筑抗震设计规范 （GB 50011-2001） ，基本地震烈度为 8 度，设计基本地
