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1、国内木材运输车需求及发展趋势 国内木材运输车需求及发展趋势刘晓晨本文对目前国内木材运输车辆的现状及市场情况进行了分析与判断，并认为国家政策制 定部门、汽车行业管理部门、专用汽车(半挂车)生产厂家、物流公司等应多方合作，积极 引导，大力开发这种专用车辆，以满足木材运输行业不断发展的需要。木材运输车的起源早期的木材运输没有专用工具，在林区内完全依靠原木自身的重力作用沿斜坡下滑，或 依靠木材本身浮力沿河道漂流，这几乎是最原始的运输方式。在林区外，区域相对开阔， 比较容易使用各种机械装置，陆续出现了以人力、畜力、机械为动力的各种车辆。但这些 车辆多为普通车辆，并没有专用运输木材的装置。随着对木材需求的
2、急剧加大，人类对木 材运输车辆的要求也随之提高，开始在普通车辆上加装挡杆、捆扎装置，甚至装卸机构， 出现了早期的木材运输专用车辆。这种车辆最早出现在北欧、南美等木材产量丰富的地区， 以后才逐渐向世界各地传播。近年来，随着技术的进步，欧美专业的木材运输车辆不但提 高了木材运输的容量，还大大提升了整个运输的安全性，车辆的设计与制造都达到了很高 的水平。国内木材运输车现状相比之下，国内的木材运输一直处于比较落后的状态，基本上采用通用的一类底盘汽车 和栏板半挂车、仓栅半挂车作为运输工具，没有真正意义上的木材运输专用车辆，直到 2008 年国家汽车产品目录上仍没有“木材运输车”这一单列的车辆品种。下面借
3、用 2 个例子来描述一下国内木材运输车的现状。(1)2008 下半年，笔者曾应邀到广西北海参加一个涉及木材运输车的项目谈判。当时， 北欧某木材大国与广西地方政府合作，投入巨资在广西规划一定面积的土地种植速生桉树。 按规划，速生桉树经过 78 年的生长期，树干直径长到 1215 cm 即可砍伐，然后按 3 m、6 m、8 m 截成不同规格，用木材运输车运至工厂去皮、切削、粉碎，打成纸浆出口或 就地生产纸张。不合要求的树梢、树枝、树根全部用专用的焚烧器焚烧，归于大自然，然 后再种植幼苗，进入第 2 代速生桉树的生长期。该外资公司已按每 3 人 1 辆的标准配备了近 50 辆帕拉丁越野车用于伐木，但
4、在国内采购专用木材运输车 时却因国内没有该车型而使得计划无法按时进行。听到该消息后，笔者所在单位积极与国 家发改委专家组协调沟通，增加了木材运输车(半挂车)这一品种，并按客户要求设计生产 了首批木材运输车。后来，这种专用车辆还出口到南美某木材生产大国。(2)近日，在网络上看到这样一条信息。据一网友介绍，目前天津港口存有大量的进口原木，一方面运力不足，目前， 天津港口运输木材的车辆不超过 80 辆；另一方面车辆管理混乱，目前根本没有一家拥有足 够实力的运输公司来整合车辆运力，多为一些小公司或车队拼凑起来承接运输业务，很难 一次投入超过 50 辆的专业运输车辆来完成任务，这就使得货物无法形成正常的
5、运输循环， 且这些车辆大多数是私人挂靠在运输公司旗下，专业性较差。该网友还在介绍中表示，其所在公司业务量还在激增，已有超过 4 万 m3 的原木到达天津港，但码头还有 2 万 m3 没有 及时运走。由于一直无法联系上大型专业的木材运输公司，导致原木积压问题严重，无论 给港口，还是原木采购公司都带来了巨大的压力。上诉 2 个例子说明，我国的木材运输车还处于发展的初期阶段，还需要国家政策制定部 门、汽车行业管理部门、专用汽车(半挂车)生产厂家、物流公司等多方合作，积极引导， 大力开发新产品，满足木材运输行业不断发展的运输需要。国内木材运输车需求虽然我国不是森林出口大国，但却是木材生产加工出口大国。
6、所以，国内木材运输车在 国内还是有很大需求的，主要表现在以下几个领域。(1)森林采伐。尽管目前国家限制森林滥采滥伐，但正常的轮伐管理还是必要的，特别是 在中国 3 大林区木材集中产地，大量的木材需要运出。据统计，20 世纪 80 年代至 90 年代 初期，我国工业原木产量持续增加，到 1995 年达到 1 亿 m3 的高峰。随后，产量逐渐下降， 到 2002 年降到 7 500 万 m3，2003 年略有回升至 7 900 万 m3。即使按产量最低，公路、铁 路运输比例 4:6 计算，每年仍有 3 000 万 m3 木材需要公路运输。按单程 3 天、单车 60 m3 计算，市场需要近 5 00
7、0 辆木材运输车。(2)木材进口。我国一直以来就是木材进口大国，木材进口量连年递增。仅 2010 上半年，我国共进口木材原料 2 348.2 万 m3，同比增长 32.79%。其中，原木进口 1 662.35 万 m3，同比增长 25.04%，预计 2010 年原木进口也在 3 000 万 m3 左右。按相同方式计算，带来约 5 000 辆的市场需求。(3)码头周转。码头周转也是一块非常重要的市场，并且还需要车辆带有自装卸系统。由 于周转量大、周转期短，需求量也不应小觑。保守估计每年将有 3 000 辆的市场需求。综合以上 3 个方面，1 万 3 000 辆木材运输车的市场容量是个非常可观的数
8、字。不计逐年扩大的市场需求，按 6 年使用寿 命计算，每年至少有超过 2 000 辆的需求。国内木材运输车发展趋势木材运输车在欧美木材产量丰富国家已发展到一个相当高的水平。中国的木材运输车才 刚刚起步，但未必要从零做起，完全可以通过合资合作、技术引进、购买专利、授权生产 等方式，直接跨上一个较高台阶，为客户提供优质的产品和服务。此外，中国的地理条件和各地的经济条件也存在巨大差异，在引进技术的同时，结合中国的具体情况、客户使用习惯、 经济承受能力，生产出不同类型的产品，以满足不同地区、不同客户的需求。最后，中国专用汽车(半挂车)生产厂商完全可以借中国目前是世界上最大的木材加工和出口大国的优势地位，在积累一 定经验后，后来居上、反客为主，利用中国的自主创新能力和成本优势，将木材运输车销 往世界各地，满足全球客户的需求。
