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1、X XX X高高速速公公路路（三三期期）工工程程第第三三合合同同段段 XXXX 隧道左线隧道左线塌方处理方案塌方处理方案XXXX 集团集团 XXXX 高速公路（三期）工程高速公路（三期）工程 第第 x x 项目经理部项目经理部 XXX 年年 6 月月 22 日日1目目 录录一、工程概况.02二、塌方经过.02三、塌方原因分析.02四、塌方处理方案.041、塌方处理原则、处理方法与措施.042、左线塌方段洞内处理方案.053、塌方处理中几种特殊情况处理.134、监控量测.13五、与左线塌方相关的处理方案.141、右线洞内加固方案.142、右线渗水地段加固方案.143、左线边墙开挖支护剩余地段施工
2、前加固方案.144、洞顶陷坑临时处理方案.14六、进度安排.15（一）总体目标.15（二）进度指标.15（三）节点工期.15（四）具体施工计划安排.15七、领导组织机构及作业人员安排.18八、机械设备配置.19九、技术保证措施.19十、安全保证措施.192XXXX 隧道左线塌方处理方案隧道左线塌方处理方案一、工程概况一、工程概况 XX 三标 XX 隧道为分离式隧道，左线全长 1124m，其中 IV、V 围岩长度占 88.6%；右线全长 1130.8m，其中 IV、V 围岩长度占 81%。 隧道最大开挖宽度 15.54m、最大开挖高度 11.17m。 XX 隧道采用两端相向独头掘进，开挖、支护采
3、用三台阶法施工。 左线上台阶于 XX 年 5 月 21 日贯通，贯通里程为 5K82+920。 二、塌方二、塌方经过经过 XX 年 6 月 12 日 22 点 25 分，当正准备对 5K82+976+973 左侧 （线路方向）边墙架立格栅时，现场作业人员发现拱脚处有小石块掉落 且渗水较大时立即撤离，22 点 30 分上方三榀格栅塌落，紧接往进口 方向依次发生坍塌，直到 5K82+962 里程，坍塌纵向长度约 14m。6 月 13 日凌晨 4 点多，塌区往出口方向至 5K83+025 约 49m 初期支护 拱部多处出现裂缝和剥落掉块现象，并逐渐发展，6 月 14 日 15 点 50 分，塌区往出
4、口方向继续坍塌，直到 5K83+014 里程长度约 38m，6 月 14 日 23 点 40 分，5K83+014+035 里程坍塌，6 月 15 日 18 点 7 分，塌区上方地表坍陷，6 月 15 日 23 点 30 分，发生第四次坍塌，里 程为 5K83+035+045，6 月 20 日零点 3 点半左右，5K82+962+959 三榀格栅塌落，并且在 5K82+959+949 左侧拱腰位置初支出现裂缝。 隧道洞身纵向坍塌总长度约 86m（见下图一）。图一 塌方发展经过纵断面示意图 三、塌方原因分析三、塌方原因分析 XX 年 6 月 18 日，由业主单位主持，召开了由施工、监理、地勘、8
5、5K82+9625K82+976.75K82+9955K83+0035K83+037变更为变更为I加强37.314.7设计级 设计级设计级按设计级施工 变更为加强5K82+9855K83+0455K83+035第一次塌方5K83+014第二次塌方21第三次塌方 6月14日23:406月14日15:506月12日22:30塌方范围86m第四次塌方 6月15日23:30从5K83+037+075 里程原设计为II级, 施工时变更为IV级1035K82+952第五次塌方： 6月20日3:30 三榀格栅塌落， 拱部7m大开裂， 用砼封闭7塌方处理长度93m左线进口出口3设计单位参加的塌方处理方案论证会
6、，会上地勘单位对塌方段的地质 情况进行了介绍，并对塌方原因进行了说明，监理单位和施工单位对 塌方原因进行了补充说明。具体情况为： 1、塌方地段处在一条压扭性的断层破碎带中间，断层破碎带与 隧道纵向呈小角度沿右侧向左侧发展（面向行车方向），断层破碎带中 有很多不利的结构面，由几组相互平行的破碎带组合而成。 2、断层破碎带从与隧道小角度方向延伸过程中断裂节理面倒转 形成倒角，造成巨大偏压，再加上塌方地段正处在两条冲沟汇积的深 沟处，受雨季地表水的渗透，岩层软化，自稳能力更差而形成塌方，同 时断层继续往出口方向延伸，占用隧道宽度越大，虽然设计和施工对 初期支护进行了加强，但由于第一次坍塌后，围岩周边
7、应力失去平衡， 原已成型的支护体系，受纵向推力的作用，逐榀失稳，远远不能承受 失稳的断层破碎带所带来的巨大压力，造成塌方的蔓延，同时，蔓延 速度很快，来不及对即将失稳的支护结构进行加强处理，因而造成目 前的大塌方。深度为3.5左线出口（承德）行车方向塌坑裂缝裂缝进口（北京）裂面光滑裂面破碎洞身塌方里程共最开始塌方部位图二 地表塌陷情况示意图4图三 地表塌坑实拍照片（1）图四 断层破碎带与隧道纵向平面关系示意图四四.塌方塌方处处理方案理方案 本次塌方的范围非常大，塌方长度 86 米，塌方高度超过 50 米； 进口端紧靠塌方体的 7 米拱部初期支护表面出现裂纹需拆换处理；断 层破碎带地质复杂，塌方
8、处理长度共计 93 米，塌方处理的难度特别 大。为确保工期，须采取稳妥、快速的特殊处理方案。1、塌方、塌方处处理原理原则则、 、处处理方法与措施理方法与措施 1）方案制定原则：确保安全质量，宁强勿弱，尽早封闭成环。 2）方案实施前提：坍方区域不再延伸发展。 3) 塌方处理总体方案 塌方处理遵循“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封 闭，勤量测，速反馈，控沉陷” 的原则。 对坍方段的处理采用先超前注浆固结坍塌体，然后采用三台阶七 步法开挖、双层钢架+网喷砼支护，分段开挖成环的处理方案。由进出 口两个工作面施工。 采用大管棚、超前小导管、径向小导管注浆方式固结坍体。 三台阶预留核心土分部开
9、挖，以弧形导坑开挖留核心土为基础， 分上、中、下三个台阶分部开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向 错开、平行推进施工；开挖的循环进尺以一榀钢架间距为准。陷坑陷坑冲沟冲沟冲沟冲沟5双层钢架中的外层钢架采用工 25 型钢，并采用大拱脚（拱脚位于 坍塌体上时，边墙钢架采用双层）；内层钢架采用格栅钢架。 衬砌紧跟，仰拱紧跟下台阶，二次衬砌离下台阶距离控制在 30 米以内。仰拱利用栈桥施工。 管棚、小导管施工控制和注浆固结效果是本方案实施的关键点。 在塌方抢险时，根据实际情况和量测数据及时调整、优化方案。2、塌方段左、塌方段左线线洞内洞内处处理方案理方案 塌方处理流程：塌方体两端回填作业台阶塌方体两端封
10、闭（喷 砼、或止浆墙）工 25 钢架+注浆加固靠近塌体两端围岩泵送混凝 土回填、小导管注浆管棚+双层小导管（38 自进式、或 42）超前注 浆三台阶法预留核心土分部开挖、双层钢架网喷砼支护、超前小导 管注浆仰拱、衬砌施工。具体施工方案如下：1）塌方体两端回填作）塌方体两端回填作业业台台阶阶 将塌方松散体坡面修成台阶坡面,台阶坡面考虑管棚机的操作平 台, 作业台阶顶面长度 8m。2）塌方体两端封）塌方体两端封闭闭 a、进口端紧靠塌方体的米拱部初期支护表面因塌方影响出现 裂纹，为避免塌方继续向该处延伸，在该处紧急灌注 C15 砼止浆墙 （纵向长度米）进行封闭。 b、出口端对塌方掌子面喷射 50cm
11、 厚的混凝土进行封闭。3）工）工 25 钢钢架架+注注浆浆加固靠近塌体两端加固靠近塌体两端围围岩岩 a、采用 I25 型钢钢架对紧靠塌体的初期支护（每端长度 8m）进行 临时加固支撑，钢架间距 1.0m，临时加固钢架支撑见下图：图五 塌方体两端初支加固示意图下 下 下 下下25下下 下下下下下下下下下下下下下25下下下下下下下下下下下下6每榀钢拱架拱顶、拱脚三处分别采用 2 根 22 锚固剂锚杆（锚杆 长 3.5m，法向方向设置）加固，钢拱架应与锚杆牢固焊接；在型钢拱架 与初期支护之间采用喷射砼填塞。 b、同时对紧靠塌体的初期支护 （5K82+942+952、5K83+055+045）施作径向注浆小导管。径向注 浆小导管长度 4.0m，纵向间距 75cm，环向距 120cm，水泥浆水灰比 为 1:1。4） ）泵泵送混凝土回填、小送
