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动力电池热管理的主要技术 耐高温/低温电极材料 电解液材料 单体电池 被动式 主动式 风冷 被动式 主动式 液冷 合作伙伴的主流散热技术 散热片 散热片+风扇 散热片+热管+风扇 散热片+热管+热板+风扇 液冷换热器/液冷板 制冷晶片/压缩 机 动力电池被动式风冷散热 优点 结构简单 成本低廉 密封性好 缺点 电池形状需 特殊设计 高温散热能 力低 低温启动效 率低 动力电池组 车速形成的自然风 动力电池主动式风冷散热 优点 散热能力较 高 成本适中 缺点 密封等级 低 温场分布 较不均衡 低温启动 效率较低 动力电池组 风扇 外界空气 空-空换热器 动力电池被动式液冷散热 优点 结构简单 成本较低 密封性好 低温启动效 率较高 缺点 高温散热 能力低 动力电池组 泵 液-空换热器 动力电池主动式液冷散热 优点 散热能力较 高 低温启动效 率高 密封性好 缺点 成本较高 结构复杂 动力电池组 泵 空调换热器 液-液换热器 主流动力电池包采用液冷热管理 Tesla GM Volt/Bolt Audi A3 BMW i3 Audi R8 主流动力电池包采用液冷热管理 国内动力电池包液冷热管理
