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1、新建昆明铁路枢纽东南环线工程锚杆框架格梁施工方案 中铁七局集团有限公司昆明枢纽铁路东南环线工程第四项目经理部 锚杆框架梁施工方案锚杆框架梁施工方案一、编制依据一、编制依据1国家和铁道部、交通部、云南省有关政策、法律、法规及规定。2铁路现行设计及施工规范，验收标准，安全技术规程等。3施工招投标文件及现场踏勘、调查了解情况。 4新建铁路昆明枢纽东南环线路基施工图及路基工程设计专用图。5我单位多年参与新建铁路的施工经验。二、工程概况二、工程概况本项目承担的施工范围：DK58+865DK66+751.6 内的路基工程，其中边坡防护采用锚杆框架梁施工范围为：DK59+810DK60+070 右侧第一级边
2、坡，长260m. DK59+860DK60+020 右侧第二级边坡，长 160m.DK61+270DK61+720 左侧第一级边坡，长 450m.DK61+370DK61+670 第一级边坡，长 300m.框架梁采用 C30 钢筋混凝土现场立模浇注，节点间距 2.53m,锚杆设置在节点上，锚孔与水平方向夹角为 20。（25）钻孔直径 110mm，孔内灌注 M35 水泥砂浆，采用孔底注浆法，注浆压力不小于 0.2MPa。锚杆采用 32HRB400 螺纹钢制作，锚杆长 8m。三、锚杆框架梁施工工艺三、锚杆框架梁施工工艺3.13.1 锚杆施工锚杆施工锚杆施工流程：确定孔位钻机就位调整角度钻孔清孔安装
3、锚杆新建昆明铁路枢纽东南环线工程锚杆框架格梁施工方案 中铁七局集团有限公司昆明枢纽铁路东南环线工程第四项目经理部 注浆制作框架梁。3.1.13.1.1 锚杆孔测量放线锚杆孔测量放线按设计图纸，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准用钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过50 mm。测定的孔位点，埋设好标志，严禁边施工边放样。3.1.23.1.2 钻机就位钻机就位钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。拟采用 MG-50 锚杆钻机成孔。采用钢管脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面
4、固定，钻机用三脚支架提升到平台上。根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过50 mm，高程误差不得超过100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位1.0，方位允许误差2.0。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。3.1.33.1.3 钻进钻进钻孔采用干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速） 、地下水及一新建昆明铁路枢纽东南环线工程锚
5、杆框架格梁施工方案 中铁七局集团有限公司昆明枢纽铁路东南环线工程第四项目经理部 些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。3.1.43.1.4 孔径孔深孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差50mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于 110mm。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔长度不小于设计深度，也不宜大于设计长度500mm。锚杆体长度允许偏差-30100mm；锚杆的钻孔斜度允许偏差1。3.1.53.1.5 锚杆孔清理锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，
6、要求稳钻 12 分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压 0.20.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。3.1.63.1.6 锚杆孔检验锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长
7、度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时新建昆明铁路枢纽东南环线工程锚杆框架格梁施工方案 中铁七局集团有限公司昆明枢纽铁路东南环线工程第四项目经理部 要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。3.1.73.1.7 锚杆体制作及安装锚杆体制作及安装锚杆杆体采用 32HRB400 螺纹钢筋制作，沿锚杆轴线方向每隔 2.0 m 设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护层厚度。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固
8、。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在50 mm 范围内） ，确保锚固长度。制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器松动。3.1.83.1.8 锚固注浆锚固注浆锚杆孔灌浆采用孔底注浆法注浆，灌注前采用空气清孔，排出孔内杂物和积水，然后将灌浆管插入距孔底 300500mm 处，浆液自下而上连续灌注，随着浆液的灌进，慢慢拔出灌浆管，注浆压力为不小于 0.2MPa，中途不得
9、停浆，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为 1.11.3。注浆材料新建昆明铁路枢纽东南环线工程锚杆框架格梁施工方案 中铁七局集团有限公司昆明枢纽铁路东南环线工程第四项目经理部 选用水灰比为 1:0.51:1 的 M35 水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。锚杆孔注浆后，至少养护 7 天，养护期内严禁敲击，摇动锚杆或在锚杆上悬挂重物，待锚杆孔内砂
10、浆强度达到设计强度的 70%后，进行框架梁和封头施工。3.1.93.1.9 拉拔试验拉拔试验大面积施工前，先进行试验锚杆施工，试验锚杆采用 32HRB400 螺纹钢制作，锚杆长 3m，共 3 根，试验锚杆施工 14 天后进行抗拉拔试验，试验合格后方可进行大面积锚杆施工，锚杆抗拔力要求土层不小于 80KN，岩层不小于160KN。3.23.2 框架梁施工框架梁施工框架梁施工工艺流程：施工准备 测量放样 基础开挖 钢筋绑扎 立模板 砼浇筑 修整边坡 回填种植土并挂网3.2.13.2.1 施工准备施工准备施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各
11、施工机具已进场并满足施工生产要求；各作业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。新建昆明铁路枢纽东南环线工程锚杆框架格梁施工方案 中铁七局集团有限公司昆明枢纽铁路东南环线工程第四项目经理部 3.2.23.2.2 测量放样测量放样在开挖好的坡体上测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围。3.2.33.2.3 基础开挖基础开挖土质和软质岩地段采用嵌槽法施工，在修整好的坡面上按框架纵梁、横梁尺寸及厚度精确挖出单根梁肋轮廓。硬质岩地段框架梁置于坡面外，采用 M7.5浆砌片石找平排水层。3.2.43.2.4 钢筋绑扎钢筋绑扎 先施工纵梁，并于接点处预留横
12、梁钢筋，纵梁形成后，再施工横梁。 在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实。 准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。 绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定距离。3.2.53.2.5 立模立模 模板采用木板或钢板按设计尺寸进行拼装。模板线型在直线段每 10m、曲线段每 5 m 放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。 立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。 模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。 用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。新建昆明铁路枢纽东南环线工程锚杆框架格梁施工方案 中
13、铁七局集团有限公司昆明枢纽铁路东南环线工程第四项目经理部 检查立模质量，并做好原始质检记录。3.2.63.2.6 混凝土浇筑混凝土浇筑 浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模压住。各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，应进行接缝处理。锚杆框架梁的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，必须精确测量，准确定位。浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。四、
14、质量保证措施1、锚杆材质检查：确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书，并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能。2、注浆密实度试验：选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护 7 天后剖管检查其密实度。3、拉拔力试验：按设计要求对边坡支护锚杆，抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积新建昆明铁路枢纽东南环线工程锚杆框架格梁施工方案 中铁七局集团有限公司昆明枢纽铁路东南环线工程第四项目经理部 加以解决。4、施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格（孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检，作好记录，并配合监理人员进行抽验。5、同监理人员现场参加各项试验和检查，并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人员验收，在签认合格后作为支护工程完工验收的资料。6、框架梁表面应平整光滑、无蜂窝麻面。锚杆头防锈漆涂层无损伤。五、五、雨季施工措施雨季施工措施1. 根据天气预报合理安排施工。2. 做好雨季施工技术准备工作制定雨季施工方案和雨季施工管理措施，根据降水天气预报做好路基排水工作。网格护
